มุมมองแรกของโบอิ้ง CST-100 'Starliner' crewed space cabine ที่ Sept. นี่คือส่วนบนและส่วนล่างของโมดูลลูกเรือ Starliner แรกที่รู้จักกันในชื่อการทดสอบโครงสร้าง (STA) ที่สร้างขึ้นในเชิงพาณิชย์ลูกเรือและโรงงานแปรรูปสินค้าของโบอิ้ง (C3PF) ที่ KSC เครดิต: Ken Kremer /kenkremer.com
อัปเดตเรื่องราว / ภาพถ่าย [/ คำบรรยายภาพ]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - 'Starliner' เป็นชื่อใหม่ของยานอวกาศตัวต่อไปของอเมริกาที่กำหนดให้เปิดนักบินอวกาศของเราสู่วงโคจร ยานพาณิชย์ใหม่จากโบอิ้งจะฟื้นฟูขีดความสามารถของอเมริกาในการเปิดตัวนักบินอวกาศชาวอเมริกันจากดินอเมริกาไปยังสถานีอวกาศนานาชาติในปี 2017 และแคปซูลแรกที่ดูงดงามกำลังเริ่มขึ้นแล้ว!
สร้างโดย บริษัท โบอิ้ง 'สตาร์ไลเนอร์' ประกาศอย่างเป็นทางการโดยโบอิ้งและนาซ่าเป็นชื่อใหม่ของยานอวกาศการขนส่งลูกเรือ CST-100 เชิงพาณิชย์ของ บริษัท ในระหว่างการเปิดงานครั้งยิ่งใหญ่สำหรับโรงงานผลิตยานที่จัดขึ้นที่ศูนย์อวกาศเคนเนดี้ 4. 2015 และเข้าร่วมโดยนิตยสารอวกาศ
'Starliner' นับว่าเป็น 'Space Taxi' ที่พัฒนาขึ้นเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์เพื่อนำพามนุษย์ไปสู่อวกาศ - พร้อมกับลูกเรือมังกรที่พัฒนาโดย SpaceX ไปพร้อม ๆ กัน
“ โปรดต้อนรับ CST-100 Starliner” คริสเฟอร์กูสันผู้บัญชาการรถรับส่งอดีตซึ่งตอนนี้เป็นรองผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการสำหรับโปรแกรมลูกเรือพาณิชย์ของโบอิ้งที่งานเปิดตัวในงาน Grand Opening ซึ่งเป็นบุคคลสำคัญ
CST-100 'Starliner' อยู่ในระดับแนวหน้าของการนำทางในยุคการบินเชิงพาณิชย์ใหม่และจะปฏิวัติวิธีการเข้าถึงการสำรวจและการใช้ประโยชน์พื้นที่เพื่อประโยชน์ของมนุษยชาติอย่างสมบูรณ์
สตาร์ไลเนอร์ส่วนใหญ่จะเป็นแบบอัตโนมัติเพื่อความสะดวกในการปฏิบัติงานและสามารถขนส่งลูกเรืออวกาศได้อย่างน้อยสี่ดวงขึ้นไปสู่วงโคจรของโลกที่ต่ำและ ISS ทันทีที่กลางปี 2560 หากทุกอย่างดำเนินไปด้วยดีและรัฐสภาอนุมัติงบประมาณที่ต้องการ
“ หนึ่งร้อยปีที่แล้วเราอยู่ในช่วงเริ่มต้นของยุคการบินพาณิชย์และในวันนี้ด้วยความช่วยเหลือจากองค์การนาซ่าเราอยู่ในช่วงเริ่มต้นของยุคอวกาศใหม่” จอห์นเอลบอนรองประธานและผู้จัดการทั่วไปฝ่ายอวกาศของโบอิ้งกล่าว การสำรวจ
“ มันเป็นความยินดีอย่างยิ่งที่ได้ร่วมมือกับ NASA ในการพัฒนาทีมงานเชิงพาณิชย์นี้และเมื่อเรามองย้อนกลับไป 100 ปีจากจุดนี้ฉันตื่นเต้นจริง ๆ กับสิ่งที่เราจะค้นพบ”
