เคนเนดี้สเปซเซนเตอร์ฟลอริด้า - เจ้าหน้าที่ขององค์การนาซ่าเปิดเผยถังแรงดันสำหรับแคปซูลนายพรานใหม่ของเอเจนซี่ที่ตั้งใจจะเปิดตัวในภารกิจ EM-1 สู่ดวงจันทร์ในปี 2018 หลังจากรถมาถึงที่ศูนย์อวกาศเคนเนดี (KSC) ในฟลอริดาเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว บนเครื่องบิน Super Guppy อันเป็นเอกลักษณ์ของนาซ่า
กลุ่มดาวนายพรานใหม่และที่ได้รับการปรับปรุงนี้ถูกยกเลิกการโหลดจาก Super Guppy และย้ายไปยังแท่นทดสอบที่เรียกว่า 'กรงนก' ในอ่าวสูงในอาคาร Neil Armstrong Operations and Checkout (O&C) ที่ KSC ซึ่งเปิดตัวกับสื่อรวมถึงอวกาศ นิตยสาร.
การมาถึงของ Orion ที่เคเอสซีบ่งบอกถึงจุดเปลี่ยนที่สำคัญในการบรรลุเป้าหมายทั่วทั้งหน่วยงานขององค์การนาซ่าในการส่งมนุษย์ไปยัง Red Planet ในช่วงปี 2030 เพื่อดำเนินการริเริ่ม 'Journey to Mars'
“ นี่เป็นวันที่น่าตื่นเต้นสำหรับนาซ่าเมื่อมีการเดินทางมาถึงของโอไรออน” สกอตต์วิลสันผู้จัดการโครงการนาซ่าของโอไรอันบอกกับนิตยสารอวกาศ
“ นี่เป็นภารกิจแรกที่ยานอวกาศ Orion จะรวมเข้ากับจรวด Space Launch System ขนาดใหญ่ Orion เป็นยานพาหนะที่จะพานักบินอวกาศไปยังห้วงอวกาศ”
ภาชนะรับความดัน Orion ทำหน้าที่เป็นกระดูกสันหลังของโครงสร้างสำหรับยานอวกาศ
แต่ก่อนที่จะสามารถเปิดตัววิศวกรและช่างเทคนิคจาก NASA และผู้รับเหมาหลัก Lockheed Martin จะใช้เวลาอีกสองปีข้างหน้าอย่างพิถีพิถันในการติดตั้งระบบทั้งหมดที่มีส่วนประกอบและอุปกรณ์มากกว่า 100,000 รายการสำหรับการบิน
โมดูลลูกเรือ 'Lunar Orion' โดยเฉพาะนี้มีไว้สำหรับการทำลายล้างดวงจันทร์ในปี 2561 ในภารกิจการสำรวจของนาซ่า -1 (EM-1) ของนาซ่าบนจรวดจรวดระบบการเปิดตัวอวกาศใหม่ (SLS) ของแมมมอ ธ พร้อมกันภายใต้การพัฒนา โมดูลลูกเรือที่ได้รับแรงกดดันทำหน้าที่เป็นที่พักอาศัยสำหรับนักบินอวกาศซึ่งประกอบด้วยสมาชิกลูกเรือมากถึงสี่คน
EM-1 นั้นเป็นภารกิจ 'พิสูจน์พื้นดิน' ที่จะบิน Orion ที่ไร้คนขับหลายพันไมล์เกินกว่าดวงจันทร์ไกลเกินกว่ายานพาหนะที่มีความสามารถของมนุษย์และกลับสู่โลกตลอดระยะเวลาสามสัปดาห์
นาซ่ากำลังวางแผนเที่ยวบินบรรจุคนแรกในประมาณสามปีต่อมาในปี 2564 ขึ้นอยู่กับการจัดสรรงบประมาณ
“ เรากำลังกำหนดเป้าหมายเที่ยวบินแรกที่มีลูกเรือในปีพ. ศ. 2564 เกี่ยวกับ Exploration Mission-2 (EM-2)” Mark Geyer รองผู้อำนวยการ Johnson Space Center ของนาซ่าในฮูสตันกล่าวกับนิตยสาร Space ในการสัมภาษณ์ข้าง Orion EM-1 เรือ.
