ในการย้ายเตือนสกอตตี้ของ Star Trek การปรับแต่งประสิทธิภาพของเอ็นเตอร์ไพรส์วิศวกรที่ทำงานกับยานอวกาศของแคสสินีจะเริ่มทำงานเพื่อเปลี่ยนเครื่องขับดันของยานอวกาศเป็นชุดสำรองหลังจากสังเกตการเสื่อมประสิทธิภาพในการทำงานจากเครื่องขับหลัก มานานกว่า 11 ปีนับตั้งแต่ยานอวกาศเปิดตัวในเดือนตุลาคมปี 1997 thrusters ใช้สำหรับการแก้ไขเล็ก ๆ น้อย ๆ กับเส้นทางของยานอวกาศและสำหรับการควบคุมทัศนคติ ในกลางเดือนมีนาคมชุดที่แปดของ thrusters ปัจจุบันที่เรียกว่า branch A จะถูกสับเปลี่ยนไปยังชุดที่ซ้ำซ้อนและเหมือนกันสาขา B ในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าคิดระบบย่อยวิศวกรรม Cassini เกือบทั้งหมดมีความสามารถสำรองที่ซ้ำซ้อน และในพินัยกรรมของความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือของยานอวกาศนี่เป็นครั้งที่สองในระหว่างการบิน 11 ปีของ Cassini ที่ทีมวิศวกรรมได้ไปยังระบบสำรอง
“ ใช่กัปตัน ขับดันเสริมมีส่วนร่วม!”
วิศวกรผู้ขับเคลื่อนของ Cassini เริ่มเห็นประสิทธิภาพที่ลดลงจากหนึ่งใน thrusters ในสาขา A ในเดือนตุลาคมและเมื่อเร็ว ๆ นี้สาขาที่สอง A thruster ก็เริ่มแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ลดลง
การตรวจสอบอย่างละเอียดกับผู้รับเหมาระบบขับเคลื่อนระบบล็อคฮีดมาร์ตินสเปซซิสเต็มเดนเวอร์โคโลผู้ผลิตทรัสเตอร์ Aerojet ซาคราเมนโตแคลิฟอร์เนียและผู้เชี่ยวชาญการขับเคลื่อนที่ห้องทดลอง Jet Propulsion ของนาซ่าพาซาดีน่าแคลิฟอร์เนียเสร็จสมบูรณ์เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว คำแนะนำถูกสร้างขึ้นเพื่อสลับไปยังฝั่ง B ทันทีที่ใช้งานได้จริง
กลางเดือนมีนาคมเป็นโอกาสที่เกิดขึ้นได้เร็วที่สุดในการแลกเปลี่ยน สิ่งนี้จะช่วยให้เวลาสำหรับทีมในการทดสอบและเตรียมลำดับของคำสั่งที่จะส่งไปยังยานอวกาศอย่างเหมาะสม นักวางแผนวิทยาศาสตร์ได้ระบุช่วงเวลาที่ไม่มีวิทยาศาสตร์ที่มีความสำคัญสูงจะหายไปในระหว่างการสลับซึ่งจะทำผ่านหน้าต่างเจ็ดวัน นอกจากนี้ยังเป็นเวลาที่ไม่จำเป็นต้องมีประลองยุทธ์นำทางเพื่อรักษาวิถีการเคลื่อนที่ของยานอวกาศ
การสลับนั้นเกี่ยวข้องกับการสั่งให้ลิ้นกลอนเปิดไฮดราซีนไหลไปทางด้าน B และเปิดเครื่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทรัสเตอร์ ไม่มีอุปกรณ์พลุที่เกี่ยวข้องในการแลกเปลี่ยนและการกระทำสามารถย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์หากจำเป็น
ไม่กี่ปีที่ผ่านมาล้อตอบโต้สำรองถูกนำมาออนไลน์และกำลังทำงานเป็นหนึ่งในสามล้อหลัก
Cassini ประสบความสำเร็จในการทัวร์เป็นเวลาสี่ปีและขณะนี้อยู่ในภารกิจขยายกิจการ“ Equinox”
ที่มา: JPL
