ภาพลวงตาของการโค่นล้มตึกระฟ้าในฮ่องกงได้รับข้อมูลเชิงลึกว่าสมองแตกต่างจากด้านล่างอย่างไร
วิธียอดนิยมในการจ้องมองเส้นขอบฟ้าของฮ่องกงที่ผู้คนหลายล้านใช้ประโยชน์จากทุก ๆ ปีคือนั่งรถรางขึ้นยอดเขาวิคตอเรียพีคซึ่งเป็นภูเขาที่สูงที่สุดในเกาะฮ่องกง
"ในการเดินทางครั้งหนึ่งฉันสังเกตเห็นว่าตึกระฟ้าของเมืองที่อยู่ถัดจากรถรางเริ่มเอียงมากราวกับว่าพวกเขากำลังตกซึ่งใครก็ตามที่มีสามัญสำนึกก็รู้ว่าเป็นไปไม่ได้" Chia-huei Tseng นักจิตวิทยาด้านปัญญากล่าว มหาวิทยาลัยฮ่องกง "ครึ่งผีครึ่งของผู้โดยสารคนอื่นบอกฉันว่าฉันไม่ใช่คนเดียวที่เห็นมัน"
ตึกระฟ้าดูเหมือนจะหล่นลงมาจากผู้โดยสารไปยังจุดสูงสุดของภูเขาที่รถรางไป Tseng อธิบาย
"เมื่อรถรางขึ้นไปยังจุดสูงสุดบางครั้งฉันรู้สึกว่าฉันกำลังเดินทางผ่านกลุ่มหอเอนเมืองปิซายกเว้นอาคารเหล่านี้มีความสูง 20 ถึง 30 ชั้นอย่างง่ายดายและดูเหมือนจะเอนมากขึ้นสูงสุด 30 องศามากกว่า หอเอนเมืองปิซาซึ่งมีระยะตั้งแต่ 4 ถึง 5.5 องศา "เธอบอกกับ LiveScience
ภาพลวงตายังคงมีอยู่ "แม้หลังจากที่ฉันบอกตัวเองว่ามันไม่เป็นความจริง" เซงกล่าว “ แม้หลังจากสองปีของการขี่ขึ้นและลงสะสมมากกว่า 200 ทริปมันก็ยังแข็งแกร่งเหมือนครั้งแรกที่ฉันเห็นมัน”
ภาพลวงตาแนวตั้ง
สมองของมนุษย์มักจะเก่งในการรับรู้แนวตั้ง - เมื่อบอกจากลง
“ ตัวอย่างที่ดีที่สุดคือเมื่อเราตื่นนอน” Tseng กล่าว "ทุกสิ่งที่เราเห็นจากตาของเราคือ 90 องศาจากเมื่อเราเห็นมันในท่าตั้งตรงอย่างไรก็ตามเราไม่รู้สึกว่าโลกหมุนได้ 90 องศา"
ผู้คนพึ่งพาระบบประสาทที่แตกต่างกันอย่างน้อยสี่ระบบเพื่อรับรู้แนวดิ่ง นอกเหนือจากการชี้นำด้วยสายตาแล้วสมองยังบอกด้วยการใช้ตัวชี้นำจากการสัมผัสเช่นเดียวกับจากระบบขนถ่ายที่อยู่ในหูชั้นในซึ่งใช้หลอดของเหลวเพื่อเผยให้เห็นว่าร่างกายอยู่ในตำแหน่งอย่างไรและระบบ proprioceptive ซึ่ง รับรู้ตำแหน่งของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายและต้องใช้ความพยายามมากแค่ไหนในการเคลื่อนย้าย
ซึ่งหมายความว่าแม้เมื่อมองโลกขณะนอนราบ "สมองของเรารู้ว่าร่างกายของเรานอนราบ" เซงกล่าว ดังนั้นสมองจะปรับภาพที่ดวงตารับรู้
ภาพลวงตาฮ่องกงยังคงมีอยู่ถึงแม้ว่าผู้คนจะสามารถเข้าถึงตัวชี้นำภาพจากโลกภายนอกได้อย่างสมบูรณ์ผ่านทางหน้าต่างเปิดของรถราง ภาพลวงตาที่คล้ายกันที่นักวิจัยศึกษาในห้องปฏิบัติการมักจะล้มเหลวเมื่อผู้คนสามารถมองเห็นสัญญาณมากกว่าหนึ่งสัญญาณว่าเกิดขึ้นจริงหรือไม่
