เครดิตรูปภาพ: NASA
คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุแห่งโคลัมเบียกลุ่มพยายามตรวจสอบสิ่งที่ทำลายกระสวยอวกาศ โคลัมเบีย ในเดือนกุมภาพันธ์ปล่อยคำแนะนำเบื้องต้นสำหรับ NASA เพื่อป้องกันอุบัติเหตุรถรับส่งในอนาคต พวกเขาแนะนำให้ทำการตรวจสอบส่วนประกอบรถรับส่งเพิ่มขึ้นรวมถึงการถ่ายภาพกระสวยอวกาศในขณะที่พวกเขากำลังโคจรรอบตัวด้วยกล้องอวกาศหลายตัวเพื่อตรวจจับความเสียหาย
ฮูสตันเท็กซัส - คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุโคลัมเบียได้ออกคำแนะนำเบื้องต้นสองข้อให้กับองค์การนาซ่า นอกจากนี้คณะกรรมการได้เปิดเผยข้อเท็จจริงหลายประการเกี่ยวกับโครงการรถรับส่ง
คำแนะนำที่หนึ่ง: ก่อนที่จะกลับไปบิน NASA ควรพัฒนาและดำเนินการตามแผนการตรวจสอบที่ครอบคลุมเพื่อพิจารณาความสมบูรณ์ของโครงสร้างของส่วนประกอบทั้งหมดของระบบเสริมคาร์บอนคาร์บอน (RCC) แผนการตรวจสอบนี้ควรใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีการตรวจสอบแบบไม่ทำลายขั้นสูง
คำแนะนำนี้ออกเนื่องจากคณะกรรมการพบว่าเทคนิคการตรวจสอบในปัจจุบันไม่เพียงพอที่จะประเมินความสมบูรณ์ของโครงสร้างของ RCC โครงสร้างสนับสนุนและการติดตั้งฮาร์ดแวร์
คำแนะนำที่สอง: ก่อนที่จะกลับไปบิน NASA ควรแก้ไขบันทึกข้อตกลงกับ National Imagery and Mapping Agency (NIMA) เพื่อสร้างภาพบนวงโคจรสำหรับรถรับส่งแต่ละเที่ยวบินตามข้อกำหนดมาตรฐาน
คำแนะนำนี้ออกเนื่องจากคณะกรรมการพบว่าไม่สามารถใช้ประโยชน์จากความสามารถทั้งหมดของรัฐบาลสหรัฐอเมริกาในการถ่ายภาพวงโคจรของกระสวย
ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับส่วนประกอบ RCC - คณะกรรมการจะรวมข้อเท็จจริงต่อไปนี้ไว้ในรายงานขั้นสุดท้าย:
* ระบบเสริมแรงคาร์บอน - คาร์บอน (RCC) (รวมถึง RCC ทั้งหมด, โครงสร้างสนับสนุนและฮาร์ดแวร์ที่แนบมา) เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของระบบป้องกันความร้อนของยานอวกาศกระสวยอวกาศยานอวกาศ (TPS) และมีคะแนนวิกฤต 1 (สูญเสียลูกเรือ - การสูญเสีย รถ)
* คอมโพสิต RCC ประกอบด้วยสารตั้งต้นคาร์บอน - คาร์บอนเสริมแรงที่รับน้ำหนักโครงสร้าง, การทำให้เกิดเตตร้าธิลออร์โธซิลิเกตซึ่งช่วยลดความพรุนของพื้นผิวโดยธรรมชาติ, การรักษาซิลิกอนคาร์ไบด์ที่ปกป้องพื้นผิว โครงสร้างคอมโพสิตเหล่านี้ติดอยู่กับกระสวยด้วยระบบรองรับโลหะ
* ในระหว่างการยอมรับการผลิตเริ่มต้นความสมบูรณ์ของคอมโพสิตการผลิตที่ใช้ในระบบ RCC จะถูกตรวจสอบที่จุดต่าง ๆ ในการผลิตโดยการแตะทางกายภาพอัลตราโซนิกการถ่ายภาพรังสีกระแสวนการเพิ่มน้ำหนักและการทดสอบด้วยสายตา นอกจากนี้ยังมีการทดสอบแผงควบคุมแบบแผ่นเรียบที่ทำคู่ขนานกับชิ้นส่วนการผลิตในจุดต่างๆในกระบวนการผลิต
* กำหนดภารกิจการออกแบบที่คาดการณ์ไว้สำหรับส่วนประกอบ RCC แต่ละรายการ การคาดการณ์เหล่านี้อยู่บนพื้นฐานของการวิเคราะห์ที่มีความสัมพันธ์กับการทดสอบโหลดเที่ยวบินจำลองและสมมติว่ามีวัสดุคอมโพสิตเสียงและโครงสร้างการสนับสนุนโลหะ
* การตรวจสอบจากภายนอกและการตรวจสอบสัมผัสนั้นเป็นเพียงการตรวจสอบหลังทำการบินของส่วนประกอบประกอบ RCC ช่วงเวลาที่วางแผนไว้สำหรับการถอดส่วนประกอบ RCC สำหรับการตรวจสอบที่ละเอียดมากขึ้นนั้นโดยทั่วไปแล้วจะมีหลายเที่ยวบินยกเว้นว่าการถอดออกนั้นถูกกำหนดโดยสภาพพื้นผิวที่มองเห็นหรือสังเกตได้จากความต้องการเพื่อให้สามารถเข้าถึงการปฏิบัติงานอื่น ๆ
* การทดสอบแบบไม่ทำลายของส่วนประกอบ RCC หลังการบินบางอย่างได้แสดงให้เห็นถึงข้อบกพร่องของวัสดุ RCC ซึ่งไม่ได้ระบุไว้ก่อนหน้านี้โดยวิธีการตรวจสอบด้วยภาพที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน
ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการถ่ายภาพกระสวย - คณะกรรมการจะรวมข้อเท็จจริงต่อไปนี้ไว้ในรายงานขั้นสุดท้าย:
* รัฐบาลสหรัฐฯมีความสามารถในการถ่ายโอนภาพไปยังวงโคจร
* บันทึกข้อตกลงระหว่าง NASA และ NIMA เกี่ยวกับการถ่ายภาพบนวงโคจรของกระสวย
* ในระหว่างเที่ยวบินของ STS-107 ไม่มีภาพในวงโคจรที่มีความละเอียดเพียงพอที่จะประเมินสภาพของยานอวกาศ
CAIB ออกคำแนะนำและการค้นพบเหล่านี้ล่วงหน้าก่อนที่จะปรากฏในรายงานขั้นสุดท้าย รายงานขั้นสุดท้ายของคณะกรรมการจะออกในช่วงฤดูร้อนนี้ มันจะรวมถึงสาเหตุที่เป็นไปได้ของการเกิดอุบัติเหตุปัจจัยสนับสนุนการค้นพบและคำแนะนำเพิ่มเติม
แหล่งต้นฉบับ: CAIB News Release
