เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ 45 ปีของภารกิจอพอลโล 13 นิตยสารอวกาศได้จัดทำ“ 13 สิ่งต่าง ๆ ที่ช่วยอพอลโล 13” กล่าวถึงจุดเปลี่ยนที่แตกต่างของภารกิจกับวิศวกรของเจอรี่วู้ดฟิล
เข้าใจได้ว่ามันวุ่นวายทั้งในการควบคุมภารกิจและในยานอวกาศทันทีหลังจากถังออกซิเจนระเบิดใน Service Module ของ Apollo 13 เมื่อวันที่ 13 เมษายน 1970
ไม่มีใครรู้ว่าเกิดอะไรขึ้น
“ ความล้มเหลวของอพอลโล 13 เกิดขึ้นอย่างฉับพลันพร้อมกับเตือนเล็กน้อยและส่งผลต่อระบบยานอวกาศมากมายจนฉันจม” Sy Liebergot เขียนในหนังสือของเขา Apollo EECOM: การเดินทางของชีวิต. “ เมื่อฉันดูข้อมูลของฉันและฟังรายงานเสียงดูเหมือนว่าไม่มีอะไรที่สมเหตุสมผล”
แต่อย่างใดภายใน 53 นาทีหลังจากเกิดการระเบิดเรือก็มีความเสถียรและแผนฉุกเฉินก็เริ่มมีวิวัฒนาการ
“ ในทุกสิ่งที่อยู่ในอันดับต้น ๆ ของวิธีที่เราได้บ้านลูกเรือ” เคนแม็ทติงลี่กล่าวนักบินอวกาศผู้ซึ่งถูกกีดกันจากภารกิจเพราะเขาอาจมีโรคหัด“ เป็นการจัดการที่ดีและความเป็นผู้นำ”
ในช่วงเวลาของการระเบิดผู้กำกับการบินสองคนคือ Gene Kranz และ Glynn Lunney ได้เข้าร่วมใน Mission Control วิศวกรของนาซ่าเจอร์รี่วู้ดฟิลล์รู้สึกว่าการมีทหารผ่านศึกที่มีประสบการณ์ทั้งสองนี้มารวมกันที่หางเสือในช่วงเวลาวิกฤตินั้นเป็นหนึ่งในสิ่งที่ช่วยประหยัดลูกเรืออพอลโล 13
“ สถานการณ์เป็นผลมาจากการกำหนดเวลา” Woodfill บอกกับนิตยสาร Space“ เมื่อเกิดการระเบิดเมื่อเวลา 21:08 น. และ Kranz ในฐานะผู้อำนวยการการบิน แต่มี Lunney มารับหน้าที่“ hand-off” ประมาณ 22.00 น. มั่นใจได้ว่าความเชี่ยวชาญของการเป็นผู้นำในการควบคุมการบินเป็นเวลาหลายปีได้ให้คำปรึกษาและประเมินสถานการณ์ การปรากฏตัวของเพื่อนร่วมงานเหล่านี้ในเวลาเดียวกันนั้นจะต้องเป็นหนึ่งในสิบสามสิ่งเพิ่มเติมที่ช่วยอพอลโล 13 ด้วยการมองของ Lunney การเปลี่ยนแปลงนั้นราบรื่นเหมือนนักบินร่วมที่คอยรับนักบินจากเครื่องบินเจ็ตผู้โดยสาร 747 คน”
Woodfill ได้ทำการเปรียบเทียบเพิ่มเติม:“ การมีกรรมการกำกับการบินสองคนพร้อมกันในช่วงเวลาวิกฤตินั้นก็เหมือนกับการมีไมเคิลจอร์แดนและเมจิกจอห์นสันในทีมบาสเก็ตบอลหกคน
Lunney อธิบายเวลาของการระเบิดในโครงการปากเปล่าที่ Johnson Space Center:
“ ยีนอยู่ในทีมก่อนหน้าฉันและเขาใช้เวลานานหลายวัน …และไม่นานก่อนที่การเปลี่ยนแปลงของเขาจะสิ้นสุดลงก็คือเมื่อรายงาน“ ฮูสตันเรามีปัญหา” เข้ามาและในตอนแรกมันไม่ชัดเจนอย่างมากว่าปัญหานี้เลวร้ายเพียงใด และหนึ่งในบทเรียนที่เราได้เรียนรู้คือ“ อย่าไปแก้อะไรที่คุณไม่รู้ก็มีอยู่” คุณต้องแน่ใจว่า ... ดังนั้นโดยทั่วไปการเดินทางช้าอย่าข้ามไปสู่ข้อสรุปและลงสู่เส้นทางที่ผิด… เรามีหลายสถานการณ์ที่ต้องรับมือ”
Kranz "ไม่ได้กระโดดไปสู่ข้อสรุป" อย่างเท่าเทียมกันเมื่อเขาบอกทีมของเขาว่า "มาแก้ปัญหากันเถอะ แต่อย่าทำให้แย่ลงด้วยการเดา"
การปรากฏตัวของ Kranz และ Lunney พร้อมกันนั้นเป็นสิ่งที่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งการอ่านหนังสือของ Gene Kranz ความล้มเหลวไม่ใช่ทางเลือก.
