ประวัติของความล้มเหลวในการเปิดตัว:“ ไม่ใช่เพราะมันง่าย แต่เพราะมันยาก”

ตลอดระยะเวลา 50 ปีที่ผ่านมานับตั้งแต่ประธานาธิบดีจอห์นเอฟใช้เวลาไม่นานในการทำลายวันที่ดีในการบิน

หากกล่าวถึงเรื่องฮัลโลวีนการปล่อยจรวดการสอดใส่วงโคจรและการลงจอดเป็นสิ่งที่ทำให้คืนไม่หลับ เหตุการณ์การทำลายอวกาศของภารกิจอวกาศเหล่านี้อาจเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนกลางคืน: บางครั้งคุณอาจมีโอกาสครั้งที่สองและบางครั้งก็ไม่ นี่คือการดูความล้มเหลวของภารกิจในอดีตที่เกิดขึ้นเมื่อเริ่มใช้งาน พิจารณาสิ่งนี้เป็นงวดแรกในบทความต่อเนื่อง -“ ไม่ใช่เพราะมันง่าย”

ตอนเย็นของวันที่ 28 ตุลาคม 2014 เป็นอีกช่วงเวลาที่ยากลำบากเหล่านั้นในการแสวงหาเพื่อสำรวจและขยายการปรากฏตัวของมนุษยชาติในอวกาศ สิบปีที่แล้ว Orbital Sciences Corporation ค้นหาเครื่องยนต์เพื่อให้เหมาะกับความต้องการด้านประสิทธิภาพสำหรับยานพาหนะเปิดตัวใหม่ ทางเลือกของพวกเขาคือเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเหลวยุคโซเวียตคนหนึ่งถือว่าประหยัดค่าใช้จ่ายมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดและพิสูจน์ถึงอัตรากำไรขั้นต้นที่ดีสำหรับประสิทธิภาพและความปลอดภัย ความล้มเหลวของจรวด Antares ในสัปดาห์นี้อาจเป็นเพราะข้อบกพร่องใน AJ-26 หรืออาจมาจากส่วนอื่น ๆ ของจรวดจำนวนมหาศาล มันเป็นการตัดสินใจภายใน NASA ที่ยกเลิกหรือล่าช้าโปรแกรมการพัฒนาเครื่องยนต์และนำ OSC และ Lockheed-Martin เพื่อเลือก“ ผลิตในรัสเซีย” มากกว่าอเมริกาหรือไม่?

นี่คือความล้มเหลวในการเปิดตัวอื่น ๆ ที่ไม่ได้รับการควบคุมในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา:

Falcon 1, Flight 2, 21 มีนาคม 2550 Fairings นั้นยาก มีแฟริ่งที่ล้อมรอบเอ็นจิ้นเวทีตอนบนและแฟริ่งที่ครอบคลุมน้ำหนักบรรทุก Fairings จะต้องไม่เพียง แต่แยกจากกัน แต่ยังไม่ก่อให้เกิดความเสียหายหลักประกัน เที่ยวบินที่สองของ Falcon 1 เป็นตัวอย่างของการแยกขั้นตอนที่ 1 และเครื่องบินที่กวาดหัวฉีดขั้นตอนที่สอง ในภายหลังการชดเชยมากเกินไปโดยระบบควบคุมที่ตรวจสอบย้อนกลับไปยังการจัดเตรียมนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมทัศนคติ แม้กระนั้นการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเป้าหมายและภารกิจก็ถือว่าประสบความสำเร็จ (ดู: 3:35)

Proton M Launch, Baikonur Aerodrome, 2 กรกฎาคม 2013 Proton M เป็นยานยนต์ที่ใช้ในโครงการของ Russian Space สำหรับบรรทุกของที่ไม่มีคนควบคุม ในวันนี้การนำทางคำแนะนำและระบบควบคุมไม่สำเร็จหลังจากเปิดตัว เซ็นเซอร์ความเร็วเชิงมุมของระบบควบคุมการนำทางถูกติดตั้งไว้ด้านหลัง โชคดีที่ Proton M เบี่ยงเบนความสนใจไปจากจรวดยิงของมันทำให้มันเสียหาย

