Elon Musk มีชื่อเสียงในการผลักซองและประกาศตัวหนา ในปี 2545 เขาได้ก่อตั้ง SpaceX ด้วยความตั้งใจที่จะสร้าง spaceflight ราคาประหยัดผ่านจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ทั้งหมด ในเดือนเมษายนปี 2014 บริษัท ของเขาประสบความสำเร็จด้วยการฟื้นตัวครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จ ฟอลคอน 9 ขั้นตอนแรก และในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ บริษัท ของเขาประสบความสำเร็จในการเปิดตัว ฟอลคอนหนัก และจัดการเพื่อกู้คืนสองในสามดีเด่น
แต่เหนือสิ่งอื่นใดนอกเหนือจากความมุ่งมั่นของ Musk ที่จะนำมาใช้ซ้ำได้อีกทั้งยังมีแผนระยะยาวที่จะใช้ข้อเสนอ Big Falcon Rocket (BFR) เพื่อสำรวจและตั้งอาณานิคมบนดาวอังคาร หัวข้อที่ว่าจรวดนี้จะพร้อมเปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นเรื่องของการสัมภาษณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ระหว่าง Musk และ Jonathon Nolan ผู้กำกับชื่อดังซึ่งจัดขึ้นที่งาน 2018 South โดย Southwest Conference (SXSW) ใน Austin, Texas
ในระหว่างการสัมภาษณ์ Musk ได้ย้ำข้อความก่อนหน้านี้ของเขาว่าการทดสอบเที่ยวบินจะเริ่มขึ้นในปี 2562 และการเปิดตัววง BFR เต็มรูปแบบและ ยานอวกาศ Big Falcon (BFS) จะเกิดขึ้นในปี 2020 และในขณะนี้อาจดูเหมือนการคาดการณ์ในแง่ดีมาก (บางสิ่งบางอย่าง Musk มีชื่อเสียงสำหรับ), ระยะเวลานี้ดูเหมือนไม่น่าเป็นไปได้ทั้งหมดเนื่องจาก บริษัท ของเขาทำงานเกี่ยวกับส่วนประกอบที่จำเป็นและความสำเร็จ
ตามที่มัสค์เน้นในระหว่างการสัมภาษณ์:
“ ผู้คนต่างบอกฉันว่าไทม์ไลน์ของฉันเป็นแง่ดีในอดีต ดังนั้นฉันจึงพยายามปรับเทียบใหม่ในระดับหนึ่งที่นี่ แต่ฉันสามารถบอกได้ว่าสิ่งที่ฉันรู้ในขณะนี้คือกรณีที่เรากำลังสร้างเรือลำแรกดาวอังคารลำแรกหรือเรืออวกาศซึ่งตอนนี้และฉันคิดว่าเราน่าจะสามารถเที่ยวบินระยะสั้นได้แบบสั้น ๆ เที่ยวบินลดลงอาจเป็นในช่วงครึ่งแรกของปีหน้า”
หากต้องการทำลายมัน BFR ซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อ Interplanetary Transport System ประกอบด้วยผู้สนับสนุนด่านแรกขนาดใหญ่และด่านอวกาศ / ยานอวกาศ (BFS) ขนาดใหญ่พอ ๆ กัน เมื่อยานอวกาศถูกปล่อยออกมาขั้นตอนที่สองจะแยกออกและใช้เครื่องขับดันของมันเพื่อทำการโคจรรอบที่จอดรถรอบโลก ขั้นตอนแรกนั้นจะนำตัวเองกลับไปที่ Launchpad รับเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงจรวดและกลับสู่วงโคจร
เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงจรวดจะแนบกับ BFS และเติมเชื้อเพลิงและกลับสู่โลกในขั้นแรก จากนั้น BFS ก็จะยิงผู้ขับดันอีกครั้งและเดินทางไปดาวอังคารด้วยน้ำหนักบรรทุกและลูกเรือ ในขณะที่เทคโนโลยีและแนวคิดส่วนใหญ่ได้รับการทดสอบและพัฒนาผ่าน ฟอลคอน 9 และ ฟอลคอนหนักBFR นั้นแตกต่างจากสิ่งอื่นใด SpaceX ได้สร้างขึ้นในหลายวิธี
สำหรับหนึ่งมันจะมีขนาดใหญ่กว่ามาก (เช่นชื่อเล่น, บิ๊กเอฟ - จรวด), มีแรงขับมากกว่าและสามารถบรรทุกบรรทุกได้มากขึ้น ข้อกำหนดของ BFR เป็นหัวข้อการนำเสนอของ Musk ที่จัดขึ้นในการประชุมนักบินอวกาศนานาชาติครั้งที่ 68 เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2017 ที่เมืองแอดิเลดประเทศออสเตรเลีย ชื่อเรื่อง "Making Life Interplanetary" การนำเสนอของเขาสรุปวิสัยทัศน์ของเขาในการตั้งอาณานิคมบนดาวอังคารและนำเสนอภาพรวมของเรือที่จะทำให้มันเกิดขึ้น