“ Kranz รวบรวมความมั่งคั่งของ“ พลังสมอง” ที่มีอยู่ในขณะที่เกิดการระเบิด” Woodfill กล่าว “ นอกจากทั้ง Kranz และ Lunney แล้วทีมของพวกเขายังซ้อนทับกัน ใช่มีสองทีมบนพื้นแข่งขันกับคู่แข่งที่น่ากลัวซึ่งคุกคามการอยู่รอดของลูกเรือ”
ความอยู่รอดของลูกเรือเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในความคิดของ Flight Director “ เราจะไม่มีวันยอมแพ้เราจะไม่ยอมแพ้ลูกเรือ” Kranz กล่าวในภายหลัง
บางทีหลักฐานที่ชัดเจนที่สุดว่าการปรากฏตัวของทั้ง Kranz และ Lunney เป็นอย่างไรโดยบังเอิญ Kranz บันทึกไว้ในหน้า 316-317 ของหนังสือของเขา ทั้งคู่ปฏิเสธที่จะยอมรับการตัดสินใจที่นิยมมากขึ้น แต่อาจถึงตายได้ (ยกเลิกโดยตรง) เพื่อเร่งการกลับสู่โลกของลูกเรือโดยใช้เครื่องยนต์ของเรือคำสั่งที่เสียหาย การยกเลิกโดยตรงจะต้องทำการโยนคนงานออกจากพื้นที่และดับเครื่องยนต์ของเรือคำสั่งที่ถูกบุกรุกเพื่อเร่งการกลับสู่โลกภายใน 50 ชั่วโมง
จำได้ว่าเกิดขึ้นในนาทีแรก ๆ ในการควบคุมภารกิจหลังการระเบิด
“ ปรัชญาคือ“ ไม่เคยประสบความสำเร็จเลย” แมทติงลี่กล่าวโดยพูดในงานปี 2010 ที่พิพิธภัณฑ์อากาศและอวกาศสมิ ธ โซเนียน “ เรามีทางเลือกเราถกเถียงกันเกี่ยวกับการหันกลับทันทีและกลับบ้านหรือไปรอบดวงจันทร์ ในการฟังการสนทนาทั้งหมดเราไม่เคยปิดประตูเกี่ยวกับตัวเลือกใด ๆ ในการกลับบ้าน เรายังไม่รู้ว่าเราจะไปที่นั่นได้อย่างไร แต่คุณต้องแน่ใจว่าคุณไม่ได้ทำตามขั้นตอนที่จะทำให้เป็นอันตราย”
ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของทีมของพวกเขาทั้งสองผู้กำกับการบินได้รีบวิ่งผ่านตัวเลือกทั้งหมดข้อดีและข้อเสียและ - อีกครั้ง - ภายใน 53 นาทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุพวกเขาตัดสินใจที่จะให้ลูกเรือดำเนินการโคจรรอบดวงจันทร์ต่อไป .
