ตามที่เอียนรายงานเมื่อเช้านี้ดาวเทียมวงโคจรของหอสังเกตการณ์คาร์บอนของนาซ่าล้มเหลวในการเข้าถึงวงโคจรหลังจากเวลา 4:55 น. ในงานแถลงข่าวเจ้าหน้าที่กล่าวว่าข้อบ่งชี้เบื้องต้นคือการที่เครื่องบินของ Taurus XL ไม่สามารถแยกออกจากเครื่องบินได้ . fairing หรือ nosecone เป็นโครงสร้างแบบฝาพับที่ครอบคลุมดาวเทียมขณะเดินทางผ่านชั้นบรรยากาศ “ เครื่องบินมีน้ำหนักมากและเมื่อแยกออกคุณจะได้รับการเร่งความเร็ว” John Brunschwyler จาก Orbital Sciences Corporation ผู้ผลิตจรวดกล่าว “ เราไม่ได้มีการเร่งความเร็วที่เพิ่มขึ้นและเป็นผลโดยตรงจากการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนั้นเราไม่สามารถสร้างวงโคจรได้ ดังนั้นสิ่งบ่งชี้เบื้องต้นคือยานพาหนะมีเดลต้าวีไม่เพียงพอที่จะไปถึงวงโคจรและลงจอดเพียงไม่ไกลจากแอนตาร์กติกาในมหาสมุทร "
Brunschwyler กล่าวเสริมว่า“ ทีมงานของเราในระดับส่วนตัวมากรู้สึกผิดหวังในเหตุการณ์ในเช้าวันนี้…. แน่นอนสำหรับชุมชนวิทยาศาสตร์มันเป็นความผิดหวังอย่างมาก ใช้เวลานานพอสมควรแล้วที่จะมาถึงที่นี่”
ดูวิดีโอเปิดตัวด้านล่าง:
คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุได้ประชุมกันแล้วและจะพยายามหาสาเหตุของความล้มเหลว Chuck Dovale ผู้อำนวยการเปิดตัวยานพาหนะที่เรียกเก็บเงินได้ของนาซ่ากล่าวว่า“ เราต้องประสบกับความล้มเหลวนี้มากที่สุด “ เป้าหมายของเราคือค้นหาสาเหตุที่แท้จริงและเราจะไม่บินภารกิจแห่งความรุ่งโรจน์จนกว่าเราจะทราบข้อมูลนั้น” Glory เป็นภารกิจวิทยาศาสตร์โลกครั้งต่อไปที่จะเปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2552 และจะรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับละอองลอยและคาร์บอนดำในชั้นบรรยากาศของโลกและระบบภูมิอากาศ
หอสังเกตการณ์การโคจรของคาร์บอน (OCO) มีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยกำหนดเป้าหมายสถานที่สำคัญบนพื้นผิวของดาวเคราะห์ที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และดูดซับ โครงการนี้ดำเนินการมาแปดปีแล้ว
Chuck Dovale ผู้อำนวยการเปิดตัวยานยนต์ที่ใช้จ่ายได้ของนาซ่ากล่าวว่าการนับถอยหลังดำเนินการตามปกติ “ การจุดระเบิดเป็นศูนย์ระดับเกิดขึ้นที่ 1:55:31 สิ่งบ่งชี้ทั้งหมดมีเพียงเล็กน้อย มอเตอร์ไหม้เป็นเวลา 1 นาที 24 วินาทีจากนั้นสเตจแรกติดไฟ ที่ดำเนินการตามปกติและเผา 2 นาทีและ 43 วินาที การแยกสเตจ 1 เกิดขึ้นห้าวินาทีต่อมาและอนุญาตให้สเตจที่สองติดไฟได้ ณ จุดนั้นเราคาดว่าจะเห็นแยกเครื่องบิน เรามีข้อบ่งชี้ว่ามีการส่งลำดับ แต่หลังจากนั้นไม่นานเราก็เริ่มได้รับข้อบ่งชี้ว่าการแยกไม่ได้แยกออกจากกัน”
Brunschwyler อธิบายถึงวิธีการแยกตัวเครื่องบินและสิ่งบ่งชี้ที่ทีมได้รับเกี่ยวกับความผิดปกติ
“ เครื่องบินถูกแยกออกมาตามลำดับของพัลส์ไฟฟ้า” เขากล่าว“ และแฟริ่งแบบฝาพับนั้นเป็นอุปกรณ์สองชิ้นที่แยกออกมาพร้อมกับสี่พัลส์จากกล่องไฟฟ้าพัลส์หลักสองอัน หรือส่วนแนวตั้งของเครื่องบิน ประมาณ 80 มิลลิวินาทีในเวลาต่อมาข้อต่อพื้นฐานถูกตัดในลักษณะที่คล้ายกัน เรามีการยืนยันว่าลำดับที่ถูกต้องถูกส่ง เรามีพลังที่ดีและสัญญาณที่ดีต่อสุขภาพจากกล่องอิเล็กทรอนิกส์ที่ส่งสัญญาณ สามนาทีในการบินเราพบว่ามีมาตรวัดระยะไกลหลายชิ้นซึ่งเราพยายามเชื่อมโยงกัน เมื่อเครื่องบินออกมาเรามีสายไฟที่แตกหักเพื่อให้สัญญาณบ่งบอกว่ามันแยกออก แต่สิ่งบ่งชี้เหล่านั้นไม่เปลี่ยนแปลง "
นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิอีกด้วย แต่ Brunschywler กล่าวว่าข้อมูลที่สำคัญที่สุดคือการเร่งความเร็วจากน้ำหนักที่น้อยลงหากการแยกออกจากกันอย่างเหมาะสม
“ เราทำการวัดระดับความสูงและความเร็วอย่างต่อเนื่อง ยานพาหนะไม่ได้บินข้ามดินแดนใด ๆ และสิ่งบ่งชี้ทั้งหมดบ่งบอกว่ามันมีเพียงแค่ระยะสั้น ๆ จากแอนตาร์กติกา "เขากล่าว “ เราจะรู้ตำแหน่งที่แม่นยำยิ่งขึ้นในวันพรุ่งนี้” Brunschyler กล่าวว่าตั้งแต่ขั้นตอนทั้งหมดได้ถูกเผาไหม้ไปแล้วก็ไม่น่าจะมีอะไรมากหากมีเชื้อเพลิงไฮดราซีนที่เป็นอันตรายหลงเหลืออยู่บนจรวด
“ OCO เป็นภารกิจสำคัญในการวัดองค์ประกอบที่สำคัญของวัฏจักรคาร์บอน” Michael Freilich ผู้อำนวยการฝ่ายวิทยาศาสตร์โลกของนาซ่ากล่าว “ ในอีกไม่กี่วันสัปดาห์และเดือนถัดไปเราจะประเมินอย่างรอบคอบว่าจะเดินหน้าต่อไปและวิทยาศาสตร์ขั้นสูงอย่างไรเนื่องจากการประเมินสินทรัพย์ที่อยู่ในวงโคจรในขณะนี้สินทรัพย์จากพันธมิตรระหว่างประเทศของเราและการมีอะไหล่เที่ยวบิน รวบรวมโปรแกรมการบินเพื่อให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการเลือก OCO ที่ออกไปและพัฒนาวิทยาศาสตร์ระบบโลก”