“ การบรรลุวันเปิดตัวปี 2021 ขึ้นอยู่กับงบประมาณที่ได้รับเพียงพอที่จะบรรลุเป้าหมายและภารกิจที่กำหนดไว้”
ภาชนะรับความดันสีเขียวมะกอกเป็นโครงสร้างพื้นฐานของยานอวกาศซึ่งระบบและระบบย่อยของยานอวกาศทั้งหมดได้รับการสร้างและบูรณาการก่อนที่จะออกบินสำหรับเที่ยวบินปฐมฤกษ์ไปยังดวงจันทร์และด้านหลัง
ภาชนะรับความดันถูกผลิตขึ้นที่โรงงานผลิต Michoud Assembly Facility ในนิวออร์ลีนส์ซึ่งได้รับการเชื่อมเป็นรูปทรงโดยวิศวกรของ NASA และ Lockheed Martin โดยใช้กระบวนการเชื่อมแรงเสียดทานขั้นสูง
ภาชนะรับแรงดัน EM-1 มีน้ำหนักประมาณ 2,700 ปอนด์ มันสูง 10 ฟุตและมีเส้นผ่าศูนย์กลางเกือบ 5 เมตร หลังจากติดตั้งระบบป้องกันความร้อนแคปซูลเที่ยวบิน Orion สำเร็จรูปจะมีความสูงประมาณ 11 ฟุตและกว้าง 16.5 ฟุต
ระบบเหล่านี้รวมถึงแผงป้องกันความร้อน, การป้องกันความร้อน, แรงขับ, avionics, คอมพิวเตอร์, ระบบประปา, ไฟฟ้า, การช่วยชีวิต, ร่มชูชีพและอีกมากมาย
“ เราวางแผนที่จะให้อำนาจแก่นายพรานนี้หนึ่งปีนับจากนี้” ไมค์ฮาเวสรองประธานและผู้จัดการโครงการของล็อคฮีดมาร์ตินโอเรียนกล่าวกับนิตยสาร Space ในการให้สัมภาษณ์ข้าง Orion EM-1
ช่างเทคนิคจะทำการเพิ่มส่วนประกอบและทดสอบยานพาหนะไปพร้อมกัน
ล็อคฮีดบรรลุเป้าหมายของการใช้พลังงานในระยะเวลาที่สั้นลงเมื่อเทียบกับยานอวกาศ Orion EFT-1 ก่อนหน้านี้เนื่องจากบทเรียนมากมายที่ได้เรียนรู้ Hawes บอกกับฉัน
ทีม“ เรียนรู้วิธีการลดน้ำหนักลดต้นทุนและลดความซับซ้อนของกระบวนการผลิต - ทั้งหมดนี้เป็นความพยายามในการปรับปรุงเวลาการผลิตและต้นทุนของ Orions ในอนาคต” เจ้าหน้าที่ของ Lockheed กล่าว
ภาชนะรับความดันประกอบด้วยอลูมิเนียมขนาดใหญ่เจ็ดชิ้นที่ช่างเทคนิคของ Michoud เริ่มเชื่อมเข้าด้วยกันในเดือนกันยายน 2558 โดยใช้กระบวนการที่ทันสมัยที่สุดที่เรียกว่าการเชื่อมด้วยแรงเสียดทาน
สุดท้ายของเจ็ดรอยเชื่อมแรงเสียดทานเพื่อประกอบโครงสร้างหลักสำหรับ EM-1 แคปซูลของ NASA นั้นเสร็จสิ้นในวันที่ 13 มกราคม
“ โครงสร้างที่แสดงอยู่ที่นี่มีน้ำหนักเบากว่า 500 ปอนด์เมื่อเทียบกับ Exploration Flight Test-1 (EFT-1) ที่เหมือนกัน” Hawes กล่าว “ เมื่อมีการเพิ่มส่วนประกอบโครงสร้างขั้นสุดท้ายอย่างเช่น longons, bolts และ brackets แล้วการประหยัดน้ำหนักโครงสร้างลูกเรือทั้งหมดจาก EFT-1 ถึง EM-1 จะเท่ากับ 700 ปอนด์”
