บัซอัลดรินรินนักบินอวกาศอพอลโลผู้โด่งดังและผู้ชนะอย่างตรงไปตรงมาเพื่อการสำรวจอวกาศได้เขียนหนังสือเล่มใหม่เรื่อง“ ภารกิจสู่ดาวอังคาร” ในขณะที่ชื่อหนังสือมุ่งเน้นไปที่ดาวอังคารหนังสือเล่มนี้ครอบคลุมมากขึ้น Aldrin กล่าวว่าในขณะที่ดาวอังคารเป็นจุดหมายปลายทางการเดินทางไปถึงนั้นรวมถึงการใช้ประโยชน์จากความพยายามของ บริษัท อวกาศเชิงพาณิชย์รวมถึงการท่องเที่ยวอวกาศการทำงานเพื่อปกป้องดาวเคราะห์การพัฒนาเทคโนโลยีการส่งเสริม STEM (วิทยาศาสตร์เทคโนโลยีวิศวกรรมและคณิตศาสตร์) และทำงานร่วมกับพันธมิตรระหว่างประเทศ สิ่งที่อัลดรินเรียกว่า "การมองเห็นที่รวมเป็นหนึ่งเดียว" ของเขาสามารถให้เส้นเวลาของภารกิจที่มีลูกเรือมาถึงดาวอังคารได้ระหว่างปี 2578-2583
“ ประเด็นของเขาคือการพยายามรวมสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด” กล่าวโดย Leonard David นักหนังสือพิมพ์ Space.com และนักเขียน Space.com ที่มีชื่อเสียงมาเป็นเวลานานทางอีเมลถึง Space Magazine เดวิดเป็นผู้เขียนร่วมกับอัลดรินในหนังสือเล่มใหม่นี้ “ ฉันหวังว่าหนังสือเล่มนี้จะเป็นแพลตฟอร์มที่ดีสำหรับการขับเคลื่อนวาระการสำรวจอวกาศไปข้างหน้า”
“ Mission to Mars” เขียนจากมุมมองของ Aldrin และ Aldrin และ David ใช้เวลาเล็กน้อยมองย้อนกลับไปถึงความสำเร็จที่ผ่านมาของ Gemini และ Apollo และมองไปข้างหน้าว่าควรดำเนินการสำรวจอวกาศต่อไปอย่างไร
นิตยสาร Space มีโอกาสได้พูดคุยกับ Buzz Aldrin เกี่ยวกับหนังสือและแผนการของเขา ต่อไปนี้เป็นส่วนที่ 1 ของการสัมภาษณ์ของเรา:
นิตยสารอวกาศ: คุณอัลดรินเป็นเกียรติที่ได้พูดคุยกับคุณและขอแสดงความยินดีกับการตีพิมพ์หนังสืออีกเล่มหนึ่ง เรามีความสุขมากที่ได้รับโอกาสอ่านและรับมุมมองของคุณเกี่ยวกับอนาคตของการสำรวจอวกาศ
Buzz Aldrin: ขอบคุณมาก. เท่าที่ชื่อฉันต้องการเปลี่ยนชื่อเพื่อเพิ่ม "s" ให้กับภารกิจหลังจากคิดเกี่ยวกับมันมันเป็นชื่อเดียวกับหนังสือของ Mike Collins ที่เขาเขียนหลังจากเรากลับมาจากดวงจันทร์และมัน ยังเป็นชื่อของภาพยนตร์ที่ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน! ในหนังสือเล่มนี้เรายังพูดถึงมากกว่าหนึ่งภารกิจไปยังดาวอังคาร เราต้องการภารกิจมากมายที่นั่นด้วยโปรแกรมการสำรวจอวกาศที่มุ่งเน้นในอนาคต
นิตยสารอวกาศ: นับตั้งแต่ที่คุณเดินบนดวงจันทร์ฉันคิดว่าดาวอังคารเป็นจุดหมายปลายทางสุดท้ายที่เราทุกคนใฝ่ฝันถึงและในปี 1969 ฉันคิดว่าหลายคนคิดว่าภายในปี 2013 เราจะมีมนุษย์บนดาวอังคารอย่างแน่นอน คุณคิดว่าอะไรเป็นสาเหตุที่ใหญ่ที่สุดหรือสิ่งกีดขวางบนถนนที่เรายังไม่บรรลุเป้าหมายนั้น
Buzz Aldrin: อาจมีสาเหตุหลายประการ เมื่ออพอลโลเคยประสบความสำเร็จตามเป้าหมายในขบวนพาเหรดที่ประสบความสำเร็จอย่างรุนแรงนำไปสู่การขึ้นสู่จุดสูงสุดบนดวงจันทร์หกถึงเจ็ดครั้งจากนั้นก็จบลง เหตุการณ์ในอนาคตจะต้องใช้ความมุ่งมั่นที่ยาวนานขึ้นต่อเส้นทางและวิสัยทัศน์ที่เป็นหนึ่งเดียวของสิ่งที่เราควรทำและสถานที่ที่เราควรไปในอวกาศ ฉันรู้สึกเสมอว่าดาวอังคารควรเป็นจุดหมายต่อไปหลังจากการขึ้นฝั่งของเราบนดวงจันทร์ แต่วิสัยทัศน์ที่เป็นหนึ่งเดียวคือสิ่งที่เราต้องสามารถเพิ่มโอกาสในการประสบความสำเร็จ
