เปิดตัววิดีโอที่ได้รับความอนุเคราะห์จาก United Launch Alliance
CAPE CANAVERAL, Fla - เป็นปีแห่งภารกิจในการสร้าง จำเป็นต้องมีระบบและเครื่องมือที่แตกต่างกันในการรับรถแลนด์โรเวอร์ห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ดาวอังคาร (MSL) ความอยากรู้ สู่พื้นผิวของดาวเคราะห์แดงหรือไม่ คำตอบอาจทำให้คุณประหลาดใจ
รวมถึงเครื่องยนต์ทั้งสองที่เป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะสำหรับการปล่อย Atlas V 541 มันจะใช้เครื่องยนต์และเครื่องขับดันที่แตกต่างกัน 50 แบบเพื่อให้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ความอยากรู้ สู่ที่ราบที่เต็มไปด้วยฝุ่นของดาวอังคาร
เริ่มต้นด้วยยานพาหนะส่งของตัวเองมีเครื่องยนต์หกตัวแยกกันที่ขับเคลื่อนรถแลนด์โรเวอร์แบบหกล้อซึ่งติดตั้งอย่างปลอดภัยในงานออกตัวจากแรงโน้มถ่วงของโลก สำหรับการเดินทางครั้งแรกของการเดินทาง Solid Rocket Boosters (SRBs) สี่ลำที่จัดทำโดย Aerojet (แต่ละคันมีแรงขับ 400,000 ปอนด์) จะเปิดตัวรถแลนด์โรเวอร์ออกมาจากชั้นบรรยากาศของโลก
Atlas เปิดตัว United Launch Alliance (ULA) Atlas มีเครื่องยนต์จรวดสองตัวที่ให้แรงขับส่วนที่เหลือเพื่อนำ MSL ขึ้นสู่วงโคจรและส่งรถแลนด์โรเวอร์ไปยังดาวอังคาร อย่างแรกคือเครื่องยนต์ RD-180 ที่สร้างโดยรัสเซีย (ซึ่งแรงขับถูกแยกระหว่างระฆังเครื่องยนต์สองอัน) อันที่สองคือ Centaur second stage มอเตอร์จรวดแบบแข็งของ Aerojet มีสี่ตัวที่ช่วยให้บูสเตอร์และเซนทอร์บนเวทีแยกออกจากกัน
วิถีการเคลื่อนที่ของ Centaur นั้นถูกควบคุมโดยการควบคุมแบบเวกเตอร์แบบแทงของเครื่องยนต์หลักรวมถึงระบบควบคุมปฏิกิริยาหรือ RCS ซึ่งประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนไฮดราซีนเหลว (มีตัวขับแบบควบคุมสองม้วนบนเวทีบน Centaur)
เวทีล่องเรือของ MSL แยกออกจากเวทีบน Centaur อย่างสิ้นเชิงและตั้งอยู่บนถนนที่ยาวไปยัง Red Planet เวทีล่องเรือมีนักขับไฮดราซีนหนึ่งปอนด์หนึ่งปอนด์แปดตัวที่ใช้สำหรับการซ้อมรบวิถีโคจรสำหรับการเดินทางเก้าเดือนสู่ดาวอังคาร สิ่งเหล่านี้ใช้สำหรับการแก้ไขเล็กน้อยเพื่อให้ยานอวกาศอยู่ในเส้นทางที่ถูกต้อง
อยากรู้อยากเห็น การเผชิญหน้าทางกายภาพครั้งแรกกับสภาพแวดล้อมของดาวอังคารเรียกว่า Entry, Descent and Landing (EDL) - รู้จักกันในอีกชื่อหนึ่งว่า“ หกนาทีแห่งความหวาดกลัว” - จุดที่การควบคุมภารกิจกลับสู่โลกสูญเสียการติดต่อกับยานอวกาศ บรรยากาศของดาวอังคาร
วิดีโอได้รับความอนุเคราะห์จาก Lockheed Martin
แม้ว่าดาวอังคารจะมีเพียงร้อยละหนึ่งของชั้นบรรยากาศโลก แต่แรงเสียดทานของชั้นบรรยากาศที่เกิดจากยานอวกาศส่งผลกระทบต่อมันที่ 13,200 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 5,900 เมตรต่อวินาที) - เพียงพอที่จะละลาย ความอยากรู้ ถ้ามันถูกสุดขั้วเหล่านี้ แผงป้องกันความร้อนตั้งอยู่ที่ฐานของขั้นตอนการล่องเรือป้องกันสิ่งนี้ไม่ให้เกิดขึ้น
