ลูกเรือ Shepard suborbital ใหม่แคปซูลสีน้ำเงิน 2.0 ของ Blue Origin เห็นได้ที่นี่หลังจากบินทดสอบมีหน้าต่างบานใหญ่ที่กว้าง 2.4 ฟุตสูง 3.6 ฟุต (0.7 คูณ 1.1 เมตร)
(รูปภาพ: © Blue Origin)
เที่ยวบินผู้โดยสารที่บินไปมาด้วยจรวดให้เช่าไปยังพื้นที่ suborbital อยู่ใกล้แค่เอื้อม ภาพวาดขนาดใหญ่ที่ดึงดูดสิทธิในการโม้สำหรับนักเดินทางในอวกาศคือมุมมองจากด้านบน นักท่องเที่ยวที่มาทำยางพาราจะต้องเผชิญหน้ากับพื้นที่ว่างมุมมองและภาพลักษณ์ที่จะทำให้การเดินทางของพวกเขาเป็นไปอย่างราบรื่น
ผู้จำหน่ายตั๋วเพื่อการขายรายใหญ่หนึ่งรายกำหนดให้ผู้ขับขี่จรวดล่องเรือในพื้นที่ suborbital คือ Blue Origin ที่ตั้งอยู่ใน Seattle ซึ่งอยู่ภายใต้การนำของเศรษฐีพันล้านผู้ก่อตั้ง Amazon.com Jeff Bezos ของ Amazon.com
"แคปซูล Shepard ใหม่ของเรามีหน้าต่างที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ยานอวกาศ" ตัวแทน Blue Origin เขียนไว้ในเว็บไซต์ของ บริษัท "หน้าต่างเหล่านี้ประกอบด้วยหนึ่งในสามของแคปซูลทำให้คุณดื่มด่ำกับความกว้างใหญ่ของอวกาศและทัศนียภาพที่เปลี่ยนแปลงชีวิตของดาวเคราะห์สีน้ำเงินของเรา" [วิธีการทำงานของ Suborbital Rocket Ride (Infographic) ของ Blue Origin]
หกที่นั่ง
New Shepard capsule ผู้โดยสารหกคนในวงกลมและมีขนาดใหญ่พอสำหรับผู้โดยสารบนเครื่องเพื่อที่จะลอยได้อย่างอิสระและทำการตีลังกาเหนือศีรษะ
หน้าต่างแต่ละบาน - ความสูง 42.7 นิ้วและด้านล่าง 28.6 นิ้ว (108.5 x 72.6 ซม.) - ทำจากวัสดุโปร่งใสที่แตกหักได้หลายชั้นซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อให้ได้มุมมองที่ชัดเจนของคริสตัล ตัวแทนแหล่งกำเนิดเขียน "การลดความผิดเพี้ยนและการสะท้อนกลับหน้าต่างส่งแสงร้อยละ 92 ของแสงที่มองเห็นได้ดีเท่ากับกระจก"
New Shepard capsule บินโดย บริษัท ในปี 2559 มีหน้าต่างเพ้นท์ลวดลาย ที่เปลี่ยนไปเมื่อปีที่แล้ว
Erika Wagner ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ Blue Origin กล่าวว่า "ตอนนี้เรากำลังบินผ่านหน้าต่างของเราที่มุ่งเน้นการท่องเที่ยวในอวกาศอย่างแท้จริง “ พวกเขาได้รับการทดสอบอย่างหนักบนพื้นดินและตอนนี้เรากำลังทดสอบพวกมันในเที่ยวบิน” เธอบอกกับ Space.com โดยเสริมว่า บริษัท ผลิตหน้าต่าง
Wagner บอกผู้เข้าร่วมการประชุม Suborbital Researchers Conference 2017 ในเดือนธันวาคมปีที่แล้วเกี่ยวกับความพร้อมของหน้าต่าง: "พวกเขางดงาม ... ทุกที่นั่งเป็นที่นั่งริมหน้าต่างและที่นั่งติดทางเดิน"
แว็กเนอร์กล่าวว่ามีความเป็นไปได้ที่ Blue Origin จะมีหน้าต่างที่กำหนดเองสำหรับลูกค้าที่รับภาระในอนาคตออกแบบมาสำหรับการสังเกต "คุณภาพทางวิทยาศาสตร์" เพิ่มเติม [ในภาพ: เที่ยวบินทดสอบใหม่ของ Shepard 2.0 Aces Maiden]
