เรือตัดน้ำแข็งขนาดใหญ่จะดักตัวเองในน้ำแข็งทะเลอาร์กติกโดยมีจุดประสงค์ นี่คือเหตุผล

Send

ภาพที่ 1 จาก 4

RV Polarstern จะแล่นเรือและดักจับในทะเลน้ำแข็งอาร์กติกโดยเร็ว นักวิทยาศาสตร์หลายร้อยคนจาก 17 ประเทศจะศึกษาน้ำแข็งมหาสมุทรและบรรยากาศในระหว่างการเดินทางข้ามมหาสมุทรอาร์กติก (เครดิตรูปภาพ: Stefan Hendricks / สถาบัน Alfred Wegener)

ภาพที่ 2 จาก 4

เรือตัดน้ำแข็งเยอรมัน RV Polarstern จะใช้เวลาประมาณ 1 ปีในมหาสมุทรอาร์กติกล้อมรอบด้วยน้ำแข็งทะเลหนาลอย (เครดิตรูปภาพ: Stefan Hendricks / สถาบัน Alfred Wegener)

ภาพที่ 3 จาก 4

นักวิทยาศาสตร์ตั้งเป้าหมายว่าการศึกษาของพวกเขาจะทำให้พวกเขาเข้าใจน้ำแข็งอาร์กติกมหาสมุทรและบรรยากาศดีขึ้นและปรับปรุงแบบจำลองสภาพภูมิอากาศโลก (เครดิตรูปภาพ: Stefan Hendricks / สถาบัน Alfred Wegener)

ภาพที่ 4 จาก 4

Polarstern เป็นเรือตัดน้ำแข็งวิจัยขั้นสูงที่สุดในโลกและผู้นำการสำรวจคำนวณว่าจะไม่เป็นอันตรายหากติดอยู่ในน้ำแข็งทะเลอาร์กติก (เครดิตรูปภาพ: Mario Hoppmann / สถาบัน Alfred Wegener)

หนึ่งในเรือที่ทำลายไม่ได้มากที่สุดในโลกจะออกเดินทางจากนอร์เวย์ในเวลาไม่กี่สัปดาห์มุ่งหน้าไปยังมหาสมุทรอาร์กติกที่ซึ่งมันจะใช้เวลาช่วงฤดูหนาวที่ติดอยู่ในทะเลน้ำแข็งโดยมีเจตนาล่องลอยไปตามลม

เรือตัดน้ำแข็งทรงพลังที่เรียกว่า RV Polarstern มีเป้าหมายที่ทะเยอทะยาน: เพื่อพิจารณาว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงรูปร่างของอาร์กติกอย่างไร การสำรวจระยะยาว 13 เดือน, $ 130 ล้านเรียกว่าหอดูดาวสหสาขาวิชาสำหรับการศึกษาภูมิอากาศอาร์กติก (MOSAIC) ได้รับการวางแผนมานานหลายปีและต้องการนักวิทยาศาสตร์และเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคมากกว่า 600 คน

เรือแล่นไป 20 กันยายนจากทรอมโซทางตอนเหนือของนอร์เวย์และมันจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกตามแนวชายฝั่งของรัสเซีย Markus Rex หัวหน้าคณะเดินทางของสถาบัน Alfred-Wegener (ซึ่งบริหาร Polarstern) กล่าวว่าเรือน่าจะเข้าสู่ทะเลน้ำแข็งลอยตัวในกลางเดือนตุลาคมและจากนั้นจะล่องเรือข้ามอาร์กติกล้อมรอบด้วยน้ำแข็งจนถึงฤดูร้อนถัดไปก่อนกลับมา ไปยังท่าเรือบ้านใน Bremerhaven ประเทศเยอรมนีในฤดูใบไม้ร่วง

การติดอยู่ในน้ำแข็งทะเลที่ลอยอยู่นั้นจะเป็นจุดจบของเรือส่วนใหญ่ แต่เร็กซ์กล่าวว่า Polarstern นั้นแข็งแกร่งพอที่จะรับมือกับมันได้

"เรือของเราเป็นหนึ่งใน icebreakers วิจัยที่ทรงพลังและมีความสามารถมากที่สุดที่มีอยู่" Rex บอกกับวิทยาศาสตร์สด "อาจมีแรงกดดันมหาศาลจากน้ำแข็ง… แต่เรารู้ถึงความแข็งแกร่งของเรือของเราเราไม่ตกอยู่ในอันตรายจากการสูญเสียของเรา เรือ."