แผ่นป้องกันความร้อนซึ่งจัดทำโดย Lockheed-Martin บนเวทีล่องเรือของ MSL นั้นมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 14.8 ฟุต (4.5 เมตร) จากการเปรียบเทียบเกราะป้องกันความร้อนที่ใช้ในภารกิจ Apollo ที่บรรจุไปยังดวงจันทร์นั้นมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 ฟุต (4 เมตร) และชิ้นส่วนที่อนุญาตให้ Mars Exploration Rovers วิญญาณ และ โอกาส การเข้าถึงพื้นผิวดาวอังคารอย่างปลอดภัยนั้นมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 8.7 ฟุต (2.65 เมตร)
[/ คำอธิบาย]
เมื่อมาถึงจุดนี้ในภารกิจแปดเครื่องยนต์แต่ละเครื่องให้แรงขับ 68 ปอนด์เข้ามาเล่น เอ็นจิ้นเหล่านี้ให้การควบคุมวิถีทั้งหมดระหว่าง EDL - หมายถึงพวกมันจะทำการยิงเกือบต่อเนื่อง
หลังจากนั้นไม่นาน - บูม - ร่มชูชีพปรับใช้ จากนั้นแผ่นป้องกันความร้อนจะถูกขับออกมา หลังจากที่ร่มชูชีพยานอวกาศช้าลงไปในระดับที่เพียงพอทั้งพวกเขาและ aeroshell ด้านหลังออกเดินทางออกจากเพียง rover และแพ็คเจ็ทของมัน
ในระหว่างการลงจอด "SkyCrane" จะมีชีวิตด้วยเครื่องยนต์ไฮดราซีนแปดอันซึ่งแต่ละอันให้ ความอยากรู้ แรงขับ 800 ปอนด์ Roger Myers ผู้บริหารไซต์ของ Aerojet แห่ง Redmond ได้พูดคุยกันเล็กน้อยเกี่ยวกับส่วนของการลงจอดซึ่งหลายคนคิดว่าเป็นวิธีที่น่าทึ่งที่สุดในการนำยานพาหนะขึ้นสู่พื้นผิวดาวอังคาร
“ เนื่องจากความต้องการการควบคุมของ SkyCrane เครื่องยนต์เหล่านี้จึงต้องเร่งความเร็วได้มาก” ไมเออร์กล่าว “ การรักษาระดับ SkyCrane เป็นสิ่งที่จำเป็นคุณต้องมีการควบคุมเครื่องยนต์เหล่านั้นอย่างดีเพื่อความเสถียร”
หากทุกอย่างไปได้ถึงจุดนี้ ความอยากรู้ รถแลนด์โรเวอร์จะถูกลดระยะทางที่เหลือลงกับพื้นผ่านสายเคเบิล เมื่อตรวจพบการสัมผัสกับพื้นผิวดาวอังคารสายไฟจะถูกตัดเครื่องยนต์ของ SkyCrane เค้นขึ้นและเครื่องบินไอพ่นลอยออกไปเพื่อควบคุมการชน (ประมาณหนึ่งไมล์หรือประมาณนั้น ความอยากรู้ ตั้งอยู่).
การลงจอดบนดาวอังคารทุกครั้งที่ดำเนินการในโครงการอวกาศไร้คนขับของสหรัฐอเมริกาได้ใช้เครื่องขับดันของ Aerojet ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ขนาดเล็กเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วเมื่อไม่นานมานี้ในภารกิจที่ปัจจุบันมีอายุเกือบสามทศวรรษครึ่ง
รอบโลกเมื่อไม่นานมานี้ทำการแก้ไขหลักสูตร 34 ปีหลังจากเปิดตัว - เน้นความสามารถของ thrusters เหล่านี้ให้ทำงานได้ดีหลังจากเปิดตัว
“ เครื่องยนต์ของเราอนุญาตให้ภารกิจบินไปยังดาวเคราะห์ทุกดวงในระบบสุริยะและขณะนี้เรากำลังเดินทางไปยังดาวพุธและพลูโต” ไมเออร์สกล่าว “ เมื่อนาซ่าสำรวจระบบสุริยะ - Aerojet ให้ส่วนประกอบของแรงขับ”