เพิ่มประสบการณ์ผู้โดยสาร
ผู้โดยสารส่งเสียงพึมพำเงินดอลลาร์เพื่อบินสู่อวกาศเรียกร้องมุมมองที่โดดเด่นเบิร์ทรูทันวิศวกรการบินและอวกาศผู้มีชื่อเสียงของ SpaceShipOne ผู้ออกแบบยานอวกาศคนแรกที่ได้รับทุนส่วนตัวกล่าวว่า
"ฉันปรบมือ Bezos สำหรับการตระหนักถึงความต้องการของหน้าต่างบานใหญ่" เนื่องจากพวกเขาเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเพิ่มประสบการณ์ผู้โดยสารให้ได้มากที่สุด Rutan กล่าวกับ Space.com
Rutan ยังเน้นย้ำถึงประเด็นการออกแบบทางวิศวกรรมวัสดุที่จำเป็นและการทดสอบความเค้นที่เข้มงวดซึ่งจำเป็นเมื่อสร้างหน้าต่างแตกละเอียด เขาชี้ให้เห็นเช่นหน้าต่างบานหน้าต่างเล็ก ๆ ที่ใช้ในโครงการขนส่ง Concord Supersonic เครื่องบินเหล่านี้มีขนาดพอเหมาะถ้ามีใครระเบิดออกมาเครื่องบินที่บินสูงจะคงแรงกดดันมากพอที่จะทำให้คนมีชีวิตอยู่ในระหว่างการสืบเชื้อสายของเครื่องบิน
"เหนือความกดดันที่สูงที่สุดบนพื้นฉันให้ค้อนคมเชื่อมกับนักบินของ SpaceShipOne ท้าทายให้พวกเขาทำลายหน้าต่างด้านนอกโพลีคาร์บอเนตจากนั้นพวกเขาไม่เคยกังวลเรื่องความแข็งแรงของหน้าต่างขณะอยู่ในอวกาศ" Rutan กล่าว
ที่นั่งตรงกลาง
สำหรับ SpaceShipTwo - Virgin Galactic ซึ่งกำลังพัฒนาสำหรับเที่ยวบินผู้โดยสารไปยังพื้นที่ suborbital - Rutan ดึงข้อมูลจำเพาะและเป้าหมายเบื้องต้น "นอกจากนั้นฉันไม่ได้ออกแบบงานเกี่ยวกับโครงการอวกาศเชิงพาณิชย์ Richard Branson" เขากล่าว "ฉันระบุยานพาหนะสำหรับผู้โดยสารเก้าคนไม่ใช่หกคนฉันตัดสินใจบางอย่างทั้งหมดตามการเพิ่มประสบการณ์" รวมถึงการมีที่นั่งตรงกลาง
อย่างไรก็ตามตัวเลือกการออกแบบนั้นรวมถึงเป้าหมายสูงสุด 81 ไมล์ (130 กิโลเมตร) ไม่ได้ถูกไล่ล่าเขากล่าว
"ที่นั่งตรงกลางน่าจะดีเท่ากับเบาะนั่งข้างเพราะคุณมีหน้าต่างอยู่เหนือหัวของคุณมันใกล้กับคุณจริง ๆ ระหว่างการเพิ่มพลังและทุกครั้งที่คุณมีมุมมองที่ยอดเยี่ยม" Rutan กล่าว นักบินของเครื่องบินอวกาศจะหมุนยานกลับด้านซ้ายและขวาโดยใช้เครื่องบินไอพ่นปฏิกิริยาที่ระดับความสูงสูงสุดเพื่อให้ทุกคนบนเครื่องบินได้รับมุมมองที่หลากหลายเขากล่าว [SpaceShipTwo VSS Unity Spaceliner ในรูปภาพของ Virgin Galactic
"สิ่งที่คุณจ่ายไปคือศักดิ์ศรีของการเป็นนักบินอวกาศ" โดยการเดินทางไปยังโลกเหนือ 62 ไมล์ (100 กิโลเมตร) Rutan กล่าว การเข้าสู่ขอบเขตนี้หรือที่รู้จักในชื่อKármánได้รับตรานักบินอวกาศ
Rutan กล่าวว่าเขาชอบความจริงที่ว่าผู้โดยสารของ Bezos สามารถนั่งหน้าหน้าต่างขนาดใหญ่ “ แต่ทำไมต้องยิงพวกมันด้วยเที่ยวบินที่สั้นมาก” เขากล่าว“ เหนือพื้นที่ที่น่าเกลียดที่สุดในโลกเพื่อดู - เวสต์เท็กซัส!”
การมองลอดช่องหน้าต่าง
หน้าต่างของ Blue Origin ให้มุมมองที่แตกต่างจากมุมมองของนักเดินทางคนแรกของอเมริกาคือ Alan Shepard บนเครื่องบิน Freedom 7 Mercury Capsule ของเขาในเดือนพฤษภาคมปี 1961 เขามีขนาด 6 นิ้ว (15 ซม.) สองช่อง
ที่จริงแล้วนักบินอวกาศของดาวพุธผู้บุกเบิกกดไปที่หน้าต่างบานใหญ่เพื่อยืนยันการวางแนวของแคปซูลสู่โลก
เมื่อถึงเวลาของ Gus Grissom ของ Liberty Bell 7 การกระโดดครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2504 "หน้าต่างสังเกต" ที่ขยายใหญ่ขึ้นได้แทนที่ portholes เหล่านั้นในการบิน suborbital ของ Shepard
หน้าต่างรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูใหม่วัดสูง 19 นิ้ว 11 นิ้วข้าม (48 x 28 ซม.) และอยู่ในตำแหน่งเหนือนักบินที่ถูกบีบลงในเรือที่นั่งเดียว
ดังที่ Blue Origin ชี้ให้เห็นแคปซูล New Shepard ให้ผลตอบแทนมากกว่า 10 เท่าของห้องที่ Alan Shepard บนเที่ยวบิน suborbital ของเขาบนแคปซูล Mercury
ความคิดสร้างสรรค์ของ Cupola
ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมามีการพัฒนาคุณภาพของหน้าต่างสำหรับการเดินทางในอวกาศของมนุษย์ตั้งแต่ยานอวกาศราศีเมถุนสองที่นั่งไปจนถึงการลงจอดดวงจันทร์อพอลโลไปจนถึงโครงการสถานีอวกาศทดลองอเมริกันสกายแล็ปและสู่ยุคกระสวยอวกาศ
แต่สำหรับการเดินทางในอวกาศโคจรตามเข็มนาฬิกาไม่มีอะไรเทียบได้กับ Cupola ของสถานีอวกาศนานาชาติซึ่งเป็นโมดูลหอสังเกตการณ์ที่สร้างโดยองค์การอวกาศยุโรป Cupola แปลว่า "โดม" ในภาษาอิตาลี จนกว่าหน้าต่างทั้งเจ็ดของมันจะมาถึงต้นปี 2010 ทีมงาน ISS ก็พุ่งออกมาจากช่องหน้าต่างเล็ก ๆ หรือที่ดีที่สุดคือหน้าต่างขนาด 20 นิ้ว (50 ซม.) ในห้องปฏิบัติการชะตากรรมของสหรัฐอเมริกา
แฟน ๆ "สตาร์วอร์ส" รับทราบ: ISS Cupola ซึ่งสูง 4.7 ฟุตกว้าง 9.8 ฟุต (1.4 คูณ 3.0 ม.) เมื่อเปรียบเทียบกับหน้าต่างห้องนักบินของมิลเลนเนียมฟอลคอน
Cupola ได้รับการพัฒนาและสร้างโดย Thales Alenia Space ในอิตาลี มันช่วยให้ลูกเรือของสถานีอวกาศนานาชาติได้รับมุมมอง 360 องศารอบ ๆ คอมเพล็กซ์การโคจรผ่านหน้าต่างรูปสี่เหลี่ยมคางหมูหกรูปและช่องรับชมวงกลมขนาดใหญ่หนึ่งช่องซึ่งเป็นหน้าต่างที่ใหญ่ที่สุดในการโคจรรอบโลก
อุปกรณ์เสริมที่เป็นอันตราย?
