ทีมงานในอวกาศและบนพื้นดินได้ทำงานที่สำคัญในช่วงสุดสัปดาห์เพื่อล้างเส้นทางสำหรับการติดตั้งโมดูล Tranquility ใหม่ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) นักบินอวกาศบนสถานีอวกาศนานาชาติได้นำสิ่งกีดขวางสุดท้ายปิดกั้นเส้นทางเพื่อเทียบท่าสู่ความเงียบสงบไปยังด่านนอกที่กำลังโคจรอยู่ ในขณะเดียวกันช่างเทคนิคที่ Pad 39 ความเงียบสงบและเวิร์คสเตชั่ Cupola ที่เต็มไปด้วยรถรับส่งของ Endeavour เพื่อเตรียมสำหรับการวางแผน 7 ก. พ. ระเบิดจากภารกิจ STS 130 ในเวลา 4:39 น.
ในการทำงานของหุ่นยนต์ที่ซับซ้อนนักบินอวกาศเจฟฟ์วิลเลียมส์และทีเจครีมเมอร์ด้วยความช่วยเหลือจากโซอิจิโนกูชิทำงานเพื่อเปิดเผยท่าเทียบเรือที่โหนด 1 หรือที่เรียกว่า Unity ซึ่งจะนำความเงียบสงบมาร่วมกับสถานี พอร์ตที่หันเข้าหาฝั่งนี้ถูกครอบครองโดยส่วนประกอบอื่นที่เรียกว่า Pressurized Mating Adapter 3 หรือ PMA 3 ซึ่งจะต้องถูกลบออกเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อที่เงียบสงบ
ในระหว่างการผ่าตัดเป็นเวลานานหลายชั่วโมงนักบินอวกาศก็คว้า PMA-3 กับแขนหุ่นยนต์ของแคนาดาที่สร้างขึ้นโดยไม่ได้สลักตะขอแล้วย้าย PMA-3 ไปยังท่าเทียบเรือสุดยอดของโมดูล Harmony หรือที่เรียกว่าโหนด 2 และ ล็อคมันกลับเข้าที่ การตรวจสอบการรั่วไหลยืนยันผลสำเร็จ โหนด 2 เป็นจุดที่กระสวยอวกาศเอนเดฟเวอร์จะจอดที่สถานีที่ท่าเรืออีกแห่งหนึ่งขนานนามว่า PMA-2
PMA เป็นอุโมงค์โดยทั่วไปแม้ว่านักบินอวกาศจะเคลื่อนที่เพื่อรับเรื่องจากกระสวยไปยังสถานีหรือระหว่างโมดูลที่อยู่ติดกันในสถานี หลังจากมานะออกเดินทางลูกเรือ ISS จะย้าย PMA-2 อีกครั้งคราวนี้จาก Harmony ไปยังท่าเรือสุดสงบแห่ง Tranquility สถานีนี้มีอาวุธพร้อมกับ PMA สามชุด
ทีมงานที่ pad 39 A ที่ Kennedy Space Center (KSC) ผนึกประตูสองช่องบรรทุกสำหรับการบินหลังจากติดตั้งและรักษาโมดูล Tranquility และ Cupola ซึ่งเป็นส่วนแรกสำหรับ STS 130 ความเงียบสงบจะเป็นที่อยู่อาศัยของสถานีอวกาศนานาชาติหลายแห่ง ระบบสนับสนุน
วันนี้ (26 มกราคม) ช่างเทคนิคของ KSC ก็เริ่มการเชื่อมต่ออาวุธยุทโธปกรณ์สุดท้ายที่แผ่นและตรวจสอบพื้นที่ของนักบินอวกาศอย่างรอบคอบก่อนที่จะบรรจุลงในภาชนะพิเศษเพื่อโหลดลงบนกระสวย
ในขณะเดียวกันงานยังคงดำเนินต่อที่ศูนย์อวกาศมาร์แชลในฮันต์สวิลล์ขององค์การนาซ่าเพื่อประกอบท่อน้ำหล่อเย็นแอมโมเนียสี่สายใหม่ที่จำเป็นสำหรับการประสบความสำเร็จในภารกิจ ต้องสร้างท่อใหม่หลังจากที่ท่อเดิมยาว 14 ฟุตสองท่อล้มเหลวระหว่างการทดสอบแรงดัน บรรทัดใหม่ถูกสร้างขึ้นโดยการรวมท่อที่สั้นกว่าเข้าด้วยกันซึ่งได้รับการอนุมัติแล้วสำหรับเที่ยวบินและใช้งานบนสถานีอวกาศนานาชาติ โฆษกของนาซ่าบอกฉันว่า“ ท่อเดิมถูกออกแบบใหม่หลังจากความล้มเหลวในการทดสอบและอยู่ในกำหนดเวลาสำหรับความพร้อมในการสำรองข้อมูล”
โฆษกขององค์การนาซ่าบอกฉันว่าผู้รับเหมาช่วงเดิมสำหรับท่อออกจากธุรกิจ spaceflight และดังนั้นจึงต้องถูกแทนที่โดยผู้รับเหมาช่วงใหม่ที่ค่อนข้างใหม่กับธุรกิจอวกาศ ท่อใหม่จะมาถึงที่ศูนย์อวกาศเคนเนดีในอีกไม่กี่วันข้างหน้าเพื่อติดตั้งบน Endeavour
ทีมผู้บริหารอาวุโสของ NASA นัดพบในวันพุธ (27 มกราคม) ที่ KSC สำหรับการตรวจสอบความพร้อมของเที่ยวบินอย่างเป็นทางการ (FRR) เพื่อประเมินในเชิงลึกทุกด้านของภารกิจรวมถึงการส่งยานอวกาศและสินค้าและจะประกาศวันเปิดตัวเป็นทางการ การประมวลผลการไหลดำเนินการได้ดีในเวลานี้และไม่มีประเด็นปัญหาที่สำคัญเกิดขึ้น
ฉันจะรายงานบนไซต์จากศูนย์อวกาศเคนเนดีในเดือนกุมภาพันธ์และส่งตรงมาจากแผ่นยิงสำหรับทั้ง STS 130 และ SDO ก่อนหน้านี้ STS 130 บทความโดย Ken Kremer