CST-100 'Starliner' จะถูกผลิตในโรงงานผลิตใหม่ที่ปรับปรุงใหม่ของ Boeing ขนานนามลูกเรือพาณิชย์และโรงงานแปรรูปสินค้า (C3PF) ในสถานที่ที่ Kennedy Space Center ในฟลอริดา
อาคาร CC3P เคยเป็นที่รู้จักในนาม Orbiter Processing Facility-2 (OPF-3) และใช้งานโดย NASA ในการประมวลผลกระสวยอวกาศของเอเจนซี่ระหว่างหน่วยบินที่มีลูกเรือในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา
“ เมื่อโบอิ้งกำลังมองหาทำเลที่ตั้งที่ดีที่สุดสำหรับสำนักงานใหญ่ของโปรแกรมเรารู้ว่าฟลอริดามีข้อเสนอมากมายตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐานไปจนถึงซัพพลายเออร์จนถึงแรงงานที่มีทักษะ” คริสเฟอร์กูสันกล่าว
“ Starliner จะเปิดตัวใน Atlas V จาก pad 41 ที่สถานี Cape Canaveral Air Force ในฟลอริดา มันมีความสามารถในการเทียบท่าที่สถานีอวกาศนานาชาติภายใน 24 ชั่วโมง สามารถอยู่ที่สถานีเป็นเวลา 6 เดือน”
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสิ่งอำนวยความสะดวกทางประวัติศาสตร์ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดได้รับการปรับปรุงยกระดับและแปรสภาพเป็นสถานที่ผลิตที่ทันสมัยสำหรับ CST-100 Starliner เชิงพาณิชย์ของ Boeing
โบอิ้งได้รับรางวัลสัญญามูลค่า 4.2 พันล้านดอลลาร์ในเดือนกันยายน 2557 โดยผู้ดูแลระบบนาซ่า Charles Bolden เพื่อพัฒนาและผลิตแท็กซี่แท็กซี่ CST-100 ให้เสร็จสมบูรณ์ภายใต้โครงการ Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) และโครงการ Launch America ขององค์การนาซ่า
นอกจากนี้ยังเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์ครอบคลุมของนาซ่าในการส่งมนุษย์ไปสู่“ การเดินทางสู่ดาวอังคาร” ในปี 2030
“ ลูกเรือพาณิชย์เป็นองค์ประกอบสำคัญของการเดินทางสู่ดาวอังคารและใน 35 รัฐ บริษัท อเมริกัน 350 แห่งกำลังทำงานเพื่อให้ประเทศที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลกสามารถเปิดตัวนักบินอวกาศของเราสู่อวกาศได้อีกครั้ง” ชาร์ลส์โบลเดนผู้บริหารองค์การนาซ่ากล่าว “ นั่นเป็นการลงทุนที่น่าประทับใจ”
โปรแกรมลูกเรือเชิงพาณิชย์ได้รับการออกแบบมาเพื่อคืนการเปิดตัวยานอวกาศของมนุษย์ไปยังสหรัฐอเมริกาและยุติการพึ่งพารัสเซียและแคปซูล Soyuz สำหรับเที่ยวบินบรรจุภัณฑ์ทั้งหมดไปยังสถานีอวกาศนานาชาติและภารกิจการหมุนลูกเรือ
นับตั้งแต่การบังคับให้เกษียณวงโคจรของกระสวยอวกาศของนาซ่าในปี 2554 นักบินอวกาศของสหรัฐขึ้นอยู่กับรัสเซียอย่างสมบูรณ์ในการเดินทางไปอวกาศและกลับ
