SpaceX พิสูจน์เมื่อวานนี้ว่ารถต้นแบบของพวกเขา Grasshopper ในแนวตั้ง Vertical Takeoff Vertical Landing (VTVL) สามารถทำได้มากกว่าเพียงแค่ขึ้นและลง เป้าหมายของการทดสอบกล่าวว่า Elon Musk ซีอีโอของ SpaceX บน Twitter กล่าวว่า“ การเบี่ยงเบนทางด้านข้างอย่างหนักคงที่ & โฮเวอร์ลดลงอย่างรวดเร็วกลับสู่แผ่นรอง”
เมื่อวันที่ 13 สิงหาคมตั๊กแตนทำเช่นนั้นโดยทำการทดสอบการเบี่ยงเบนโดยบินไปที่ระดับความสูง 250 เมตรพร้อมกับการเคลื่อนตัวด้านข้าง 100 เมตรก่อนที่จะกลับไปที่จุดศูนย์กลางของแผ่น SpaceX กล่าวว่าการทดสอบแสดงให้เห็นถึงความสามารถของยานพาหนะในการบังคับทิศทางการขับขี่ที่ดุเดือดกว่าที่เคยทำในเที่ยวบินก่อนหน้านี้
ในขณะที่จรวดส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้เผาไหม้ในชั้นบรรยากาศในช่วงที่กลับมาใหม่ SpaceX กำลังมองหาจรวด Falcon 9 รุ่นต่อไปของพวกเขาที่สามารถกลับไปที่จรวดยิงจรวดสำหรับแนวดิ่งในแนวดิ่ง
มันไม่ง่ายเลย ตั๊กแตน 10 ชั้นให้ความท้าทายในการควบคุมโครงสร้าง เหยี่ยว 9 ที่มียานอวกาศมังกรนั้นสูง 48.1 เมตร (157 ฟุต) ซึ่งมีความสูงประมาณ 14 ชั้น SpaceX กล่าวว่าการหันเหแบบนี้เป็นส่วนสำคัญของวิถีโคจรเพื่อให้จรวดกลับมาที่จุดปล่อยอย่างแม่นยำหลังจากเข้าสู่อวกาศด้วยความเร็วที่มีความเร็วเหนือเสียง
จอน Cowert ของนาซ่า (ซึ่งตอนนี้ทำงานกับโปรแกรม Commercial Crew) ใน Twitter เมื่อเช้านี้ให้มองย้อนกลับไปที่การโจมตีของ NASA ในยานพาหนะ VTVL ด้วยยานพาหนะ Delta Clipper Experimental (DC-X) วิดีโอด้านล่างมาจาก 7 กรกฎาคม 1995 และ Delta Clipper ถูกเรียกเก็บเงินเป็นยานอวกาศจรวดที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เที่ยวบินทดสอบที่แปดนี้พิสูจน์ว่ายานพาหนะสามารถเปลี่ยนกลับไปเป็นโปรไฟล์การเข้า - ออกใหม่และปรับทิศทางการลงจอดอีกครั้ง เที่ยวบินนี้เกิดขึ้นที่ White Sands Missile Range ในภาคใต้ของนิวเม็กซิโก
แต่หลังจากปัญหาบางอย่าง (ไฟและยานอวกาศตกลงมาจริง ๆ เมื่อไม่ได้ขยายออกไป) NASA ตัดสินใจที่จะลองและมุ่งเน้นไปที่ X-33 VentureStar ซึ่งจะลงจอดเหมือนเครื่องบิน… และนั่นก็ไม่ได้ผลเช่นกัน
แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง
