ปล่อยให้คุณจินตนาการถึงยานอวกาศ ฉันพนันได้เลยว่าคุณใส่ฝูงชนที่ยิ่งใหญ่ในใจกลางด้วยจรวดที่ได้รับการคัดสรรอย่างดีและลงไปพร้อมกับเครื่องบินอวกาศที่กำลังเข้าใกล้ครั้งสุดท้ายหรือออกไปสู่โลกที่รู้ว่าอยู่ที่ไหน บางทีข้างหลังแอบไปทางขอบฟ้าอาจเป็นถนนแอสฟัลต์ที่มีรถยนต์ไฟฟ้าเป็นของตัวเองส่งเสียงพึมพำผู้โดยสารและจากฝูงชน และแน่นอนว่ามีระบบรถไฟบนพื้นดินหรือด้านล่างที่ให้ความสะดวกในการเข้าถึงผู้ที่อยู่ในเมืองใกล้เคียง อย่างน้อยนั่นก็เป็นจินตนาการของฉัน
ในขณะที่ความคิดของฉันเกี่ยวกับการขนส่งทางอวกาศอาจดูค่อนข้างไกล ที่จริงแล้ว Federal Aviation Administration (FAA) ของสหรัฐอเมริกาได้อนุญาตให้ใช้กับผู้ให้บริการอวกาศ 10 รายหรือ Launch Site Operators ตามที่พวกเขาเรียก FAA เดียวกันที่น่าสนใจนั้นยังอนุญาตผู้ให้บริการ Active Launch อีก 12 ราย
อยากรู้ว่า NASA ไม่อยู่ในรายชื่อตัวเรียกใช้งานที่ได้รับอนุญาต ฉันสงสัยว่าพวกเขาจะได้รับอนุญาตให้เปิดระบบ Space Launch ใหม่ของพวกเขาหรือไม่ อย่างไรก็ตามมีการปฏิบัติอีกอย่างหนึ่งสำหรับเราที่ FAA ได้อนุมัติการร่วมทุนเชิงพาณิชย์กับดวงจันทร์ สิ่งนี้จะน่าตื่นเต้นกว่านี้ไหม? ดูเหมือนว่าเราได้สร้างเกรดด้วยตัวเรียกใช้พื้นที่ของพอร์ตแล้วเราก็กลายเป็นเผ่าพันธุ์อวกาศ ไม่มีสิ่งใดที่ดึงความจริงเกี่ยวกับความเป็นจริงนี้ได้
มาขุดลึกลงไปอีกหน่อย บริษัท การค้าคือ Moon Express ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาต้องการการอนุมัติเนื่องจากเป้าหมายสูงสุดของพวกเขาคือการได้รับรางวัล Google Lunar X สันนิษฐานว่าถ้าพวกเขาซื้อการเปิดตัวจากสหรัฐอเมริกาพวกเขาก็ต้องมีใบอนุญาต และ บริษัท เปิดตัวจะให้เฉพาะหุ่นยนต์ Moon Express ไปยังดวงจันทร์โดยได้รับอนุญาต
นี่คือสิ่งที่น่าสนใจ Moon Express ได้กล่าวว่าพวกเขาจะใช้ Rocket Lab เพื่อขว้างหุ่นยนต์ไปยังดวงจันทร์ แต่ Rocket Lab เปิดตัวจากนิวซีแลนด์และพวกเขาไม่ได้อยู่ในรายชื่อ FAA ของ Active Launchers คุณอาจเข้าใจเพิ่มเติมโดยการอ่านใบอนุญาต ดูเหมือนว่าพลเมืองของสหรัฐอเมริกาจะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบไม่ว่าที่ใดในโลกที่พวกเขาเปิดตัว อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าเราสามารถนอนหลับได้ด้วยใจที่อบอุ่นเพราะเห็นได้ชัดว่าพื้นที่ที่เต็มไปด้วยความฝันกำลังจะเกิดขึ้น
แต่ฉันสงสัยว่าทั้งหมดเป็นดินแดนดอกบัวที่ดูเหมือน สำหรับหนึ่งทำไม FAA หรือรัฐบาลใด ๆ บนโลกจึงมีสิทธิ์ในการเข้าถึงดวงจันทร์? ทีม Chang'e 3 ต้องได้รับอนุญาตก่อนที่จะบินหรือไม่ ผมคิดว่าไม่.
นอกจากนี้การให้สิทธิ์ทำให้ Granter มีความรับผิดชอบหรือไม่? คุณมีความทรงจำเกี่ยวกับความเกรี้ยวกราดของเรือ Skylab ที่เข้ามาในออสเตรเลียในปี 1979 อีกครั้งหรือไม่? และไม่ว่าสหรัฐอเมริกาจะพบว่ารับผิดชอบ? ฉันเดาว่านี่คือที่มาของรหัส 51 USC 50914 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการออกใบอนุญาตนั้นเกี่ยวกับการจัดการความเสี่ยง นี่หมายถึงว่าโครงสร้างการพิจารณาคดีที่มีอยู่บนโลกไม่เหมาะสมกับพื้นที่หรือไม่? คุณลองจินตนาการถึงความสนุกที่นักข่าวจะได้รับหากพวกเขาได้ยินว่ามีการขโมยเกิดขึ้นที่สถานีอวกาศนานาชาติหรือไม่? ใครจะตรวจสอบ ใครจะเป็นผู้ดูแลการพิจารณาคดีและตัดสิน? ยังมีคำถามสำคัญอีกหลายข้อที่จะต้องตอบก่อนที่ผู้คนจะสามารถนั่งดูจรวดอย่างเฉยเมยแผดเสียงจากอวกาศกับคนที่พวกเขารักได้อย่างปลอดภัย
อย่างไรก็ตามในขณะที่ความไม่แน่นอนยังคงอยู่เราจะเห็นความคืบหน้า เราเห็นพื้นฐานของระบบกฎหมายระหว่างประเทศ เราเห็นโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งอวกาศที่ให้บริการลูกค้ามากกว่านักวิทยาศาสตร์ เราเห็นว่าบุคคลที่บรรลุผลสำเร็จซึ่งก่อนหน้านี้เป็นโดเมนเพียงอย่างเดียวของรัฐบาล ดังนั้นฉันจึงพูดว่า“ ใช่ลองนึกถึงยานอวกาศของคุณ! เชื่อในความสามารถในการเดินทางไกลเหนือโลกและไปสู่จุดที่ไกลที่สุดของระบบสุริยะของเรา เชื่อในอนาคตของการสร้างของเรา”
