เป็นครั้งแรกในรอบกว่าศตวรรษที่ยานพาหนะอวกาศใหม่พร้อมที่จะอยู่ในอาคารประกอบยานพาหนะของนาซ่า แต่มันจะบินได้โดยไม่เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและคณะกรรมการออกัสตินจะให้คำแนะนำแก่โปรแกรม Constellation อย่างไร เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ แต่สำหรับตอนนี้ Ares IX อยู่ที่ความสูงรวม 100 เมตร (327 ฟุต) และเป็นหนึ่งในจรวดที่ใหญ่ที่สุดที่เคยรวมตัวกันใน VAB's High Bay 3 Ares IX เป็นคู่แข่งของโปรแกรม Apollo ปัจจุบันมีการทดสอบการบินของ Ares IX สูง 364 ฟุตสำหรับวันที่ 31 ต.ค. นี้ Ares IX ประกอบด้วยมอเตอร์จรวดแข็งสี่ขั้นตอนส่วนแรกและจำลองบนเวทีที่แสดงถึงน้ำหนักและรูปร่างของ Ares 1 จรวดและยานพาหนะลูกเรือ Orion มันจะเปิดตัวในอาร์บิบิลิทัลอาร์คในมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการบินและประสิทธิภาพในการฟื้นตัว
การบินของ Ares I-X ที่ไม่มีนักบินจะเป็นขั้นตอนสำคัญในการยืนยันว่าการออกแบบจรวดนั้นปลอดภัยและมีเสถียรภาพในการบินก่อนที่จะทำการบินของ Ares I ที่เริ่มในกลางทศวรรษหน้า
แต่ก่อนที่จะเปิดตัว Ares I-X จะมีการทดสอบภาคพื้นดินที่สำคัญเพื่อยืนยันว่าการตอบสนองแบบไดนามิกของยานพาหนะจะตอบสนองต่อการปล่อยโหลดและการสั่นสะเทือนในแบบที่คอมพิวเตอร์คาดการณ์ว่าจะตอบสนอง
“ ในขณะที่เรามีความมั่นใจในผลการจำลองและการจำลองแบบที่คาดการณ์ไว้การทดสอบภาคพื้นดินเหล่านี้มีความสำคัญเนื่องจากเราไม่มีประสบการณ์ในการปล่อยจรวดที่ยาวและเรียวเหมือน Ares IX” ตาม Paul Bartolotta ตะกั่วทดสอบ Ares IX Modal ทีมทดสอบ Modal กว้างขององค์การนาซ่าจากสำนักงานของเขาที่ศูนย์วิจัย Glenn ของคลีฟแลนด์รัฐโอไฮโอ
ด้วยความสูงและเส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยประมาณ 4 เมตร (14 ฟุต) Ares I-X จึงมี“ อัตราส่วนความชันสูง” เมื่อเปรียบเทียบกับยานยนต์คันอื่น ตัวอย่างเช่น Delta IV ที่มีรูปร่างคล้ายกันนั้นมีเส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยประมาณ 5.2 เมตร (17 ฟุต) และยาว 69 เมตร (225 ฟุต) ดาวเสาร์ V นั้นมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยประมาณ 10 เมตร (33 ฟุต) และยาว 111 (363 ฟุต)
ด้วยรูปร่างที่เพรียวยาว Ares I-X จึงมีความโดดเด่นจากจุดยืนการเปลี่ยนแปลงของเที่ยวบิน
“ เรากำลังจะเขย่ายานเพื่อให้แน่ใจว่าโมเดลโครงสร้างของเราตรงกับลักษณะของรถที่แท้จริง” Kurt Detweiler, Ares I-X Lead Systems Engineer ซึ่งตั้งอยู่ที่ NASA Langley กล่าว “ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการพิจารณาว่ายานพาหนะจะตอบสนองอย่างไรในระหว่างการบิน หากยานพาหนะไม่ตรงกับรูปแบบการวิเคราะห์คำแนะนำระบบนำทางและระบบควบคุมจะดับ "เขากล่าวเสริม
เซ็นเซอร์หลายชุดที่ตั้งอย่างมีกลยุทธ์ทั่วทั้งกองจะทำการวัดปริมาณและทิศทางของการเคลื่อนที่ขณะที่ผู้เขย่ากำหนดให้โหลดแบบสุ่มเพื่อกำหนดโหมดการดัดงอหลายครั้งแรกของจรวด การเปรียบเทียบจะทำขึ้นระหว่างรูปร่างโหมดที่คาดการณ์และวัดได้เพื่อตรวจสอบรูปแบบการเคลื่อนที่ของ Ares I-X
แหล่งที่มา: NASA บน Facebook, NASA
