หลังจากความล้มเหลวในสัปดาห์ที่ผ่านมาหายนะล้มเหลวของวินาทีจรวด Antares เชิงพาณิชย์วิทยาศาสตร์ Orares หลังจาก blastoff จากสิ่งอำนวยความสะดวกการบิน Wallops, NAS, NAS ในภารกิจ resupply ที่สำคัญไปยังสถานีอวกาศประธาน Orbital ประกาศวิธีที่ครอบคลุมไปข้างหน้าที่เกี่ยวข้องกับกลยุทธ์สองง่าม ปฏิบัติตามข้อผูกพันในการขนส่งสินค้าไปยังองค์การนาซ่ารวมถึงการอัพเกรดระบบขับเคลื่อนขั้นแรกของจรวด
“ Orbital ประกาศแผนการที่ครอบคลุมในการปฏิบัติตามสัญญาภายใต้โครงการ Commercial Resupply Services (CRS) ของ NASA รวมถึงเร่งการอัพเกรดระบบขับเคลื่อนหลักของตัวปล่อยกลางของ Antares บริษัท กล่าวในแถลงการณ์และการอภิปรายโดย David Thompson ของ Orbital ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารระหว่างการประชุมนักลงทุน
ธ อมป์สันกล่าวว่า“ วงโคจรกำลังดำเนินการอย่างเด็ดขาดเพื่อปฏิบัติตามคำมั่นสัญญาของเราต่อองค์การนาซ่าเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิผลของสถานีอวกาศ” ธ อมป์สันกล่าว
“ ในขณะที่ความล้มเหลวของ Antares เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเป็นที่น่าผิดหวังอย่างมากสำหรับพวกเราทุกคน บริษัท กำลังดำเนินการตามแผนฉุกเฉินเพื่อเอาชนะความพ่ายแพ้นี้ เราตั้งใจที่จะก้าวไปข้างหน้าอย่างปลอดภัย แต่ก็รีบนำโปรแกรมการขนส่งสินค้า CRS ของเรากลับมาติดตามและเร่งการแนะนำจรวด Antares ที่อัพเกรดของเรา”
Orbital Sciences ได้พัฒนาจรวด Antares เป็นการส่วนตัวโดยการระเบิดกลางอากาศอย่างกะทันหันประมาณ 15 วินาทีหลังจากที่ยานอวกาศของเที่ยวบินของ Wallops เที่ยวบิน VA ของ NASA ออกเดินทางเวลา 6:22 น. EDT ในวันอังคารที่ 28 ตุลาคม
ความล้มเหลวในเครื่องยนต์เทอร์โบหนึ่งในจรวดสองเครื่องยนต์ Aerojet Rocketdyne AJ26 ที่ใช้พลังงานในระยะแรกนั้นได้รับการระบุโดยคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุของ Orbital (AIB) ซึ่งเป็นสาเหตุของการระเบิดครั้งใหญ่ที่ทำลายเครื่องบูสเตอร์และภาระของนาซ่าในไฟไหม้ ยาน
เครื่องยนต์ AJ26 นั้นผลิตขึ้นมาเมื่อ 40 ปีก่อนในสหภาพโซเวียตในขณะนั้นในฐานะ NK-33 พวกเขาได้รับการตกแต่งใหม่และ "Americanized" โดย Aerojet Rocketdyne
“ ในขณะที่ยังคงอยู่ในขั้นต้นและอาจมีการเปลี่ยนแปลงหลักฐานในปัจจุบันชี้ให้เห็นว่าหนึ่งในสองเครื่องยนต์หลักของ AJ26 ที่ขับเคลื่อน Antares ระยะแรกล้มเหลวประมาณ 15 วินาทีหลังจากการจุดระเบิด ในเวลานี้เราเชื่อว่าความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นหรือส่งผลโดยตรงต่อเครื่องจักรเทอร์โบของเครื่องยนต์นี้ แต่ฉันต้องการเน้นว่าการวิเคราะห์เพิ่มเติมจะต้องมีการยืนยันว่าการค้นพบนี้ถูกต้อง” Thompson กล่าว
โดยรวมนี่เป็นการเปิดตัวครั้งที่ 5 โดยใช้เครื่องยนต์ AJ26
ความผิดพลาดของเครื่องยนต์ AJ26 ถูกสงสัยในทันทีแม้ว่าจะไม่ได้รับความแน่นอนก็ตามจากการตรวจสอบภาพถ่ายและวิดีโอจำนวนมากจากตัวฉันเองและคนอื่น ๆ อีกหลายคนที่แสดงให้เห็นถึงการระเบิดอย่างรุนแรงที่เกิดจากฐานจรวดสองขั้น
ส่วนที่เหลือของระยะแรกและ Antares ระยะบนทั้งหมดยังคงสภาพเดิมอย่างชัดเจนในช่วงเวลาของการระเบิดในภาพทั้งหมด
Thompson กล่าวว่า Orbital กำลังเร่งวางแผนฉุกเฉินและกำลังมองหาซัพพลายเออร์จรวดสำรองหลายรายในสหรัฐอเมริกาและยุโรปเพื่อเปิดตัว Cygnus cargo Orbital ของสินค้าไปยังสถานี
