สำหรับผู้ที่ไม่มีการฝึกอบรมทางวิทยาศาสตร์ดูเหมือนว่าเป็นความคิดที่ไม่สำคัญ: เมฆก้อนเล็ก ๆ เหล่านั้นที่แล่นอยู่ด้านหลังเครื่องบินเจ็ทที่ระดับสูงเช่นนี้อาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่พวกเขาทำ
นักวิทยาศาสตร์ชอบที่จะวัดสิ่งต่าง ๆ และเมื่อพวกเขาวัดสิ่งเหล่านี้ซึ่งสั้นสำหรับเส้นทางควบแน่นพวกเขาพบข่าวร้าย แม้ว่าพวกเขาจะดูสวยงามและไม่จีรังในฤดูร้อน แต่พวกเขาก็อัดแน่นไปด้วยความร้อน
การศึกษาใหม่จากสถาบันฟิสิกส์บรรยากาศเยอรมันดูที่ขนปุยเมฆที่ก่อตัวเมื่อความชื้นในเครื่องยนต์เจ็ทหมดลงสู่ผลึกน้ำแข็ง พวกเขาพบว่าเมฆเหล่านี้ซึ่งบางครั้งสามารถคงอยู่เป็นเวลาหลายชั่วโมงบัญชีสำหรับสภาพภูมิอากาศร้อนกว่าคาร์บอนในไอเสีย ผลที่ได้นั้นเรียกว่า Contrail Cirrus Radiative Forces
การศึกษานี้มีชื่อว่า“ Contrail cirrus radiative บังคับให้มีการจราจรทางอากาศในอนาคต” และผู้แต่งคือ Lisa Bock และ Ulrike Burkhardt การศึกษาถูกตีพิมพ์เมื่อวันที่ 27 มิถุนายนในเคมีบรรยากาศและฟิสิกส์วารสารของสหภาพยุโรปธรณีศาสตร์ มันมุ่งเน้นไปที่การเติบโตของการเดินทางทางอากาศระหว่างปี 2549 ถึงปี 2593 พวกเขากล่าวว่าการบังคับใช้คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าในทางตรงกันข้าม (ต่อไปนี้เรียกว่า CCRF) คาดว่าจะเพิ่มขึ้นสามเท่าในปี 2593
ไอเสียเครื่องยนต์ของเจ็ทประกอบด้วยไอน้ำพร้อมกับสารอื่น ๆ รวมถึงคาร์บอนไดออกไซด์ซัลเฟอร์ออกไซด์ไนโตรเจนออกไซด์และเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ นอกจากนี้ยังมีอนุภาคโลหะและอนุภาคเขม่าและทำหน้าที่เป็นนิวเคลียสควบแน่นสำหรับไอน้ำ
เมื่อไอน้ำไหลออกมาในไอเสียเครื่องยนต์เจ็ทมันจะเย็นลงอย่างรวดเร็วในระดับสูง จากนั้นมันจะควบแน่นบนอนุภาคเขม่าเช่นเดียวกับผลึกน้ำแข็งและก่อตัวเป็นเส้นทางการควบแน่นที่เราทุกคนคุ้นเคย ในศัพท์แสงทางวิทยาศาสตร์เส้นทางเหล่านี้เรียกว่าเมฆขนนกในทางตรงกันข้าม แม้ว่าในตอนแรกพวกเขาจะก่อตัวเป็นริ้วรอยในที่สุดพวกเขาก็มีรูปร่างคล้ายเมฆมากขึ้น
เมฆเหล่านี้สามารถคงอยู่ได้นานหลายชั่วโมงและมันสามารถช่วยให้ความร้อนมากกว่าคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสีย การศึกษาในปี 2011 โดยหนึ่งในนักวิทยาศาสตร์คนเดียวกันที่อยู่เบื้องหลังการศึกษานี้แสดงให้เห็นว่าเมฆขนปุยเหล่านี้สามารถมีผลกระทบภาวะโลกร้อนมากกว่าการปล่อยคาร์บอน นั่นเป็นเพราะการบังคับให้ฉายรังสี
การบังคับใช้ Radiative เป็นความแตกต่างระหว่างแสงอาทิตย์ที่โลกดูดซับและปริมาณรังสีที่แผ่กลับสู่อวกาศ ในกรณีนี้เป็นการบังคับให้รังสีในเชิงบวกหมายถึงเมฆขนปุยในแนวต้านเหล่านี้กำลังดักความร้อนในชั้นบรรยากาศมากขึ้น
นี่เป็นสิ่งที่ยากที่จะศึกษาเพราะอาจมีตัวแปรมากมาย ผลกระทบของ CCRF อาจแตกต่างกันตามละติจูดและภูมิภาคที่แตกต่างกัน การคาดการณ์ในอนาคตเป็นสิ่งที่ท้าทายเพราะเครื่องบินน่าจะมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเชื้อเพลิงที่สะอาดและมีเขม่าน้อยอาจได้รับการพัฒนาและสภาพภูมิอากาศของตัวมันเองในทศวรรษหน้าจะเปลี่ยนผลกระทบของ CCRF
แต่นี่เป็นการศึกษาที่สำคัญ
“ …การเพิ่มปริมาณการจราจรทางอากาศเป็นผลกระทบที่มีอิทธิพลเหนือโลกซึ่งจะทำให้ค่าเฉลี่ยสูงขึ้นในอนาคตในอนาคต”