Windows เป็นประสบการณ์ที่สำคัญของการเดินทางในอวกาศ Karen Scott ผู้ให้คำปรึกษาและนักวิทยาศาสตร์ด้านออพติคอลกล่าว เธอเป็นอดีตผู้อำนวยการด้านวิศวกรรมระบบสำหรับโครงการเครื่องบินอวกาศ Chaser ของ Sierra Nevada Corporation
แต่ก่อนอื่นมีอุปกรณ์เสริมที่เป็นอันตรายต่อ windows สำหรับยานอวกาศหรือไม่?
สกอตต์ตอบสนองทุกระบบบนยานอวกาศจะต้องได้รับการออกแบบอย่างถูกต้องทดสอบอย่างละเอียดและต้องมีความซ้ำซ้อนเนื่องจากสกอตต์ตอบสนองต่อความล้มเหลว “ ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมาของโครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกานั้นไม่มีความล้มเหลวของยานอวกาศบนหน้าต่างที่รุนแรง” เธอกล่าว
ปลาซาร์ดีนไร้น้ำหนัก
เมื่อพิจารณาถึงคำสัญญาของการเดินทางในอวกาศเชิงพาณิชย์ suborbital ความสำคัญเพียงใดจากมุมมองทางการตลาดคือหน้าต่างบานใหญ่?
"มุมมองของดาวเคราะห์ที่สวยงามของเราคือปลายทางเมื่อนั่งรถไปยังพื้นที่ suborbital" สก็อตต์ตอบ "มิฉะนั้นนักท่องเที่ยวในอวกาศก็แค่ปลาซาร์ดีนที่ไร้น้ำหนักในกระป๋อง" ประสบการณ์จะไม่แตกต่างไปจากการทำพาราโบลาไร้น้ำหนักสองสามตัวในเครื่องบินที่ให้การซ้อมรบด้วยแรงโน้มถ่วงขนาดจิ๋วของรถไฟเหาะเธอกล่าว
"นักบินอวกาศหลายคนอธิบายประสบการณ์ทางอารมณ์ที่เห็นโลกจากอวกาศพวกเขาถ่ายภาพหลายล้านภาพเพื่อพยายามจับภาพความงามที่พวกเขาเห็นและพวกเขาบอกว่าภาพถ่ายไม่เคยทำเรื่องความยุติธรรม" สกอตต์กล่าวเสริม
"หน้าต่างขนาดใหญ่ที่ชัดเจนช่วยให้เห็นภาพลวงตาว่าไม่มีโครงสร้างระหว่างมนุษย์อวกาศและโลกมันเป็นประสบการณ์ส่วนตัวมากกว่าการดูภาพบนหน้าจอเมื่อเปิดหน้าต่างวิทยาศาสตร์แห่งโชคชะตา [ISS]" เธอกล่าว "นักบินอวกาศกล่าวว่ามันชัดเจนดังนั้นพวกเขารู้สึกว่าพวกเขาสามารถผ่านมันไปยังโลก"
สกอตต์กล่าวว่านักบินอวกาศหลายคนในช่วงเวลาว่างของพวกเขาเลือกที่จะดูโลกผ่านไป “ ใช่แล้วฉันคิดว่าหน้าต่างคุณภาพดีมีความสำคัญต่อประสบการณ์การบินในอวกาศ” เธอกล่าวสรุป
Leonard David เป็นผู้แต่งหนังสือ "Mars: Future of Our Red Planet" จัดพิมพ์โดย National Geographic หนังสือเล่มนี้เป็นหนังสือที่เกี่ยวกับซีรีส์ National Geographic Channel "Mars" David เป็นนักเขียนมานานสำหรับ Space.com รายงานเกี่ยวกับอุตสาหกรรมอวกาศมานานกว่าห้าทศวรรษ ติดตามเรา @Spacedotcom, Facebook หรือ Google+ เรื่องราวนี้เวอร์ชันนี้ถูกโพสต์บน Space.com
