ผู้ก่อตั้งสมาคมดาวอังคารทำคดีเส้นทางสู่ดาวอังคารโดยตรงสู่ดาวเคราะห์สีแดง

Send

ภาพประกอบของศิลปินเกี่ยวกับฐานดาวอังคารที่มีลูกเรือ

(ภาพ: © Pat Rawlings / NASA)

วอชิงตัน - ทั้งคู่ สปา และนาซ่ามีแนวคิดเกี่ยวกับวิธีนำมนุษย์ไปสู่ดาวเคราะห์แดง แต่ผู้ก่อตั้ง Mars Society กล่าวว่ามีวิธีที่ดีกว่าในการทำมัน

ในการพูดคุยอย่างมีสีสันที่นี่ที่ International Astronautical Congress (IAC) เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม Robert Zubrin ได้ทำเรื่องนี้มานานแล้ว "ดาวอังคารโดยตรง"แผน. Mars Direct, Zubrin แย้งว่าเหมาะสมกว่าสถาปัตยกรรม Starship ในปัจจุบันของ SpaceX และแผนของ NASA ซึ่งอาจใช้สถานีอวกาศจันทรคติ Gateway เป็นจุดจัดแสดงสำหรับภารกิจดาวอังคารมนุษย์

Mars Direct ซึ่ง Zubrin เสนอครั้งแรกในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 เรียกร้องให้ยานพาหนะคืนโลก (ERV) ที่เปิดขึ้นสู่ดาวอังคารและมาถึงดาวเคราะห์แดงในอีกหกเดือนต่อมา บนยานอวกาศนี้จะเป็นรถแลนด์โรเวอร์ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ซึ่งสร้างเชื้อเพลิงจรวดจากการครอบครองโดยคาร์บอนไดออกไซด์ บรรยากาศของดาวอังคาร. การทำงานของรถแลนด์โรเวอร์นี้จะทำให้มั่นใจได้ว่าถังน้ำมันเชื้อเพลิงของ ERV นั้นได้รับการเติมเงินบนดาวเคราะห์แดง

จากนั้นลูกเรือจะใช้เวลา 18 เดือนในการ ดาวอังคาร ก่อนกลับสู่โลก ครึ่งปีต่อมาพวกเขาจะกลับมาที่ดาวเคราะห์บ้านของพวกเขาและ ERV ต่อไปและการรวมถิ่นอาศัยจะบินไปยังดาวเคราะห์แดงแล้ว Zubrin แนะนำ

แต่แผนนี้ไม่ใช่สิ่งที่ SpaceX หรือนาซ่าต้องการทำ Zubrin กล่าวในการพูดคุยของเขา

เอ็นเตอร์ไพรส์ใหญ่เกินไป?

ยานอวกาศของ SpaceX ผ่านพ้นไปแล้ว การเปลี่ยนแปลงการออกแบบและชื่อหลายรายการ เนื่องจากผู้ก่อตั้ง บริษัท และ CEO Elon Musk เปิดเผยสถาปัตยกรรมพื้นฐานในเดือนกันยายน 2559 ภายใต้ชื่อเล่น "Interplanetary Transport System"

การวนซ้ำล่าสุด นำเสนอยานอวกาศและจรวดที่เรียกว่า Starship และ Super Heavy ตามลำดับซึ่งจะมีความสูง 387 ฟุต (118 เมตร) เมื่อซ้อนกัน Starship จะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Raptor รุ่นต่อไปของ SpaceX หกตัวและ Super Heavy จะมีช่องสำหรับ Raptors 37 ตัว (แม้ว่าบางช่องเหล่านี้อาจว่างเปล่าในภารกิจปฏิบัติการ)

Super Heavy จะเปิดตัว Starship สู่วงโคจรจากนั้นกลับลงมาเพื่อลงจอดและใช้ซ้ำ ขณะเดียวกันยานอวกาศจะเติมเชื้อเพลิงในวงโคจรของโลกและซูมออกสู่ดาวอังคาร มันจะลงจอดบนดาวเคราะห์แดงได้รับการเติมเชื้อเพลิงโดยใช้ทรัพยากรในท้องถิ่น (เช่นเดียวกับในวิสัยทัศน์ของ Mars Direct) และในที่สุดก็ปล่อยออกจากพื้นผิวดาวอังคารเพื่อกลับมาสู่โลก

"ในระยะสั้นนี่เป็นวิธีที่ผิดที่จะใช้ Starship" Zubrin บอกกับฝูงชนที่ยืนอยู่คนเดียวในห้องประชุมโดยยืนยันว่าข้อกำหนดของจรวดจะมากเกินไปสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ เขากล่าวว่า "ยานอวกาศสามารถใช้เป็นยานอวกาศยกหนักสำหรับ LEO [วงโคจรต่ำของโลก] ได้" และจากที่นั่นน้ำหนักบรรทุกสามารถแยกตัวออกจาก Starship เพื่อมุ่งสู่ดาวอังคาร

