แอนแม็คเคลนนักบินอวกาศของนาซ่าบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติจาก Baikonur Cosmodrome ในคาซัคสถานเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2018
(ภาพ: © Elizabeth Weissinger / NASA)
การเปิดตัว Expedition 58 อาจเป็นหนึ่งในสุดท้ายสำหรับนักบินอวกาศของสหรัฐอเมริกาบนจรวดโซยุซรัสเซีย
ในวันที่ 3 ธันวาคมนักบินอวกาศของนาซ่าแอนแมคเคลนคาดว่าจะพายานอวกาศลำแรกของเธอไปบนยุซเนื่องจากทุกนักบินอวกาศของสหรัฐได้ทำมาตั้งแต่ปี 2554 แต่เริ่มเร็วเท่าปีหน้านักบินอวกาศสหรัฐฯจะปีนขึ้นไปบนยานพาหนะเชิงพาณิชย์ สหรัฐ.
เป็นการเดินทางที่ยาวนานของนาซ่าซึ่งผลักดันให้ทีมงานดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ (แม้จะมีความล่าช้าหลายครั้ง) นับตั้งแต่โครงการกระสวยอวกาศออกในปี 2554 ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติเสร็จสิ้น ตั้งแต่นั้นมา NASA ไม่มีทางบินนักบินอวกาศไปยังอวกาศจากสหรัฐอเมริกา แต่นักบินอวกาศทุกสถานีจะต้องบินจากเมืองไกลไบประเทศคาซัคสถานแทนในราคาที่มากกว่า 70 ล้านดอลลาร์ต่อที่นั่ง [A Baikonur Soyuz เปิดตัวในช่วงสงครามเย็น]
ยานอวกาศโซยุซรัสเซียและจรวดโซยุซนั้นทำได้ดีมาก ระบบนี้ได้รับการยอมรับอย่างดีในเรื่องความสามารถในการเปิดตัวในทุกสภาพอากาศสิ่งที่กระสวยอวกาศไม่สามารถทำได้ นอกจากนี้เที่ยวบินโซยุซเพียงแห่งเดียวในรอบแปดปีที่ถูกยกเลิกนั้นเป็นการยกเลิกในเดือนตุลาคมของปีนี้เมื่อลูกเรือสองคนบนเรือ Expedition 57 กลับมาสู่โลกอย่างปลอดภัยหลังจากนั้นเพียงไม่กี่นาทีในการบิน (เซ็นเซอร์ที่เสียรูปในจรวดทำให้เกิดการยกเลิกและหน่วยงานอวกาศของรัสเซียอย่าง Roscosmos ซึ่งเป็นเที่ยวบินที่ได้รับอนุญาตให้กลับมาทำงานได้อย่างรวดเร็ว)
แต่ชาวอเมริกันกระตือรือร้นที่จะเห็นเที่ยวบินอีกครั้งบนพื้นดินของตนเองไม่เพียงเพราะความภาคภูมิใจของชาติ แต่ยังเป็นเพราะโอกาสที่จะนำมาซึ่งอุตสาหกรรมทั่วประเทศ
ลดต้นทุนในการเปิดตัว
การทดสอบลูกเรือเชิงพาณิชย์ครั้งแรกกำหนดขึ้นในวันที่ 7 มกราคมเมื่อยานอวกาศ Dragon ที่มนุษย์ไม่ได้จัดอันดับของ SpaceX จะถูกยกขึ้นบนจรวด Falcon 9 จาก Space Coast ของฟลอริดาใกล้กับ Orlando มันเป็นพื้นที่เดียวกับที่ภารกิจอวกาศของสหรัฐฯกับนักบินอวกาศรวมถึงกระสวยอวกาศและภารกิจของ Apollo Moon เริ่มเปิดตัวในปี 1961 Star-CST-100 Starliner ของ Boeing จะบินเที่ยวแรกที่ไม่ได้บินในปี 2019
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง SpaceX มีความสนใจในอุตสาหกรรมเพราะ บริษัท เป็นที่รู้จักกันว่าเป็นกองกำลังก่อกวน Hawthorne บริษัท ที่ตั้งอยู่ในแคลิฟอร์เนียเป็นหนึ่งใน บริษัท แรก ๆ ที่พัฒนาและลงมือทำขั้นตอนแรกสำหรับจรวดซึ่งเป็นไปไม่ได้แม้กระทั่งทศวรรษที่ผ่านมา บริษัท ยังเป็น บริษัท แรกที่ให้บริการเที่ยวบินขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์สู่สถานีอวกาศเริ่มต้นในปี 2555
SpaceX กำลังเปลี่ยนแปลงวิธีการเปิดตัวการขนส่งสินค้าและอาจทำเช่นเดียวกันสำหรับการเปิดตัวของมนุษย์ตัวแทนของสหพันธ์ Spaceflight กล่าว นั่นคือกลุ่ม บริษัท กว่า 80 แห่งที่ทำงานร่วมกันเพื่อสร้างเศรษฐกิจอวกาศรวมถึงการลดต้นทุนในการเข้าถึงโอกาสในการโคจร