ตามที่ Musk, BFR จะวัดความสูง 106 เมตร (348 ฟุต) และ 9 เมตร (30 ฟุต) ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง มันจะบรรทุกเชื้อเพลิงได้ 110 ตัน (~ 99,700 กิโลกรัม) และจะมีมวลเพิ่มขึ้น 150 ตัน (~ 136,000 กิโลกรัม) และมวลผลตอบแทน 50 ตัน (~ 45,300 กิโลกรัม) ทั้งหมดบอกว่ามันจะสามารถส่งมอบน้ำหนัก 150,000 kg (330,000 lb) ไปยัง Low-Earth Orbit (LEO) - เกือบสองเท่าครึ่งของน้ำหนักบรรทุกของ ฟอลคอนหนัก (63,800 กก.; 140,660 ปอนด์)
“ ผู้สนับสนุนและเรือลำนี้ใหญ่มาก” มัสค์กล่าว “ แรงขับของเรื่องนี้น่าจะเป็นสองเท่าของดาวเสาร์ V (จรวดที่ส่ง อพอลโล นักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์) ดังนั้นจึงสามารถทำวงโคจร 150 เมตริกตันและนำมาใช้ซ้ำได้อย่างเต็มที่ ดังนั้นน้ำหนักบรรทุกที่ใช้ได้จึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของจำนวนนั้น”
นอกจากนี้ BFR ยังใช้ระบบจรวดและเรือบรรทุกน้ำมันรูปแบบใหม่เพื่อเติมยานอวกาศเมื่อมันอยู่ในวงโคจร สิ่งนี้นอกเหนือไปจาก SpaceX ที่เคยใช้ แต่ประวัติของ บริษัท ในการเรียกค้นจรวดและการนำกลับมาใช้ใหม่หมายถึงความท้าทายทางเทคนิคที่โพสท่านี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ทั้งหมด จนถึงตอนนี้ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือค่าใช้จ่ายและความปลอดภัยเนื่องจากนี่จะเป็นเพียงยานอวกาศขั้นที่สองที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ครั้งที่สามในประวัติศาสตร์
อีกสองคนประกอบไปด้วยกระสวยอวกาศนาซ่าซึ่งเกษียณอายุอย่างเป็นทางการในปี 2554 และกระสวยอวกาศของโซเวียต / รัสเซียซึ่งเป็นที่รู้จักในนามยานอวกาศ Buran ในขณะที่ Buran บินเพียงครั้งเดียว (เป็นเที่ยวบินที่ไม่ได้รับการจัดการที่เกิดขึ้นในปี 1988) มันยังคงเป็นยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ของรัสเซียเพียงลำเดียวที่จะสร้าง
ในกรณีที่มีค่าใช้จ่ายเกี่ยวข้องโครงการกระสวยอวกาศจะช่วยให้มองเห็นสิ่งที่ Musk และ บริษัท ของเขากำลังเผชิญอยู่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ตามประมาณการที่รวบรวมในปี 2010 (ไม่นานก่อนที่กระสวยอวกาศจะถูกยกเลิก) โปรแกรมมีราคารวมประมาณ 210 พันล้านเหรียญสหรัฐ ค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่เหล่านี้เกิดจากการบำรุงรักษาระหว่างการเปิดตัวและค่าใช้จ่ายในการขับเคลื่อนซึ่งจะต้องมีการเก็บไว้ในระดับต่ำเพื่อให้ BFR ทำงานได้อย่างประหยัด
เพื่อตอบคำถามเรื่องค่าใช้จ่ายมัสค์ย้ำอีกครั้งว่าการใช้ซ้ำเป็นกุญแจสำคัญได้อย่างไร:
“ สิ่งที่น่าอัศจรรย์เกี่ยวกับเรือลำนี้โดยสมมติว่าเราสามารถทำงานได้อย่างเต็มรูปแบบและสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างรวดเร็วคือเราสามารถลดต้นทุนส่วนเพิ่มต่อเที่ยวบินได้อย่างมากตามคำสั่งของขนาดเมื่อเทียบกับที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน คำถามเกี่ยวกับการนำกลับมาใช้ใหม่นี้เป็นพื้นฐานของจรวดมันเป็นความก้าวหน้าขั้นพื้นฐานที่จำเป็น "