Cygnus ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบจนถึงปัจจุบันและถูกออกแบบมาเพื่อเปิดตัวในยานพาหนะอื่น
“ Orbital จะใช้ความยืดหยุ่นโดยธรรมชาติของยานอวกาศขนส่งสินค้า Cygnus ของเราที่อนุญาตให้เปิดตัวในยานพาหนะของ บริษัท ที่เปิดตัวและเพื่อรองรับการบรรทุกสินค้าที่หนักกว่าตามที่ได้รับอนุญาตจากปืนกลที่มีความสามารถมากขึ้น ตัวเลือกนี้ได้รับการไตร่ตรองไว้แล้วในแผนฉุกเฉินก่อนหน้าและแผนการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการนำไปปฏิบัติควรจะค่อนข้างตรงไปตรงมา”
ธ อมป์สันกล่าวเพิ่มเติมอีกว่า บริษัท จะต้องเปิดตัวยานอวกาศ Cygnus หนึ่งหรือสองลำกับผู้ให้บริการสำรองและหวังว่าจะทำเช่นนั้นในช่วงปี 2558 เพื่อให้ CRS resupply ของพวกเขาต่อ NASA ในการติดตามและมีความล่าช้าน้อยที่สุด
การเปิดตัว Antares / Cygnus ครั้งต่อไปจาก Wallops ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้านี้ไม่เกินเดือนเมษายน 2015
การเปิดตัวในเดือนเมษายนได้รับการกำหนดให้นำเสนอ Cygnus ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอีกต่อไปด้วยความสามารถในการบรรทุกสินค้าที่หนักกว่าอย่างมีนัยสำคัญต่อสถานีอวกาศนานาชาติ
ด้วยการใช้ Cygnus ที่ได้รับการปรับปรุง Orbital หวังที่จะเติมเต็มสัญญาขนส่งสินค้า CRS ทั้งหมดของพวกเขาเพื่อให้คำมั่นสัญญาต่อ NASA ในสี่เที่ยวบินแทนที่จะเป็นห้าภายในสิ้นปี 2559
“ การใช้ประโยชน์จากความยืดหยุ่นของยานอวกาศเราจะซื้อยานยนต์ที่ไม่ใช่ Antares เปิดตัวหนึ่งหรือสองลำสำหรับเที่ยวบิน Cygnus ในปี 2558 และอาจเป็นช่วงต้นปี 2559 และรวมเข้ากับยานอวกาศ Antares รุ่นอัพเกรดหลายตัวที่เปิดตัวยานอวกาศ Cygnus เพิ่มเติมในปี 2559 ธ อมป์สันกล่าว
“ โดยการรวมภารกิจบรรทุกห้าภารกิจที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้เข้ากับอีกสี่ภารกิจที่มีความสามารถมากขึ้นเราเชื่อว่าเราสามารถรักษาตารางการส่งมอบที่คล้ายกันหรืออาจจะดีกว่าที่เราเคยทำมาก่อนสัปดาห์ที่แล้วล้มเหลว ภายในสิ้นปี 2559”
ผู้ให้บริการเปิดตัวที่เป็นไปได้ ได้แก่ United Launch Alliance Atlas V, SpaceX Falcon 9 หรือจรวดจากองค์การอวกาศยุโรปที่ศูนย์อวกาศ Guiana
Orbital ได้ประกาศไปก่อนหน้านี้แล้วและผู้จัดการบอกกับนิตยสาร Space ว่า บริษัท ได้ตัดสินใจแล้วว่าจะรวมกลไกขั้นตอนแรกใหม่ใน Antares รุ่นใหม่และอัพเกรดรุ่นที่สอง
แต่ไม่มีใครที่ Orbital จะยืนยันตัวตนของเอ็นจิ้นด่านแรกที่เลือก
“ เราจะเร่งการเปิดตัวระบบขับเคลื่อนที่อัพเกรดของ Antares โดยจะเลื่อนวันเปิดตัวครั้งแรกจากปี 2017 ที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้เป็น 2016” Thompson กล่าว
ธ อมป์สันยังกล่าวอีกว่าเครื่องยนต์ AJ26 ไม่น่าจะใช้งานได้อีกหากไม่มีการรับประกันที่สมบูรณ์
“ ดังนั้นเราน่าจะยุติการใช้เครื่องยนต์จรวด AJ26 ที่ถูกใช้ในยานพาหนะ Antares ห้าคันแรกยกเว้นว่าและจนกว่าเครื่องยนต์เหล่านั้นจะสามารถแสดงให้เห็นว่าคุ้มค่าต่อการบิน” Thompson กล่าว
ดูภาพถ่ายสุดพิเศษของฉันในที่นี้แสดงเครื่องยนต์ AJ26 พร้อมลายฉลุ NK-33 ดั้งเดิมของพวกเขาในระหว่างการประมวลผลล่วงหน้าและการผสมพันธุ์จนถึงขั้นแรกภายใน Orbital ของ Horizontal Integration Facility (HIF) ที่ NASA Wallops