เราอยู่ในโลกที่มุ่งเน้นไปที่ผลตอบแทนระยะสั้นและการเมืองในทุกวันนี้ถูกควบคุมโดยความปรารถนาที่จะมีอิทธิพลพิเศษและควบคุมทิศทางของโครงการอวกาศ นั่นอาจเป็นหนึ่งในเหตุผลที่สำคัญที่สุดสำหรับฉันในการสร้างรากฐานสำหรับวิวัฒนาการนโยบายอวกาศโดยใช้สิ่งที่เราได้เรียนรู้จากอดีตเพื่อเปลี่ยนนโยบายของเราในอนาคตสำหรับสองสิ่ง: การขยายตัวของมนุษย์ ออกสู่ระบบสุริยะโดยเฉพาะสำหรับสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกในด้านอวกาศให้นานที่สุด
UT: คุณได้เสนอระบบการขี่จักรยานเป็นเวลานานว่าจะมียานอวกาศเกือบจะอยู่บนทางรถไฟหรือรถประจำทางหลายสายที่จะไปและกลับสู่ดาวอังคารเป็นประจำ คุณช่วยอธิบายให้ผู้อ่านของเราฟังว่าทำไมนี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการรับพัสดุและผู้คนไปยังดาวอังคาร
Buzz Aldrin: เมื่อยานอวกาศออกเดินทางจากโลกส่วนหลักของมันก็ไม่ค่อยได้ใช้ซ้ำ ยานอวกาศอันนี้มีส่วนช่วยในภารกิจเดียวอย่างที่เราทำกับยานอวกาศอพอลโล ตอนนี้ถ้าเราสามารถออกยานอวกาศจากโลกที่สามารถบรรทุกมวลบางส่วนได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการป้องกันรังสีและวัสดุอื่น ๆ ในช่วงระยะเวลา 5-6 เดือนในการเคลื่อนที่ผ่านดาวอังคารเราสามารถลดค่าใช้จ่ายได้
หลายปีที่ผ่านมาฉันคิดค้นวิธีการขี่จักรยานบนวงโคจรของยานอวกาศบนเส้นทางโคจรต่อเนื่องระหว่างโลกกับดาวอังคารยานอวกาศที่ไปยังดาวอังคารจากนั้นกลับมาสู่โลกในเวลาที่เหมาะสมมุมและความเร็วเพื่อทำซ้ำกระบวนการ 26 เดือนต่อมา เมื่อโลกอีกครั้งอยู่ในตำแหน่งที่ดี ด้วยการใช้นักปั่นจักรยานอวกาศฉันรู้สึกและผู้เชี่ยวชาญด้านอวกาศคนอื่นเห็นด้วยกับฉันนี่เป็นแนวคิดของระบบการขนส่งที่ประหยัดที่สุดระหว่างโลกกับดาวอังคาร
เมื่อฉันค้นพบสิ่งนี้เป็นครั้งแรกมีการศึกษาและทำความเข้าใจโดยคณะกรรมการพายน์ 1986 ซึ่งเป็นกลุ่มที่สำรวจอวกาศซึ่งนำโดยผู้ดูแลระบบขององค์การนาซ่าซึ่งนำเราไปยังทอมเพนที่ลงจอดบนดวงจันทร์ของเรา ฉันคิดว่านี่เป็นหนึ่งในการศึกษาที่ดีที่สุดและสมบูรณ์ที่สุดเท่าที่เคยมีมา
แต่เนื่องจากการอ้างอิงของคณะกรรมาธิการนี้เกี่ยวกับยานอวกาศปั่นจักรยานเจ้าหน้าที่ของนาซ่าและ บริษัท อวกาศได้ให้ความสนใจเพียงเล็กน้อยกับข้อดีของวงโคจรของการปั่นจักรยาน - ยกเว้นมหาวิทยาลัย Purdue ซึ่งทำงานร่วมกับวิศวกรของ JPL และ Caltech - และร่วมกับแนวคิดบุกเบิกของฉัน เราได้ค้นพบว่าถ้ามียานอวกาศปั่นจักรยานสองลำมันจะให้ประโยชน์และการลดเชื้อเพลิงที่จำเป็นให้กับเรา ในแต่ละรอบเส้นทางการเคลื่อนที่ของ Cycler จะเหวี่ยงไปตามโลกและยานอวกาศดักจับยานอวกาศขนาดเล็กที่ออกเดินทางจากโลกจะพาลูกเรือและสินค้าขึ้นไปจอดเทียบท่ากับยานอวกาศ Cycler และเช่นเดียวกันที่ Mars เพื่อไปยังพื้นผิว ดังนั้นเราจึงปรับปรุงศักยภาพวงโคจรของการขี่จักรยาน ตอนนี้เราจำเป็นต้องทดสอบอุปกรณ์ระยะยาวที่จำเป็น ในที่สุดระบบการขนส่ง Cycler นี้นำเสนอวิธีที่จะทำให้การเดินทางสู่ดาวอังคารยั่งยืนในระยะยาว