SpaceX ยังได้รับรางวัล NASA มูลค่า 2.6 พันล้านเหรียญสหรัฐเพื่อสร้างยานอวกาศ Dragon Dragon สำหรับการเปิดตัวบนยอดจรวด Falcon 9
การประกอบขั้นสุดท้ายของ Starliner ทั้งสองครึ่งจะเกิดขึ้นใน C3PF - นั่นคือโมดูลคำสั่งลูกเรือและโมดูลบริการ
Boeing กำลังสร้าง Starliner รุ่นแรกที่รู้จักกันในชื่อ Article Test Article (STA) STA จะถูกใช้สำหรับการทดสอบและประเมินผลก่อนวางจำหน่ายอย่างกว้างขวางเพื่อให้แน่ใจว่าจะพร้อมและแข็งแกร่งและมีความสามารถในการปล่อยมนุษย์สู่วงโคจรอย่างปลอดภัยบนพื้นฐานที่คุ้มค่า
Starliner STA กำลังสร้างรูปร่างอย่างรวดเร็ว คอมโพเนนต์แรกถูกสร้างขึ้นและถูกจัดแสดงที่เหตุการณ์การเปิดแกรนด์ C3PF ในวันที่ 4 กันยายนประกอบด้วยส่วนประกอบครึ่งบนและล่างของโมดูลคำสั่งลูกเรืออุโมงค์เข้าถึงลูกเรือและอะแดปเตอร์
เชลล์ของโมดูลบริการแรกของ Starliner ก็แสดงอยู่เช่นกัน
“ โครงการ STA จะแล้วเสร็จในต้นปี 2559” นายจอห์นมัลโฮแลนด์แลนด์โบอิ้งรองประธานฝ่ายโครงการเชิงพาณิชย์กล่าว
“ จากนั้นเราเริ่มประกอบบทความทดสอบคุณสมบัติ”
ฉันขอให้ Mulholland อธิบายลำดับของเที่ยวบินเริ่มต้นและเที่ยวบินที่ลูกเรือของ Starliner วางแผนไว้ในปัจจุบัน
“ คาดว่าเที่ยวบินแรกที่ยังไม่ถูกตรวจค้นจะเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2560 จากนั้นจะมีการทดสอบ Pad Abort ในเดือนสิงหาคม 2017 เที่ยวบินเที่ยวแรกที่ออกเดินทางในเดือนกันยายน 2560 เที่ยวบินประจำเที่ยวแรกประจำสัญญา (PCM-1) ถูกกำหนดในเดือนธันวาคม 2017 ” มัลโฮแลนด์บอกฉัน
“ มันน่าตื่นเต้นมาก”
“ ศูนย์อวกาศเคนเนดี้ได้เปลี่ยนสถานที่กว่า 50 แห่งเพื่อใช้ในเชิงพาณิชย์ เราได้ทำการปรับปรุงและอัปเกรดให้กับนักเขียนที่มีชื่อเสียงของเคนเนดีเช่นอาคารประกอบยานพาหนะตัวปล่อยมือถือซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลและ Launch Pad 39B เพื่อรองรับ Orion, SLS และระบบสำรวจขั้นสูง” Robert Cabana ผู้อำนวยการศูนย์ของ Kennedy กล่าว
“ ฉันภูมิใจในความสำเร็จของเราในการเปลี่ยนศูนย์อวกาศเคนเนดีมาเป็นศตวรรษที่ 21 ยานอวกาศหลายผู้ใช้ซึ่งตอนนี้สามารถรองรับการเปิดตัวยานพาหนะทุกขนาดและทุกระดับรวมถึงการเปิดตัวในแนวนอนจาก Shuttle Landing Facility และการแปรรูปยานอวกาศ เชื่อมโยงไปถึง.”
อ่านบทสัมภาษณ์แบบเจาะลึกแบบตัวต่อตัวกับ Chris Ferguson ผู้บัญชาการกระสวยอวกาศคนสุดท้ายของอเมริกาและตอนนี้เขาเป็นผู้นำรายการ Boeings CST-100 ที่นี่และที่นี่
ติดตามความคืบหน้าได้ที่นี่เพื่อรับชมโลกที่ต่อเนื่องของเคนและวิทยาศาสตร์ดาวเคราะห์และข่าวการบินอวกาศของมนุษย์