ต่อมาเมื่อ Jim Lovell แสดงความคิดเห็นในการดู Service Module ที่เสียหายเมื่อถูก jettisoned ก่อนที่ลูกเรือจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกอีกครั้ง -“ มียานอวกาศหนึ่งด้านที่หายไปทั้งหมด จากเสาอากาศกำลังสูงแผงทั้งหมดถูกเป่าออกเกือบจากฐานสู่เครื่องยนต์” - มันเป็นภาพที่น่าเกลียดชังในสิ่งที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อใช้มันเพื่อกลับสู่โลกอย่างรวดเร็ว
ในตอนท้ายของการเปลี่ยนแปลงของทีม Lunney ประมาณสิบชั่วโมงหลังจากการระเบิด Mission Control ได้นำรถกลับไปบนเส้นทางการส่งคืนของโลกแพลตฟอร์มคำแนะนำเฉื่อยได้ถูกถ่ายโอนไปยังโมดูล Lunar และ Lunar Module มีเสถียรภาพและขับเคลื่อนสำหรับ แผนการเผาไหม้จะเกิดขึ้นหลังจากที่ลูกเรือเดินไปรอบ ๆ ดวงจันทร์ “ เรามีแผนสำหรับการซ้อมรบว่าจะเป็นเช่นไรและเรามีประวัติบริโภคซึ่งทำให้เรามีกำไรที่สมเหตุสมผลในตอนท้าย” Lunney กล่าว
Kranz บรรยายฉากในการให้สัมภาษณ์กับนักประวัติศาสตร์ที่สถานีติดตาม Honeysuckle Creek ในออสเตรเลีย:
“ เรามีปัญหามากมายที่นี่ - เรามีปัญหาการเอาชีวิตรอดมากมายเรามีการจัดการไฟฟ้าการจัดการน้ำและเราต้องหาวิธีนำทางเนื่องจากดาวฤกษ์ถูกเมฆก้อนเล็กเศษน้อยล้อมรอบยานอวกาศ โดยพื้นฐานแล้วเราต้องเปลี่ยนยานอวกาศสองวันให้เป็นยานอวกาศสี่วันครึ่งพร้อมลูกเรือพิเศษเพื่อพาลูกเรือกลับบ้าน เราทำงานอย่างแท้จริงนอกขอบเขตการออกแบบและทดสอบขอบเขตของยานอวกาศดังนั้นเราจึงต้องคิดค้นทุกสิ่งเมื่อเราไปด้วยกัน”
ดูบทบรรยายของบทสนทนาระหว่างผู้ควบคุมการบินผู้อำนวยการการบินและวิศวกรฝ่ายสนับสนุนในห้องประเมินผลภารกิจเผยให้เห็นการทำงานที่เป็นระบบของปัญหาโดยทีมงานต่างๆ นอกจากนี้คุณสามารถดูว่าทีมทำงานร่วมกันได้อย่างราบรื่นอย่างไรและเมื่อมีการส่งต่อไปยังทีมอื่นทุกอย่างจะได้รับการสื่อสาร
Lunney อธิบาย:
“ สิ่งอื่น ๆ ที่ฉันจะพูดเกี่ยวกับมันคือและเราได้พูดคุยเกี่ยวกับ Flight Director และทีมงานที่สำคัญเท่าเทียมกันคือความจริงที่ว่าในระหว่างเที่ยวบินเหล่านั้นเรามีทีมปฏิบัติการที่คุณเห็นในศูนย์ควบคุมในห้องด้านหลัง และเราก็มีวิธีของตัวเองในการทำสิ่งต่าง ๆ ในทีมของเราเองและเราก็พร้อมที่จะตัดสินใจทุกอย่างที่จะต้องตัดสินใจ แต่นอกจากนั้นเรายังมีทีมงานออกแบบทางวิศวกรรมที่จะติดตามการบินไปพร้อม ๆ กันและดูปัญหาต่าง ๆ ที่เกิดขึ้น ... นั่นเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายการสนับสนุนนี้ ผู้คนมีงานบางอย่างที่ต้องทำ พวกเขารู้ว่ามันคืออะไร พวกเขารู้วิธีที่เหมาะสมและพวกเขาคาดหวังและทำมันออกมา”
หากไม่มีผู้นำของ Flight Director ทำให้ทีมมุ่งเน้นและปฏิบัติภารกิจผลลัพธ์ของภารกิจ Apollo 13 อาจแตกต่างกันมาก
“ มันเป็นประสบการณ์ของสองคนนี้ Kranz และ Lunney ที่ทำงานร่วมกันซึ่งน่าจะช่วยทีมงานให้รอดพ้นจากความตายที่แน่นอน” Woodfill กล่าว
บทความเพิ่มเติมในชุดนี้:
ส่วนที่ 4: การเข้าสู่ Lander ก่อนกำหนด