“ การลดน้ำหนักบางส่วนเกิดจากการใช้เปลือกที่บางขึ้นและบางชิ้นก็ต้องการการเชื่อมที่น้อยลง” Hawes บอกกับฉัน
ความก้าวหน้าตั้งแต่ EFT-1 คือวิศวกรได้ลดจำนวนรอยเชื่อมจาก 33 เป็น 7 ช่วยลดเวลาในการเชื่อมเงินและน้ำหนักซึ่งสามารถแปลงเป็นมวลได้โดยตรงเพื่อทำภารกิจสำรวจ
โดยรวมนี่เป็นแคปซูล Orion ตัวที่สามที่ NASA สร้างขึ้นตามมาตราการทดสอบภาคพื้นดิน (GTA) ซึ่งไม่ได้บินและแคปซูล EFT-1 ซึ่งประสบความสำเร็จในการเปิดตัวเมื่อหนึ่งปีก่อนเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2014
“ ทีมที่มีความสามารถมากของเราในหลุยเซียน่าได้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมและตอนนี้พวกเขาได้ส่งกระบองไปยังฟลอริดา” Hawes กล่าว “ นี่คือที่เรารวบรวมทดสอบและเปิดตัวและความสนุกก็เริ่มขึ้น”
นอกเหนือจากการผลิตยานยนต์ทั้งหมดที่ KSC "โมดูลลูกเรือจะได้รับการทดสอบหลายอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างเสียงสมบูรณ์แบบก่อนที่จะรวมเข้ากับองค์ประกอบอื่น ๆ ของยานอวกาศ ก่อนอื่นจะต้องผ่านการทดสอบแรงดันที่มีการทดสอบรอยเชื่อมโครงสร้างเพื่อยืนยันว่าสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่มันจะพบในอวกาศ ทีมงานจะใช้เทคโนโลยีอาเรย์แบบแบ่งเฟสเพื่อตรวจสอบรอยเชื่อมเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่อง การทดสอบโครงสร้างเพิ่มเติมจะตามมารวมถึงการทดสอบแรงดันของระบบเชื่อมของเหลวและการตรวจเอ็กซเรย์ที่ตามมา” เจ้าหน้าที่นาซ่ากล่าว
“ เมื่อโมดูลลูกเรือผ่านการทดสอบเหล่านั้นจะได้รับการประกอบขั้นสุดท้ายการรวมระบบและการทดสอบยานพาหนะทั้งหมดเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับ EM-1”
การเปิดตัว Orion ของ NASA ในปี 2018 ในเที่ยวบินที่ไม่มีผู้ลงมือขนานนาม Exploration Mission หรือ EM-1 นับเป็นเที่ยวบินร่วมครั้งแรกของ SLS และ Orion และการบินครั้งแรกของยานอวกาศที่มนุษย์จัดอันดับไปยังห้วงอวกาศตั้งแต่ยุคล้อ Apollo Moon สิ้นสุดมากกว่า กว่า 4 ทศวรรษที่ผ่านมา
กลุ่มดาวนายพรานถูกออกแบบมาเพื่อส่งมนุษย์อวกาศลงไปในอวกาศอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อนเช่นภารกิจสู่ดวงจันทร์ดาวเคราะห์น้อยและดาวเคราะห์แดง
ติดตามความคืบหน้าได้ที่นี่เพื่อรับข่าวสารเกี่ยวกับโลกและวิทยาศาสตร์ดาวเคราะห์และดาวเคราะห์อวกาศมนุษย์ของเคน