เที่ยวบิน Ariane V Maiden, 4 มิถุนายน 1996 Ariane V มีภารกิจ ESA ที่ทะเยอทะยานที่เรียกว่า Cluster ซึ่งเป็นชุดของดาวเทียมทั้งสี่ดวงที่บินในรูปแบบ tetrahedral เพื่อศึกษาปรากฏการณ์แบบไดนามิกในสนามแม่เหล็กโลก ESA เปิดตัวซอฟต์แวร์เที่ยวบินที่นำกลับมาใช้ซ้ำจาก Ariane IV ที่ประสบความสำเร็จ เนื่องจากความแตกต่างในเส้นทางการบินของ Ariane V การประมวลผลข้อมูลจึงนำไปสู่การโอเวอร์โฟลว์ข้อมูล - ตัวแปรเลขทศนิยม 64 ตัวที่ไหลล้นเป็นจำนวนเต็ม 16 บิต ความผิดยังคงไม่ถูกตรวจจับและการควบคุมการบินเกิดข้อผิดพลาด ยานพาหนะเลี้ยวออกนอกเส้นทางโครงสร้างถูกตรึงเครียดและสลายตัว 37 วินาทีในการบิน ผลกระทบจากการระเบิดทำให้นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรสวมหน้ากากป้องกันแก๊ส (ดู: 0:50)

Delta II, 17 มกราคม 1997 Delta II เป็นหนึ่งในจรวดที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์การบินอวกาศ แต่ไม่ใช่ในวันนี้ การกำหนดค่าที่หลากหลายเปลี่ยนแปลงจำนวนของมอเตอร์จรวดที่เป็นของแข็งซึ่งถูกมัดไว้ในระยะแรก ดาวเทียม GPS IIR-1 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯจะถูกยกขึ้นสู่วงโคจรของโลก แต่ผู้สนับสนุนจรวดแข็งของ Castor 4A ล้มเหลวในไม่กี่วินาทีหลังจากการเปิดตัว การแตกหักของเส้นผมในปลอกจรวดคือความผิด ทั้งเชื้อเพลิงเหลวและของแข็งที่ยังไม่ได้ใช้งานตกลงบนเคปทำลายอุปกรณ์ยิงรถยนต์อาคารและแม้แต่รถยนต์ที่จอดอยู่ นี่เป็นหนึ่งในความล้มเหลวในการส่งเอกสารที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์

การรวบรวมความล้มเหลวในการเริ่มต้น เริ่มต้นด้วยความล้มเหลวในช่วงต้นของ Von Braun's V2 วิดีโอนี้รวบรวมความล้มเหลวจำนวนมากในระยะเวลา 70 ปี โครงการอวกาศของสหรัฐฯในช่วงต้นต้องทนกับความล้มเหลวในการเปิดตัวหลายครั้งเนื่องจากพวกเขาทำงานด้วยความเร็วที่ไม่หยุดเพื่อติดตามโซเวียตหลังสปุตนิก นาซ่ายังไม่มีอยู่ กองทัพอากาศและกองทัพบกมีการออกแบบที่แข่งขันกันและเป็นกองทัพที่มีนักวิทยาศาสตร์จรวดชาวเยอรมันรวมถึง Von Braun ที่เปิดตัวจรวด Juno 1 ที่ถือ Explorer 1 เมื่อวันที่ 31 มกราคม 1958

เราต้องตระหนักเสมอว่าในขณะที่ความตื่นเต้นในการเปิดรับชมการเปิดตัวจรวดนั้นเกี่ยวข้องกับการพัฒนามาหลายปีบทเรียนที่ได้เรียนรู้และการแก้ไขหลายอย่าง น้ำหนักบรรทุกที่บรรทุกนั้นเกี่ยวข้องกับการทำงานหลายแสนชั่วโมง เปิดตัวยานพาหนะและบรรทุกเป็นส่วนบุคคลค่อนข้าง NASA และ ESA ได้ให้คำปรึกษาความเศร้าโศกแก่วิศวกรของพวกเขาหลังจากความล้มเหลว

“เราเลือกที่จะไปยังดวงจันทร์ในทศวรรษนี้และทำสิ่งอื่น ๆ ไม่ใช่เพราะง่าย แต่เพราะยากเพราะเป้าหมายนั้นจะให้บริการเพื่อจัดระเบียบและวัดพลังงานและทักษะที่ดีที่สุดของเราเพราะความท้าทายคือ ที่เรายินดีที่จะยอมรับคนที่เราไม่เต็มใจที่จะเลื่อนออกไปและคนที่เราตั้งใจจะชนะและคนอื่น ๆ ด้วย”