Zubrin เสนอให้ใช้ยานอวกาศอีกตัวหนึ่งซึ่งเป็นยานอวกาศขนาดเล็ก - เพื่อ "ก้าวออกจากยานอวกาศ" มันจะได้รับการปรับขนาดให้เป็นขั้นตอนบนที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ของยานพาหนะของ SpaceX จรวด Falcon 9. Zubrin กล่าวว่าสิ่งนี้จะลดความต้องการเชื้อเพลิงหกเท่า “ ดังนั้นแทนที่จะเป็นยานพาหนะขนาด 120 ตันสู่วงโคจรมันเป็นยานพาหนะ 20 ตันสู่วงโคจร” เขาอธิบาย

Zubrin กล่าวว่าองค์การนาซ่าสามารถทำงานเพื่อสร้าง Mars Lander เพื่อช่วยวางแผน Starship ของ Musk ได้เนื่องจาก "Starship คือสิ่งที่เขาทำ" Zubrin แนะนำเพิ่มเติมว่า NASA สามารถพัฒนา "ยานอวกาศระดับดาวอังคาร" ขนาด 10 ตันหรือมากกว่านั้นที่สามารถส่งออกไปจากระบบ Starship หรือระบบ Space Space ซึ่งเป็นจรวดยักษ์ที่ NASA กำลังพัฒนาเพื่อส่งลูกเรือไปยังดวงจันทร์และดาวอังคาร

ในขณะที่นาซ่ามีแผนสำหรับ ภารกิจดาวอังคารราวปี 2035 อยู่ระหว่างการพัฒนาหน่วยงานได้เสนอ ใช้ยานอวกาศขนส่งยานอวกาศยานพาหนะที่นำกลับมาใช้ใหม่ที่สามารถใช้ได้ทั้งเครื่องยนต์เคมีและไฟฟ้าขับเคลื่อน ยานนี้จะหมุนเวียนระหว่าง Gateway และ Mars นำสินค้าและมนุษย์อวกาศกลับไปกลับมาตามที่ต้องการ

การใช้เกตเวย์จะอนุญาตให้ยานอวกาศการขนส่งเป็น "บริการและส่งออกอีกครั้ง" ไปยังดาวเคราะห์แดง, NASA แย้งในคำอธิบาย 2017 เกทเวย์จะเป็นจุดรวมตัวตามธรรมชาติเพื่อส่งเสริมความเป็นหุ้นส่วนระหว่างประเทศและเอกชนซึ่งองค์การนาซ่าพยายามบรรลุถึงต้นทุนและการสนับสนุนพหุภาคีในฐานะหน่วยงานทำงานเพื่อมนุษย์บนดวงจันทร์ภายในปี 2567

Zubrin แย้งว่าหน่วยงานควรพิจารณาแนวทางนี้ "เหตุผลที่พวกเขากำลังสร้างวงโคจรดวงจันทร์ ประตู เป็นเพราะเราไม่มีดาวอังคารที่หนักหน่วง "Zubrin กล่าวในการพูดคุยของ IAC" คุณไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้โดยการสร้างเกตเวย์วงโคจรดวงจันทร์ คุณแก้ปัญหานั้นได้ด้วยการสร้างยานแลนเดอร์ดาวอังคารขนาดใหญ่ "

นอกจากนี้เขายังกล่าวว่าการใช้ Gateway จะเพิ่มเวลามากขึ้นในภารกิจของดาวอังคารเนื่องจากนักบินอวกาศจะต้องไปที่หน้าด่านที่โคจรรอบดวงจันทร์ก่อน

ในการแถลงข่าวที่ IAC ในวันถัดไป (24 ต.ค. ) ผู้ดูแลระบบของ NASA Jim Bridenstine กล่าวว่า บริษัท กำลังพิจารณาสถาปัตยกรรมหลายแห่งสำหรับ ภารกิจของมนุษย์บนดาวอังคาร (โดยไม่ต้องระบุรายละเอียดเกี่ยวกับข้อใดที่อยู่ระหว่างการพิจารณา) เขากล่าวว่าภารกิจ 2033 หรือ 2035 อาจเป็นไปได้ "ถ้างบประมาณเป็นจริง" และสถานการณ์หนึ่งที่เป็นไปได้อาจรวมถึงแรงโน้มถ่วงของดาวศุกร์ช่วยให้ทำงานได้เร็วขึ้น หน่วยงานยังมองสถานการณ์ที่นักบินอวกาศจะใช้เวลา 30 วันบนพื้นผิวดาวอังคารก่อนที่จะกลับบ้านหรือทำเรดแพลนเน็ตสองปีขึ้นอยู่กับทรัพยากรที่มีอยู่

Zubrin สร้างสถาปัตยกรรมทางเลือกขึ้นมาสองสามฉบับสำหรับแผนที่เขาได้ยินจากชุมชนรวมถึงแนวคิดในการส่ง Starship ไปยังดวงจันทร์ก่อนที่จะไปดาวอังคาร

“ การส่งยานอวกาศไปยังดวงจันทร์เป็นเหมือนการส่งเครื่องบินล่องแก่งไปมามันเป็นจุดที่ผิดสำหรับมัน” Zubrin กล่าวกับผู้ชมเสียงหัวเราะ ประเด็นหนึ่งก็คือปริมาณของอีดีช่าเอ็นเตอร์ไพรส์จะสร้างขึ้นในสภาพแวดล้อมทางจันทรคติซึ่งไม่เพียง แต่จะสร้างความเสียหายให้กับการตั้งถิ่นฐานของดวงจันทร์ในบริเวณใกล้เคียงเท่านั้น