ในการเปิดเผยต้นกำเนิดของภาพลวงตานี้ Tseng และเพื่อนร่วมงานของเธอสำรวจภายใต้เงื่อนไขที่หลากหลาย พวกเขาพบว่าการเอียงที่รับรู้นั้นยิ่งใหญ่ที่สุดในการขับขี่ในเวลากลางคืนอาจเป็นเพราะความชำนาญในการมองเห็นของแนวดิ่ง นอกจากนี้พวกเขาค้นพบภาพลวงตาลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อผู้โดยสารยืนขึ้นซึ่งช่วยเสริมแรงดึงของแรงโน้มถ่วง
การปิดบังเฟรมหน้าต่างของรถรางก็ช่วยลดการเกิดภาพลวงตาได้อย่างมาก ในขณะที่รถรางเอียงไปตามทางขึ้นเขาเส้นตรงของกรอบหน้าต่างและคุณสมบัติอื่น ๆ ทำให้เส้นแนวตั้งของตึกระฟ้าเอียงขึ้น
ทำไมภาพลวงตาจึงยังคงมีอยู่
อย่างไรก็ตามไม่มีการปรับเปลี่ยนเพียงครั้งเดียวที่นักวิจัยดำเนินการเพียงพอที่จะกำจัดภาพลวงตา
"ประสบการณ์ของเราและความรู้ที่เราเรียนรู้เกี่ยวกับโลก - อาคารควรเป็นแนวดิ่ง - ไม่เพียงพอที่จะยกเลิกข้อสรุปที่ผิดของสมอง" เซงกล่าว
การรวมกันของการเคลื่อนไหวความลาดชันและมุมมองที่เห็นจากรถรางนำไปสู่สถานการณ์ที่ "สมองของเราไม่สามารถให้คำตอบที่เชื่อถือได้" Tseng กล่าว
การศึกษาในห้องปฏิบัติการเกี่ยวกับวิธีการที่คนตรวจหาแนวตั้งมักจะมองว่าระบบที่กำหนดแนวดิ่งนั้นทำงานแยกกันอย่างไร การค้นพบใหม่เหล่านี้ชี้ให้เห็นว่าประสาทสัมผัสทั้งหมดจำเป็นต้องทำงานร่วมกันเพื่อที่จะยกเลิกภาพลวงตา
“ ภาพลวงตาเอียงนี้เป็นการแสดงให้เห็นถึงข้อ จำกัด ที่สมองของเราต้องแสดงให้เห็นถึงความเป็นแนวดิ่งอย่างถูกต้อง” Tseng กล่าว
การวิจัยในอนาคตอาจลองสร้างภาพลวงตาขึ้นมาใหม่ในห้องทดลอง ตัวอย่างเช่นนักวิจัยได้ยืมเก้าอี้ทันตกรรมจากโรงเรียนทันตกรรมของมหาวิทยาลัยฮ่องกงที่อนุญาตให้พวกเขานั่งคนที่มีความคล้ายคลึงกันกับคนที่มีประสบการณ์ในขณะนั่งอยู่ในรถราง “ เราใช้สิ่งนี้เพื่อทำความเข้าใจว่าความรู้สึกในแนวดิ่งของเรานั้นบิดเบี้ยวคล้ายกับร่างกายที่คล้ายกันโดยไม่มีการเคลื่อนไหวหรือไม่” Tseng กล่าว
นักวิทยาศาสตร์ยังต้องการทำงานร่วมกับเครื่องมือจำลองการขับรถที่สามารถสร้างการเคลื่อนที่ความเร็วและความเอียงคล้าย ๆ กับในรถราง “ นี่เป็นความหวังที่ดีที่สุดของเราที่จะเข้าใจว่าสมองของเราคำนวณแนวดิ่งได้ดีแค่ไหน” Tseng กล่าว
"โดยส่วนตัวนี่เป็นการทดลองทางจิตวิทยาที่โรแมนติกที่สุดที่ฉันเคยลอง" ซ่งกล่าว "หากคุณเคยไปฮ่องกงให้แน่ใจว่าคุณมีวิคตอเรียพีคในแผนการเยี่ยมชมของคุณ"
Tseng และเพื่อนร่วมงานของเธอ Hiu Mei Chow และ Lothar Spillmann อธิบายรายละเอียดในวารสาร Science Psychology ฉบับเดือนมิถุนายน