น้ำแข็งในแถบอาร์กติก

การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศกำลังเปลี่ยนแปลงอาร์กติก ในเดือนกันยายนน้ำแข็งทะเลอาร์กติกขั้นต่ำครอบคลุมพื้นที่ประมาณครึ่งหนึ่งเมื่อ 30 ปีที่แล้วและนักวิทยาศาสตร์กลัวว่าความรู้ของพวกเขาล้าสมัยแล้ว

แนวโน้มบางอย่างที่ผลักดันการเปลี่ยนแปลงในแถบอาร์กติกอาจถูกสอดแนมจากระยะไกลโดยใช้ภาพถ่ายดาวเทียม แต่กระบวนการในท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องจำนวนมากยังไม่เข้าใจชัดเจน จากตำแหน่งน้ำแข็งที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาการเดินทางของ MOSAIC จะทำให้นักวิทยาศาสตร์มีความเข้าใจที่ชัดเจนขึ้นเกี่ยวกับกระบวนการเหล่านี้ การสำรวจจะสำรวจแหล่งพลังงานสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับการละลายและการเคลื่อนตัวของน้ำแข็งในทะเลการก่อตัวและการตกตะกอนของเมฆอาร์กติกและผลกระทบของความร้อนและการถ่ายเทมวลระหว่างชั้นบรรยากาศน้ำแข็งและมหาสมุทร จากนั้นจะใช้การค้นพบนี้เพื่อปรับปรุงแบบจำลองคอมพิวเตอร์ของสภาพภูมิอากาศโลกเร็กซ์กล่าวกับ Live Science

ในขั้นตอนต่าง ๆ ของการสำรวจผู้คนหลายร้อยคนจะถูกส่งไปยัง Polarstern น้ำแข็งโดย icebreakers อีกสี่คน - จากสวีเดนรัสเซียและจีน - และโดยเครื่องบินที่จะลงจอดบนรันเวย์น้ำแข็งที่สร้างขึ้นในบริเวณใกล้เคียง

ต่างจากการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ครั้งก่อน ๆ นักวิทยาศาสตร์จะศึกษาสภาพแวดล้อมของอาร์กติกตลอดทั้งปีของการแช่แข็งและการละลายตั้งแต่การเติบโตของน้ำแข็งทะเลในฤดูใบไม้ร่วงถึงฤดูใบไม้ร่วงในฤดูร้อนถัดไป

บริเวณที่น้ำแข็งในทะเลหนาพอ - ประมาณ 5 ฟุต (1.5 เมตร) - ค่ายระยะไกลและเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์จะถูกวางไว้ที่ 30 ไมล์ (50 กม.) จาก Polarstern การวัดจะทำที่ความลึกลงไปถึง 13,000 ฟุต (4,000 เมตร) ใต้พื้นผิวและที่ระดับความสูงมากกว่า 114,000 ฟุต (35,000 เมตร)

ไปที่เสา

การสำรวจทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับ Polarstern ได้กลับไปที่เรือ Fridtjof Nansen ที่ Fram ในปลายศตวรรษที่ 19

Nansen มี Fram ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษและสร้างขึ้นเพื่อทนต่อแรงกดดันของน้ำแข็งในทะเลโดยรอบ เขาและลูกเรือ 12 คนจากTromsøในเดือนกรกฎาคม 1893 และเริ่มล่องลอยอยู่ในทะเลน้ำแข็งในเดือนตุลาคมใกล้กับหมู่เกาะไซบีเรียใหม่ทางตอนเหนือสุดของรัสเซีย

แต่หลังจากลอยไปกับน้ำแข็งเป็นเวลาเกือบสองปีแล้ว Nansen ไม่พอใจกับความก้าวหน้าของเรือ - และเขาและลูกเรือ Hjalmar Johansen ออกจากเรือในเดือนมีนาคม 1895 เพื่อพยายามไปถึงขั้วโลกเหนือเหนือน้ำแข็ง