เดิม NK-33 ได้รับการออกแบบและผลิตในปี 1960 โดยสำนักออกแบบ Kuznetsov สำหรับจรวด N1 ของสหภาพโซเวียตที่วางแผนไว้เพื่อขับเคลื่อนนักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์ในระหว่างการแข่งขันในอวกาศกับโครงการ Apollo Moon Landing ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงของ NASA
จรวด Antares สูง 14 ชั้นเป็นยานพาหนะสองขั้น
ขั้นตอนแรกที่เติมเชื้อเพลิงเหลวนั้นเต็มไปด้วยออกซิเจนเหลวและปิโตรเลียมบริสุทธิ์ (LOX / RP) ประมาณ 550,000 ปอนด์ (250,000 กิโลกรัม) และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ AJ26 คู่หนึ่งที่สร้างแรงผลักดันระดับน้ำทะเลรวมกัน 734,000 ปอนด์ (3,265kN)
หายนะในการเปิดตัว 28 ตุลาคมเป็นเพียงปัญหาล่าสุดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ AJ-26 / NK-33
ต้นปีนี้เครื่องยนต์ AJ26 ล้มเหลวและระเบิดในระหว่างการทดสอบก่อนเปิดตัวบนแท่นทดสอบเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2014 ที่ศูนย์อวกาศ Stennis ของนาซ่าในมิสซิสซิปปี
นอกเหนือจากการทำลายเครื่องยนต์ AJ26 อย่างสมบูรณ์การระเบิดระหว่างการทดสอบเครื่องยนต์ยังทำให้แท่นทดสอบ Stennis เสียหายอย่างรุนแรง ต้องใช้เวลาหลายเดือนในการสร้างและเรียกคืนขาตั้งทดสอบแล้วนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง
ภารกิจอีกต่อไปถูกผูกไว้กับสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) บนเครื่องบินเพื่อนำการทดลองวิทยาศาสตร์ 5000 ปอนด์ (2,200 กิโลกรัม) ของการทดลองวิทยาศาสตร์เครื่องมือวิจัยข้อกำหนดลูกเรืออะไหล่อะไหล่ spacewalk และอุปกรณ์คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ที่สำคัญ resupply ภารกิจใน Cygnus resupply จัดส่งไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)
ภารกิจ Orbital-3 หรือ Orb-3 คือภารกิจที่สามในแปดภารกิจการจัดหาพัสดุภัณฑ์ถึงสถานีอวกาศนานาชาติถึงปี 2559 ภายใต้รางวัลสัญญาการจัดหาทรัพยากร (NASDA Commercial Resupply Services (CRS) มูลค่า 1.9 พันล้านเหรียญสหรัฐ
วิทยาศาสตร์วงโคจรอยู่ภายใต้สัญญาที่จะส่งมอบการทดลองวิจัย 20,000 กิโลกรัมข้อกำหนดลูกเรือชิ้นส่วนอะไหล่และฮาร์ดแวร์สำหรับเที่ยวบิน ISS แปดเที่ยวบิน
ฉันเป็นสักขีพยานในการทำลายล้างอันยิ่งใหญ่ที่ได้รับความทุกข์ทรมานจากภารกิจ Orb-3 จากเว็บไซต์รับชมข่าวที่ NASA Wallops ซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 1.8 กิโลเมตร
ฉันถูกสัมภาษณ์โดย NBC News และคุณสามารถดูเรื่องราวทั้งหมดและดูภาพถ่ายระเบิดของฉัน Antares ที่แสดงใน NBC Nightly News ในวันที่ 29 ตุลาคมที่นี่
ดูการเปิดตัวของ Antares ที่เกิดขึ้นในนรกในภาพของฉันที่ถ่ายในพื้นที่ - ที่นี่
ลองชมวิดีโอการเปิดตัวดิบของฉันที่นี่
อ่านบัญชีภัยพิบัติของฉันโดยตรงที่ดูจากเว็บไซต์ข่าวพร้อมรูปภาพ - ที่นี่
ดูการสัมภาษณ์ของฉันที่ Space Magazine Space Weekout Hangout เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2014
ดูที่นี่สำหรับการรายงานในสถานที่ของ Ken โดยตรงจาก NASA Wallops
ติดตามความคืบหน้าได้ที่นี่เพื่อรับข่าวสารเกี่ยวกับโลกและวิทยาศาสตร์ดาวเคราะห์และดาวเคราะห์อวกาศมนุษย์ของเคน