ตัวอย่าง Musk เปรียบเทียบค่าเช่า 747 กับสินค้าเต็ม (ประมาณ $ 500,000) และบินจากแคลิฟอร์เนียไปยังออสเตรเลียเพื่อซื้อเครื่องบินเครื่องยนต์เทอร์โบเดียวซึ่งจะวิ่งประมาณ 1.5 ล้านเหรียญและไม่สามารถไปถึงออสเตรเลียได้ ในระยะสั้น BFR อาศัยหลักการที่ว่ามันมีต้นทุนน้อยกว่าสำหรับยานอวกาศขนาดใหญ่ที่นำกลับมาใช้ใหม่ทั้งหมดเพื่อทำการเดินทางระยะยาวที่มันจะเริ่มต้นจรวดเดียวในการเดินทางระยะสั้นที่จะไม่กลับมา
“ เที่ยวบิน BFR จะมีราคาน้อยกว่าของเรา เหยี่ยว 1 เที่ยวบินทำ” เขากล่าว “ นั่นคือต้นทุนส่วนเพิ่ม 5 หรือ 6 ล้านดอลลาร์ต่อเที่ยวบิน เรามั่นใจว่า BFR จะน้อยกว่านั้น นั่นคือสิ่งที่ลึกซึ้งและนั่นคือสิ่งที่จะช่วยให้การบูรณาการฐานถาวรบนดวงจันทร์และเมืองบนดาวอังคาร และนั่นก็เทียบเท่ากับรถไฟยูเนียนแปซิฟิกหรือมีเรือที่สามารถข้ามมหาสมุทรได้อย่างรวดเร็ว”
นอกเหนือจากต้นทุนการผลิตและการปรับปรุงใหม่ BFR จะต้องมีบันทึกความปลอดภัยที่ไร้ที่ติหาก SpaceX มีความหวังในการทำเงินจากมัน ในแง่นี้ SpaceX หวังว่าจะทำตามกระบวนการพัฒนาคล้ายกับสิ่งที่พวกเขาทำกับ Falcon 9 ก่อนที่จะทำการทดสอบการเปิดตัวเต็มรูปแบบเพื่อดูว่าระยะแรกของจรวดสามารถทำให้โคจรอย่างปลอดภัยแล้วถูกค้นคืนได้ บริษัท ดำเนินการสั้น ๆ ทดสอบการกระโดดโดยใช้จรวด“ ตั๊กแตน”
ตามระยะเวลา Musk ที่มีให้ในปี 2018 SXSW บริษัท จะใช้ยานอวกาศที่กำลังถูกสร้างขึ้นเพื่อทำการทดสอบ suborbital ทันทีที่ 2019 การเปิดตัวของวงโคจรซึ่งอาจรวมถึงผู้สนับสนุนและยานอวกาศคาดว่าจะเกิดขึ้นโดย 2563 ในปัจจุบันข้อความก่อนหน้าของ Musk ว่าเที่ยวบินแรกของ BFR จะเกิดขึ้นในปี 2565 และเที่ยวบินแรกที่ออกเดินทางในปี 2567 ยังคงปรากฏอยู่
สำหรับการเปรียบเทียบ Space Launch System (SLS) - ซึ่งเป็นวิธีที่นาซ่าเสนอให้ไปดาวอังคารนั้นมีกำหนดจะเปิดตัวเป็นครั้งแรกในปี 2562 เช่นกัน รู้จักในนาม Exploration Mission 1 (EM-1) การเปิดตัวครั้งนี้จะเกี่ยวข้องกับการส่งแคปซูล Orion ที่ยังไม่ได้ดึงในการเดินทางรอบดวงจันทร์ EM-2 ซึ่งแคปซูล Orion ที่มีลูกเรือจะนำเสนอโมดูลแรกของ Lunar Orbital Platform-Gateway (LOP-G เดิมชื่อ Deep Space Gateway) ไปยังวงโคจรดวงจันทร์จะเกิดขึ้นในปี 2022
ภารกิจต่อมาจะประกอบด้วยโมดูลเพิ่มเติมที่ถูกส่งไปยังวงโคจรของดวงจันทร์เพื่อให้การก่อสร้าง LOP-G เสร็จสิ้นรวมถึง Deep Space Transport (DST) การเดินทางอวกาศครั้งแรกไปยังดาวอังคาร Exploration Mission 11 (EM-11) จะไม่เกิดขึ้นจนกว่าปี 2033 ดังนั้นหากเชื่อตามกำหนดเวลาของ Musk SpaceX จะตี NASA สู่ดาวอังคารทั้งในแง่ของภารกิจที่ไม่ได้ปฏิบัติและทำงานเป็นทีม .
สำหรับผู้ที่จะเปิดใช้งานการอยู่ถาวรบนทั้งดวงจันทร์และดาวอังคารก็ยังคงที่จะเห็น และตามที่มัสค์เน้นเขาหวังว่าด้วยการแสดงให้เห็นว่าการสร้างยานอวกาศอวกาศเป็นไปได้หน่วยงานและองค์กรทั่วโลกจะระดมกันทำเช่นเดียวกัน สำหรับทุกสิ่งที่เรารู้การสร้าง BFR สามารถเปิดใช้งานการสร้างกองยานอวกาศทั้งหมดของระบบการขนส่งดาวเคราะห์
การประชุม South of Southwest เริ่มเมื่อวันศุกร์ที่ 9 มีนาคมและจะดำเนินต่อไปจนถึงวันอาทิตย์ที่ 18 มีนาคม และอย่าลืมดูวิดีโอการสัมภาษณ์ด้านล่าง:
