เครดิตรูปภาพ: ESA
ยานอวกาศ SMART-1 ของ European Space Agency ยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องในภารกิจวงเวียนยาวไปยังดวงจันทร์ ตอนนี้ใช้งานไดรฟ์ไอออนพลังงานแสงอาทิตย์เต็มเวลาและเพิ่มระยะทางกับวงโคจรรอบโลก SMART-1 จะไปถึงวงโคจรรอบสุดท้ายรอบดวงจันทร์ในเดือนมีนาคม 2548
ยานอวกาศนั้นอยู่ในวงโคจรที่ 139 ในสถานะการปฏิบัติงานที่ดี ยานอวกาศได้ดำเนินการในโหมดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเกือบจะต่อเนื่อง
สัปดาห์นี้เราไม่มีไฟลุกลามบางทีอาจเป็นเพราะกลยุทธ์ที่นำมาใช้เพื่อไม่ให้กระตุกเมื่อระดับความสูงของวงโคจรน้อยกว่า 10,000 กม. ขั้นตอนในการสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งโดยอัตโนมัติหลังจากการลุกไหม้จะถูกอัพโหลดไปยังซอฟต์แวร์ออนบอร์ดในสัปดาห์นี้ เมื่อสิ่งนี้อยู่ในตำแหน่งเฟสแทงจะไม่ถูกขัดจังหวะอีกต่อไป
เวลารวมของแรงขับที่สะสมอยู่ตอนนี้มากกว่า 946 ชั่วโมงและ SMART-1 กินซีนอนเกือบ 15 กิโลกรัม ถึงแม้ว่าจะมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย แต่เครื่องยนต์ขับเคลื่อนไฟฟ้าก็ยังสามารถเพิ่มความเร็วได้ถึง 665 ms-1 (เทียบเท่ากับประมาณ 2,400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนไฟฟ้าซึ่งตรวจสอบจากข้อมูล telemetry เป็นระยะ ๆ และจากการติดตามสถานีภาคพื้นดินยังคงแสดงให้เห็นถึงสมรรถนะที่เหนือกว่าเล็กน้อยในแรงขับซึ่งแตกต่างจาก 1.1% ถึง 1.5% ในสัปดาห์ที่ผ่านมา
กลยุทธ์ที่นำมาใช้ใหม่เพื่อผลักในทิศทางตั้งฉากกับเวกเตอร์ตำแหน่งในระนาบการโคจรทำให้เกิดการเพิ่ม perigee ขนาดใหญ่ในสัปดาห์สุดท้ายมากกว่า 1200 กิโลเมตร (ดูองค์ประกอบวงโคจรและภาพวงโคจร)
ความเสื่อมโทรมของพลังงานไฟฟ้าที่ผลิตโดยแผงโซลาร์เซลล์ขณะนี้ชะลอตัวลงอย่างมาก ตามความเป็นจริงพลังงานที่มีอยู่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากหรือน้อยในช่วง 15 วันที่ผ่านมา ซึ่งหมายความว่าการสลายตัวโดยการแผ่รังสีนั้นสอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของการแผ่รังสีของดวงอาทิตย์เนื่องจากการเข้าใกล้ดวงอาทิตย์ของดวงอาทิตย์ใกล้หมด นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีการฉายรังสีโปรตอนโดยตรงจากกิจกรรมแสงอาทิตย์และความจริงที่ว่ายานอวกาศยังคงอยู่นอกแถบรังสีสำหรับวงโคจรของมัน
การสื่อสารการจัดการข้อมูลและระบบย่อยซอฟต์แวร์ออนบอร์ดนั้นมีประสิทธิภาพดีมากในสัปดาห์ที่ผ่านมา
ระบบย่อยความร้อนยังคงทำงานได้ดีและอุณหภูมิทั้งหมดเป็นไปตามที่คาดไว้ อุณหภูมิของหัวออปติคัลบนตัวติดตามดาว # 1 ตอนนี้ต่ำกว่าก่อนหน้านี้ นี่เป็นเพราะทัศนคติที่เปลี่ยนไปซึ่งลดการสัมผัสกับดวงอาทิตย์ของยานอวกาศ Z กำลังพิจารณาทัศนคติอื่น ๆ เพื่อทดสอบการพึ่งพาอุณหภูมิของตัวติดตามดวงดาวตามทัศนคติของยานอวกาศ
ข้อมูลวงโคจร / วิถี
วงโคจร SMART-1 ได้รับการแก้ไขอย่างต่อเนื่องโดยเอฟเฟกต์ของแรงขับไฟฟ้าต่ำ องค์ประกอบการคำนวณวงโคจรนั้นคำนวณโดยผู้เชี่ยวชาญ ESOC เป็นระยะ องค์ประกอบเหล่านี้กำหนดวงโคจร osculating ที่เรียกว่าซึ่งจะเดินทางโดยยานอวกาศถ้าในเวลานั้นการก่อกวนทั้งหมดรวมถึง EP thrust จะหยุดลง ดังนั้นมันจึงเป็นภาพของสถานการณ์ในยุคนั้น ในความเป็นจริงเส้นทางการเดินทางโดยยานอวกาศเป็นเกลียวอย่างต่อเนื่องนำจากวงโคจรหนึ่งไปยังอีกวงโคจร องค์ประกอบ osculating ล่าสุดมีดังนี้:
จากจุดเริ่มต้นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ามีการจัดการเพื่อเพิ่มแกนกึ่งสำคัญของวงโคจรโดย 6750 กม. เพิ่มระดับความสูง perigee จากเดิม 656 กม. เป็น 7012 กม. และระยะเวลาการโคจรมากกว่าสี่ชั่วโมงครึ่งจาก เริ่มต้น 10 ชั่วโมง 41 นาทีถึงปัจจุบัน 15 ชั่วโมง 22 นาที
แหล่งที่มาดั้งเดิม: ข่าว ESA
