โมดูลคำสั่งอพอลโลไม่เคยสัมผัสดวงจันทร์ แต่มันทำให้เป็นไปได้

Send

โมดูลคำสั่งของ Apollo 11 ระหว่างการเดินทางไปยังดวงจันทร์

(ภาพ: © NASA)

เมื่อเกิดการระเบิดขึ้นมาในโมดูลบริการของ Apollo 13 ในวันที่ 13 เมษายน 1970 บทบาทสำคัญของยานพาหนะและยานอวกาศของโมดูลคำสั่งที่แนบมาทันใดนั้นก็ชัดเจน

มนุษย์อวกาศ สูญเสียถังออกซิเจนหนึ่งถังทันทีและอื่น ๆ ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง เครื่องมือสำคัญที่ควรจะนำมนุษย์อวกาศกลับบ้านก็ถูกทำให้ผิดพลาด ลูกเรือสามคนทำให้มันกลับบ้าน แต่แทบจะไม่ - และโดยใช้โมดูลดวงจันทร์ที่แนบมาเป็นเรือชูชีพ

แน่นอนโมดูลดวงจันทร์มีออกซิเจนและน้ำและพลังงาน แต่มันก็ไม่เพียงพอที่จะค้ำจุนคนสามคนในสี่วันได้อย่างง่ายดายเพื่อกลับบ้าน และแน่นอนว่าโมดูลจันทรคตินั้นมีเครื่องมือที่สามารถนำมนุษย์อวกาศไปยังวงโคจรของโลกจากย่านของดวงจันทร์ได้ แต่มันก็ยังห่างไกลจากสิ่งที่คนงานออกแบบไว้ให้ทำและการทำเช่นนั้นเป็นเรื่องที่ยุ่งยาก

ดังนั้นในขณะที่การลงจอดบนดวงจันทร์ของโปรแกรม Apollo ซึ่งเริ่มขึ้นเมื่อ 50 ปีที่แล้วเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคมนี้จะเป็นที่น่าจับตามองในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้าโมดูลคำสั่งสมควรได้รับเวลาในการสนใจ มันเป็นยานอวกาศของยานอวกาศนั่งในขณะที่พุ่งขึ้นสู่อวกาศและในกรณีส่วนใหญ่บนรถกลับบ้านอีกครั้ง ท้ายที่สุดโมดูลคำสั่งเท่านั้นที่มีแผงป้องกันความร้อน

นักประวัติศาสตร์บางคนเช่น Mike Neufeld ภัณฑารักษ์อาวุโสของพิพิธภัณฑ์อากาศและอวกาศแห่งสมิ ธ โซเนียนได้แย้งว่าโมดูลคำสั่งไม่สามารถอธิบายได้ว่าเป็นยานอวกาศของตัวเองเพราะมันเป็นโมดูลบริการที่แนบมาซึ่งมีอุปกรณ์ทั้งหมดที่อนุญาตโมดูลคำสั่ง ฟังก์ชั่น (Neufeld จึงชอบคำสั่งและโมดูลบริการเขาบอก Space.com การใช้งานที่ NASA ใช้บ่อยเช่นกัน)

แต่ไม่ว่าจะอยู่โดดเดี่ยวหรือทำงานร่วมกับหุ้นส่วนสิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ: โมดูลคำสั่งได้รับแรงบันดาลใจจากยานอวกาศของนาซ่าทุกตัวที่มาก่อนมัน ความแตกต่างใหญ่? โมดูลคำสั่งของอพอลโลนั้นใหญ่กว่าและสามารถทนความร้อนได้มากกว่าเมื่อนักบินอวกาศเข้ามาในชั้นบรรยากาศของโลกด้วยความเร็วที่สูงขึ้น

พัฒนาการ

อพอลโลเป็นโปรแกรมยานอวกาศสามโปรแกรมสุดท้ายที่ค่อยๆนำ NASA ไปปฏิบัติภารกิจทางจันทรคติ ปรอท ยานอวกาศแบบคนเดียวที่เรียบง่ายซึ่งส่วนใหญ่วิ่งอยู่บนยานยนต์แม้ว่านักบินอวกาศสามารถเข้ามาในช่วงเวลาสำคัญเช่นในระหว่างการลงจอด

เมถุนซึ่งพัฒนาขึ้นหลังจากวิศวกรเริ่มทำงานกับอพอลโลซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าเมอร์คิวรี่ซึ่งถือเป็นนักบินอวกาศสองคน ยานอวกาศในซีรีย์ราศีเมถุนได้ทดสอบเหตุการณ์สำคัญทางจันทรคติที่สำคัญเช่นการจอดและอำนวยความสะดวกในการเดินบนอวกาศขณะที่ยังอยู่ในวงโคจรของโลก

แต่มันจะเป็นคำสั่งของอพอลโลที่จะบินไปยังดวงจันทร์ ได้รับการพัฒนาโดย North American Aviation (บริษัท นั้นเป็นที่รู้จักในภายหลังในชื่อ North American Rockwell และปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Boeing)

โมดูลคำสั่งมีจมูกทรงกระบอกที่กว้างและแบนกว่าเมื่อเทียบกับยานอวกาศเมอร์คิวรี่หรือราศีเมถุน Neufeld กล่าว การออกแบบของอพอลโลได้รับการหุ้มด้วยฉนวนป้องกันความร้อนอย่างสมบูรณ์แม้ว่าส่วนที่หนาที่สุดจะอยู่ด้านหลัง อพอลโล คอมพิวเตอร์แม้ว่าจะมีกำลังขับได้อย่างง่ายดายจากโทรศัพท์มือถือในปัจจุบัน แต่ก็เป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจในวันนี้โดยใช้ชิปแบบบูรณาการที่คำนวณได้อย่างรวดเร็วมากกว่าทรานซิสเตอร์เซมิคอนดักเตอร์ที่ใช้ในระหว่างราศีเมถุน

ที่เกี่ยวข้อง: นักบินอวกาศ Apollo ของนาซ่าไปยังดวงจันทร์ได้อย่างไร

การพูดจริงโมดูลคำสั่งจะบินด้วยตัวเองเฉพาะในช่วงไม่กี่ชั่วโมงก่อนที่จะกลับเข้ามาใหม่โดยใช้แบตเตอรี่ในเวลานั้น มิฉะนั้นจะขึ้นอยู่กับโมดูลบริการซึ่งใช้เซลล์เชื้อเพลิงสำหรับพลังงานไฟฟ้าเป็นนวัตกรรมราศีเมถุนที่อพอลโลดำเนินการ Neufeld กล่าว เซลล์เชื้อเพลิงเหล่านั้นสร้างขึ้น น้ำเป็นของเสียซึ่งนักบินอวกาศสามารถดื่มได้ในครั้งแรกสำหรับยานอวกาศของสหรัฐอเมริกา

หนึ่งในคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของโมดูลคำสั่งเมื่อเปรียบเทียบกับยานอวกาศก่อนหน้านี้คือสถานีนำทางที่ติดตั้งโทรทัศน์และทิศทางหนึ่ง Neufeld กล่าว "นี่เป็นทฤษฎีที่มนุษย์อวกาศสามารถนำทางกลับบ้านได้หากพวกเขาขาดการติดต่อกับพื้นดิน" เขากล่าว

แต่ข้อตกลงไม่สมบูรณ์แบบ สถานีนำทางมีแพลตฟอร์มแนะนำบนพื้นฐานของลูกข่างซึ่งมีแนวโน้มที่จะ "ลอย" หรือสูญเสียความแม่นยำในช่วงเวลา ดังนั้นในระหว่างการปฏิบัติภารกิจส่วนใหญ่นักบินอวกาศต้องปรับเปลี่ยนแพลตฟอร์มแนวทางเป็นครั้งคราว

นี่เป็นหนึ่งในปัญหาที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักของอพอลโล 13 หลังจากการระเบิดครั้งแรกเศษซากและออกซิเจนที่เกิดจากถังที่ถูกทำลายนั้นล้อมรอบยานอวกาศในการสาธิตแรงดึงดูดของแรงดึงดูด ความยุ่งเหยิงทำให้มันยากสำหรับนักบินอวกาศในการจัดแนวแพลตฟอร์มนำทางของพวกเขา สำหรับการเดินทางกลับบ้าน ในการปรึกษาหารือกับการควบคุมภารกิจลูกเรือใช้มาตรการต่าง ๆ เช่นการปรับแนวให้สอดคล้องกับเส้นแบ่งระหว่างกลางวันและกลางคืนบนโลกเพื่อกลับอย่างปลอดภัย

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบ

โมดูลคำสั่งและบริการได้รับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่สำคัญสามประการในช่วงชีวิตของมัน Neufeld กล่าว ครั้งแรกที่มาหลังจาก อพอลโล 1เมื่อไฟภาคพื้นดินที่ร้ายแรงถึงชีวิตได้สังหารลูกเรือสามคนในวันที่ 27 มกราคม 1967 ขณะที่พวกเขากำลังฝึกซ้อมการยิงปืนบน Launchpad