สำหรับยานอวกาศสิ่งที่ฉันทำไปคือแนวคิดของฉันซึ่งขึ้นอยู่กับงานของยานอวกาศของนาซ่าและวางมันไว้ด้วยกันเพื่อความซ้ำซ้อนและอาจเพิ่มองค์ประกอบที่จำเป็นอื่น ๆ อีกสองสามอย่างเพื่อกลายเป็นจักรยาน ยานอวกาศ. ฉันยังเสนอให้สร้างฐานถาวรบนพื้นผิวดาวอังคารด้วยการลงจอดบนดวงจันทร์ของดาวอังคารโฟบอสและสร้างมันจากระยะไกลด้วยวัตถุต่าง ๆ เช่นที่อยู่อาศัยทำให้พองเพื่อรวมตัวกันเป็นฐานดาวอังคาร ภารกิจเหล่านี้ควรเป็นสากลในลักษณะ
ทั้งหมดนี้มีความซับซ้อนมากและเราจำเป็นต้องเรียนรู้วิธีการสร้างมันขึ้นมา แต่หนึ่งในวิธีที่น่าสนใจที่สุดคือก่อนที่จะทำการสรุปฐานของดาวอังคารเราสามารถดำเนินการตามฐานจันทรคติสากล สิ่งนี้อาจขึ้นอยู่กับความเป็นผู้นำของสหรัฐในสิ่งที่อาจเป็นหน่วยงานพัฒนาทางจันทรคติระหว่างประเทศเช่นเดียวกับ Intelsat ได้รับการพัฒนาสำหรับการสื่อสารผ่านดาวเทียมระหว่างประเทศในวงโคจร geosynchronous นอกจากนี้เรายังมีสถานีอวกาศนานาชาติเพื่อทำการทดสอบอุปกรณ์เบื้องต้นเช่นระบบช่วยชีวิตระยะยาว
นาซ่าไม่เพียง แต่ต้องการความช่วยเหลือในระยะยาว แต่ยังมีภารกิจ Inspiration Mars ที่เพิ่งประกาศเมื่อไม่นานมานี้ซึ่งจะส่งคู่สมรสในเดือนมกราคม 2018 บนเส้นทางบินของดาวอังคาร สิ่งนี้จะช่วยกระตุ้นการวางแผนและทดสอบการพัฒนาความสามารถของอวกาศระหว่างดาวเคราะห์
ก่อนที่เราจะทำพันธกิจหุ้นส่วนระหว่างประเทศกลับไปที่ดวงจันทร์เราสามารถทดสอบกระบวนการประกอบบนเกาะใหญ่ของฮาวายที่ซึ่งผู้คนทำงานเพื่อเลือกไซต์ที่คล้ายกับที่เราอาจมีฐานจันทรคติและเราสามารถฝึกสร้าง ฐาน tele- หุ่นยนต์ เมื่ออยู่บนดวงจันทร์เราสามารถพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานดวงจันทร์และอนุญาตให้มีการขุดหุ่นยนต์ที่สามารถทำได้เพื่อการพัฒนาเชิงพาณิชย์
เราต้องการกิจกรรมความร่วมมือระหว่างรัฐบาลนาซ่าหน่วยงานภาครัฐอื่น ๆ และ บริษัท เชิงพาณิชย์ที่ดำเนินกิจกรรมที่ออกแบบมาเพื่อพัฒนาไปสู่ธุรกิจสร้างผลกำไร
UT: คุณพูดถึงในหนังสือของคุณว่าการแข่งอวกาศกับจีนจะเป็นการต่อต้าน คุณคิดว่ามีวิธีการทำงานกับพวกเขาและมีประโยชน์และมีประโยชน์มากกว่าการสำรวจอวกาศหรือไม่?
Buzz Aldrin: โชคไม่ดีที่สภาคองเกรสห้ามไม่ให้บุคลากรของนาซ่าคุยกับจีนได้ โอกาสที่ดีในการนำประเทศจีนเข้าสู่สถานีอวกาศนานาชาติคือเราสามารถทำสิ่งนี้ได้ในช่วงชีวิตของสถานีอวกาศ ประเทศจีนกำลังพัฒนาสถานีอวกาศของตัวเอง แต่ดูเหมือนว่าจะไม่เปิดกว้างระหว่างสองประเทศของเราในการทำงานเกี่ยวกับการสำรวจอวกาศ ทุกคนออกไปเพื่อผลตอบแทนของตนเอง แต่อาจเป็นโอกาสที่ยอดเยี่ยมสำหรับสหรัฐในการใช้ความเป็นผู้นำระดับโลกในกิจกรรมอวกาศ
วันพรุ่งนี้: ส่วนที่ 2 ของการสัมภาษณ์ของเรากับ Buzz Aldrin ซึ่งเขากล่าวถึงความคิดของเขาเกี่ยวกับแผนดาวเคราะห์น้อย - lassoing, ลิฟต์อวกาศและภารกิจการค้าในอนาคต
