เลโอนาร์โดดาวินชีเป็นคนยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาอย่างแท้จริงสร้างความประทับใจให้ทั้งผู้ร่วมสมัยและผู้สังเกตการณ์สมัยใหม่ด้วยการออกแบบที่สลับซับซ้อนซึ่งครอบคลุมหลายสาขาวิชา แต่ถึงแม้ว่าเขาจะเป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีสำหรับผลงานที่โดดเด่นเช่น "Mona Lisa" และ "Last Supper" ในช่วงต้นศตวรรษที่ 16 ดาวินชีออกแบบโครงสร้างที่ไม่ค่อยมีคนรู้จัก: สะพานสำหรับจักรวรรดิออตโตมันซึ่งจะเป็นสะพานที่ยาวที่สุดของมัน เวลา. หากมีการสร้างสะพานจะมีความทนทานอย่างไม่น่าเชื่อตามการศึกษาใหม่
ในปีค. ศ. 1502 ผู้ปกครองออตโตมานสุลต่านเบย์ซิดที่สองได้ร้องขอข้อเสนอในการออกแบบสะพานที่จะเชื่อมโยงกรุงคอนสแตนติโนเปิลในปัจจุบันคืออิสตันบูลกับพื้นที่ใกล้เคียงที่เรียกว่ากาลาตา ดาวินชีเป็นหนึ่งในคนที่ส่งจดหมายถึงสุลต่านอธิบายแนวคิดสะพาน
แม้ว่าดาวินชีจะเป็นศิลปินและนักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียงอยู่แล้ว แต่เขาก็ไม่ได้งานตามคำแถลงของ MIT ตอนนี้นักวิจัยกลุ่มหนึ่งที่ MIT ได้วิเคราะห์การออกแบบของดาวินชีและทดสอบว่าสะพานของเขาแข็งแกร่งแค่ไหนหากสร้างขึ้น
กลุ่มสร้างแบบจำลองสะพานหลังจากพิจารณาวัสดุและอุปกรณ์ก่อสร้างที่มี 500 ปีที่ผ่านมาและสภาพทางธรณีวิทยาของฮอร์นฮอร์น, ปากน้ำจืดในทะเลบอสฟอรัสที่สะพานจะถูกสร้างขึ้น
ในคำอธิบายของเขาดาวินชีไม่ได้ระบุวัสดุหรืออุปกรณ์ที่จำเป็นในการสร้างสะพาน แต่วัสดุเพียงอย่างเดียวที่มีอยู่ในขณะนั้นซึ่งจะไม่ยุบลงใต้โหลดขนาดใหญ่บนสะพานที่มีความยาวเช่นนี้น่าจะเป็นหิน บาสต์เป็นนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่ MIT ซึ่งทำงานในโครงการนี้และพบว่าทีมของเธอ นักวิจัยยังตั้งสมมติฐานว่าสะพานดังกล่าวจะยืนอยู่ได้ด้วยตัวมันเองโดยไม่ต้องวางหรือวัสดุใด ๆ ที่จะถือหินด้วยกัน
เพื่อทดสอบความทนทานของสะพานทีม 3D พิมพ์ 126 บล็อกเพื่อเป็นตัวแทนของบล็อกหินนับพันที่สะพานเดิมจะต้องมี แบบจำลองของพวกเขาเล็กกว่าการออกแบบสะพานดาวินชีถึง 500 เท่าซึ่งจะขยายออกไปประมาณ 919 ฟุต (280 เมตร)
แม้ว่าสะพานดาวินชีจะสั้นกว่าสะพานจอร์จวอชิงตันในปัจจุบันเกือบสี่เท่าและสั้นกว่าสะพานโกลเดนเกต 4.5 เท่า แต่มันก็เป็นเวลาที่ยาวนานที่สุด “ มันทะเยอทะยานอย่างไม่น่าเชื่อ” บาสต์กล่าวในแถลงการณ์ "มันนานกว่าสะพานทั่วไปประมาณ 10 เท่าในเวลานั้น"
ยิ่งไปกว่านั้นการรองรับสะพานส่วนใหญ่ในเวลานั้นได้รับการออกแบบเป็นโค้งครึ่งวงกลมและจะต้องมี 10 หรือมากกว่าสะพานเพื่อสนับสนุนความยาวของสะพานที่ตามคำสั่ง แต่การออกแบบของดาวินชีนั้นเป็นประตูโค้งเดียวซึ่งอยู่ด้านบนซึ่งจะสูงพอที่จะให้เรือใบแล่นผ่านได้
นักวิจัยรวบรวมบล็อกที่พิมพ์ 3 มิติโดยใช้โครงนั่งร้าน แต่เมื่อพวกเขาวาง "keystone" ที่ด้านบนสุดของซุ้มประตูพวกเขาจะถอดโครงค้ำออกและสะพานก็ยังคงยืนอยู่ "มันคือพลังของรูปทรงเรขาคณิต"; สะพานจับตัวกันโดยการบีบอัดเท่านั้นเธอพูด
การออกแบบของ Da Vinci และแบบจำลองของนักวิทยาศาสตร์ MIT ยังรวมถึงโครงสร้างที่เรียกว่า abutments ซึ่งขยายออกไปทั้งสองด้านของปลายสะพานเพื่อทำให้มันมั่นคงเมื่อเทียบกับการเคลื่อนไหวจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเนื่องจากดาวินชีรู้ว่าภูมิภาคนี้ บาสและทีมของเธอสร้างสะพานบนแพลตฟอร์มเคลื่อนที่สองแห่ง พวกเขากระตุ้นสิ่งที่จะเกิดขึ้นเมื่อแพลตฟอร์มหนึ่งเคลื่อนตัวออกจากอีกแพลตฟอร์มหนึ่งซึ่งอาจเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเมื่อโครงสร้างหนักถูกสร้างขึ้นบนดินที่อ่อนแอ สะพานมีความยืดหยุ่นต่อการเคลื่อนไหวแม้ว่ามันจะผิดรูปเล็กน้อยหลังจากถูกยืดออกไปมาก
“ ร่างนี้เป็นแค่มือเปล่าบางอย่างที่เขาทำใน 50 วินาทีหรือเป็นสิ่งที่เขานั่งลงและคิดลึก ๆ ว่ามันยากที่จะรู้” บาสต์กล่าว แต่การทดสอบการออกแบบของดาวินชีนี้แสดงให้เห็นว่าเขาใช้เวลาคิดอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับเรื่องนี้เธอกล่าวเสริม
กลุ่มนำเสนอผลการประชุมนานาชาติของสมาคมเชลล์และโครงสร้างเชิงพื้นที่ในบาร์เซโลนาประเทศสเปนในสัปดาห์นี้ งานวิจัยของพวกเขายังไม่ได้รับการตีพิมพ์ในวารสารที่ผ่านการตรวจสอบโดยเพื่อน