Apollo 1 ใช้โมดูลคำสั่ง "Block 1" ที่เร็วที่สุดซึ่งใช้ช่องว่างด้านนอกและด้านในสำหรับการปิดผนึกที่แน่นกว่า เมื่อเกิดไฟไหม้ภายในยานอวกาศลูกเรือก็ไม่สามารถออกไปได้ ยิ่งไปกว่านั้นภายในเต็มไปด้วยรายการติดไฟที่จัดขึ้นในสภาพที่ติดไฟได้ นี่เป็นอันตรายจากไฟไหม้ที่ NASA และผู้ผลิตไม่ได้พิจารณา

หลังจากการเกิดอุบัติเหตุอเมริกาเหนือการบินได้ออกแบบยานอวกาศใหม่ "เพื่อกำจัดอันตรายจากการเดินสายไฟ" Neufeld กล่าวและนำวัสดุไวไฟออกจากโมดูล นาซ่ายังเปลี่ยนไปใช้ยานอวกาศ Block 2 ซึ่งมีช่องที่สามารถเปิดได้ในไม่กี่วินาที

อพอลโล 13 แจ้งการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง ระเบิดตัวเองนาซ่าในภายหลังได้ตระหนักเกิดจากการเดินสายและการจัดการปัญหาบนพื้นดิน ปัญหาเหล่านี้ก่อให้เกิดไฟไหม้ในโมดูลบริการซึ่งจะระเบิดถังออกซิเจนหนึ่งถังและฉีกการเชื่อมต่อกับอีกส่วนหนึ่ง Neufeld อธิบาย

ออกซิเจนมีความสำคัญไม่เพียง แต่จะช่วยให้มนุษย์อวกาศหายใจได้ แต่ยังให้พลังงานด้วยเพราะมันให้เซลล์เชื้อเพลิง ดังนั้นหลังจากอพอลโล 13 ถังออกซิเจนที่สามจึงถูกเพิ่มเข้าไปในโมดูลบริการที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของอ่าวจากถังออกซิเจนโดยเซลล์เชื้อเพลิง Neufeld กล่าว “ มันให้ออกซิเจนสำรองบางอย่างหากมีปัญหาที่ทำให้ถังออกซิเจนอีกสองถังชนกัน” เขากล่าว

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญครั้งล่าสุดของคำสั่งและโมดูลบริการมาในการเพิ่มควอดเรนท์ไปยังโมดูลบริการสำหรับ อปอลโล 15, 16 และ 17 ภารกิจสุดท้ายสู่ดวงจันทร์มุ่งเน้นไปที่วิทยาศาสตร์เป็นอย่างมาก ลำดับความสำคัญนั้นหมายถึงตารางงานที่ยุ่งสำหรับนักบินอวกาศที่ยังคงอยู่ด้านหลังในโมดูลคำสั่งในขณะที่ลูกเรืออีกสองคนสำรวจดวงจันทร์

นักบินอวกาศโมดูลคำสั่งจะถ่ายภาพและทำการทดลองในขณะที่ยังอยู่ในยานอวกาศ จากนั้นระหว่างทางกลับบ้านนักบินอวกาศจะแสดง spacewalk เพื่อดึงฟิล์มจากกล้องถ่ายภาพพื้นผิวของดวงจันทร์จากนอกยานอวกาศรวมถึงสิ่งอื่น ๆ ที่จำเป็นต้องกลับสู่โลก Neufeld กล่าว

ทุกวันนี้มรดกของโมดูลคำสั่งอาศัยอยู่ในยานอวกาศใหม่ที่ได้รับการออกแบบให้บินภายในไม่กี่ปีถัดไป เหล่านั้นรวมถึงยานพาหนะลูกเรือสองคัน ลูกเรือ Dragon ของ SpaceX และ CST-100 Starliner ของ Boeingแต่ละแบบได้รับการออกแบบเพื่อนำลูกเรือไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ นาซ่ากำลังสร้างตัวต่อให้กับโมดูลคำสั่งเช่นกันยานอวกาศดวงจันทร์ที่เรียกว่า กลุ่มดาวนายพรานกำหนดให้มีการทดสอบในการเดินทางรอบดวงจันทร์ครั้งแรกไม่เกินปี 2020