“ เราคาดหวังว่าประวัติศาสตร์จะซ้ำรอย” ทอมมี่แซนฟอร์ดผู้อำนวยการบริหารของสหพันธ์บอก Space.com ทางอีเมล "เช่นเดียวกับครั้งล่าสุดที่ผู้ให้บริการเรียกใช้บริการราคาประหยัดที่เชื่อถือได้เช่น SpaceX เข้าสู่ตลาดค่าใช้จ่ายลดลงการเข้าถึงที่เพิ่มขึ้นและระบบนิเวศทางเศรษฐกิจใหม่ของกิจกรรม - คิวบ์ - โผล่ออกมาเราคาดหวังว่า รูปแบบที่คล้ายกันจะเกิดขึ้นเมื่อลูกเรือเชิงพาณิชย์มาออนไลน์ซึ่งจะทำให้เกิดความคิดและโอกาสใหม่ ๆ ที่ไม่สามารถทำได้ก่อนหน้านี้ "
ตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับซัพพลายเออร์สหรัฐฯ
การเพิ่มลูกเรือเชิงพาณิชย์ลงในระบบการปล่อยมนุษย์จะเป็นการเปิดการแข่งขันและนวัตกรรมอีกครั้ง Rich Rich รองประธานฝ่ายการสื่อสารเชิงกลยุทธ์ของ Space Space กล่าว สิ่งนี้จะเกิดขึ้นไม่เพียง แต่ระหว่าง Boeing และ SpaceX เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลุ่มผู้จัดหาและคู่ค้าที่ช่วยให้ บริษัท ทั้งสองในสหรัฐอเมริกาสามารถกำจัดยานอวกาศออกจากพื้นได้
"Soyuz ไม่ใช่เครื่องมือเดียวในเมือง" Cooper บอกกับ Space.com “ มันไม่ได้เป็นเพียงทรัพยากรเดียวที่เราสามารถแตะได้ความพยายามเชิงพาณิชย์ของทีมโบอิ้ง - สปาเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในโลกสำหรับตัวเลือกทั้งหมดตัวเลือกมอบความคิดสร้างสรรค์และผลประโยชน์และศักยภาพดังนั้นนี่คือสิ่งที่น่าตื่นเต้นจริงๆ”
คูเปอร์ยังชี้ไปที่ "การครอบงำของความภาคภูมิใจของชาติ" เพราะในที่สุดสหรัฐอเมริกาจะกลับมามีบทบาทในการส่งนักบินอวกาศสู่อวกาศ - สถานะที่ประเทศมีความสุขโดยมีช่องว่างเล็กน้อยระหว่างปีพ. ศ. 2504-2554 ชาวอเมริกันรอที่จะเข้ามาในอวกาศจากดินของสหรัฐตั้งแต่เริ่มยุคอวกาศ
จากปี 1961 ถึงปี 1966 เที่ยวบินวิ่งอย่างน้อยปีละครั้งโดยใช้ยานอวกาศจากรายการหนึ่งหรือรายการอื่น: Mercury one-person capsule หรือ Gemini craft สองคนที่ฝึกเทียบท่าและ spacewalks ภารกิจแรกของอพอลโลคือการยกขึ้นในปี 1967 เพื่อฝึกซ้อมเพื่อทำงานของดวงจันทร์ แต่หลังจากเกิดเพลิงไหม้อพอลโล 1 ถึงขั้นเสียชีวิตเที่ยวบินแรกของลูกเรือก็ถูกผลักดันกลับไปที่ปี 1968
นักบินอวกาศของสหรัฐอเมริกาบินขึ้นสู่อวกาศสามครั้งในปี 1973 สำหรับภารกิจสถานีอวกาศสกายแล็ป จากนั้นลูกเรือชาวสหรัฐฯคนต่อไปได้เข้าร่วมกับภารกิจโซเวียตสำหรับ Apollo-Soyuz ในปี 2518 หลังจากนั้นเป็นเวลาหกปีจนกระทั่งกระสวยอวกาศพร้อมสำหรับการบินในปี 1981 เที่ยวบินถูกขัดจังหวะเป็นเวลาสองปีหลังจากผู้ท้าชิงและโคลัมเบีย อุบัติเหตุร้ายแรงของกระสวยอวกาศในปี 2529 และ 2546 ตามลำดับ แต่ส่วนใหญ่กระสวยอวกาศยังคงถูกส่งไปยังอวกาศและกลับมาอีกครั้งระหว่างปี 1981 และ 2011
ในปี 2010 เช่นเดียวกับโครงการกระสวยอวกาศห่อ NASA เริ่มเสนอเงินให้กับ บริษัท ที่สนใจในการพัฒนายานพาหนะเชิงพาณิชย์ SpaceX และ Boeing ได้รับเลือกในปี 2014 การพัฒนายานยนต์เชิงพาณิชย์ไม่ควรใช้เวลานาน แต่การตัดงบประมาณและความซับซ้อนทางเทคนิคผลักดันการเปิดตัวโปรแกรมกลับมาหลายปีด้วยการเปิดตัว crewed ที่เป็นไปได้สำหรับปี 2019 หรือ 2020