จากบทความ“ Contrail cirrus radiative บังคับให้มีการจราจรทางอากาศในอนาคต
หนึ่งในเหตุผลที่นักวิทยาศาสตร์สองคนกำลังให้ความสนใจกับปัญหานี้คือมีโอกาสที่จะบรรเทาผลกระทบของ CCRF ตามที่พวกเขาประสบความสำเร็จลดลง 50% ในเขม่าไอเสียสามารถลดผลกระทบของ CCRF ลง 15%
เมื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นไม่ดี
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสามารถสร้างความแตกต่างได้เช่นกันแม้ว่าจะไม่ใช่ในแบบที่เราคาดหวัง ตามที่องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO), ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงควรจะเพิ่มขึ้น 2% ต่อปีจนถึงปี 2050 แต่จากการศึกษาในปี 2000 เครื่องยนต์เจ็ทที่มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นจริง ๆ แล้วจะเพิ่มการก่อตัวของเมฆขน นั่นเป็นเพราะรูปร่างและขนาดของอนุภาคน้ำแข็งนั้นส่งผลกระทบต่อ CCRF และเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจะเปลี่ยนพารามิเตอร์ทั้งสอง Yikes
นี่คือการศึกษาอย่างละเอียดมาก ผู้เขียนได้ใช้ความเจ็บปวดอย่างมากในการสร้างแบบจำลองที่มีประโยชน์ในขณะที่คำนึงถึงตัวแปรทั้งหมดที่จะมีผลต่อ CCRF ในอนาคต ชนิดและรูปร่างของอนุภาคน้ำแข็งและความสูงรูปร่างและความลึกเชิงแสงของเมฆล้วน แต่เปลี่ยนผลกระทบที่ร้อนขึ้นของเมฆควบแน่น เป็นเรื่องยากที่จะสร้างแบบจำลอง
ผลกระทบของ CCRF นั้นแตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาคของโลกและปริมาณการจราจรทางอากาศจะไม่เพิ่มขึ้นในระดับเดียวกันในแต่ละภูมิภาคของโลก มันเป็นปัญหาที่ซับซ้อน แต่ไม่ว่า CCRF นั้นเป็นสิ่งที่ต้องเข้าใจถ้าเราจะจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
การศึกษานี้สร้างขึ้นจากการศึกษาก่อนหน้านี้จำนวนมากจากนักวิทยาศาสตร์คนอื่น ๆ ทั่วโลก ถึงแม้ว่าการสร้างแบบจำลองจะแตกต่างกันไปจากการศึกษาเพื่อการศึกษาทุกอย่างชี้ไปที่สิ่งเดียวกัน: การจราจรทางอากาศมากขึ้นหมายถึงภาวะโลกร้อน ตามที่นักวิทยาศาสตร์สองคนกล่าวไว้ในรายงานของพวกเขา:“ อย่างไรก็ตามการศึกษาทั้งหมดเห็นด้วยว่าการเพิ่มปริมาณการจราจรทางอากาศเป็นผลกระทบที่มีอิทธิพลเหนือโลก
การศึกษาในปี 2559 ชี้ให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะทำให้ CCRF ลดลงในอนาคต แต่ถ้านั่นทำให้คุณรู้สึกมีความหวังให้จอดความหวังไว้ จากการศึกษาครั้งนี้“ …การเปลี่ยนแปลงในการบังคับใช้คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าในทางตรงกันข้ามเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของการจราจรทางอากาศโดยไกลเกินดุลจากผลกระทบที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอาจมี”
หากคุณมีรายชื่อฝากข้อมูลที่มีการเดินทางไปยังสถานที่ห่างไกลคุณอาจต้องการพิจารณาใหม่ การเดินทางเยี่ยมยอดและทำให้เรารู้สึกมีชีวิตชีวา สำหรับคนหนุ่มสาวในส่วนที่ร่ำรวยของโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นพิธีทาง แต่ถ้าการศึกษานี้ถูกต้องและแน่นอนว่ามีรายละเอียดและได้รับการวิจัยเป็นอย่างดีเราจะมุ่งสู่โลกที่การเดินทางทางอากาศไม่คุ้มค่า
และเครื่องยนต์ไอพ่นที่ประหยัดน้ำมันก็ไม่สามารถแก้ไขได้
แหล่งที่มา:
- บทความวิจัย: Contrail cirrus radiative บังคับให้มีการจราจรทางอากาศในอนาคต
- บทความวิจัย: จำลอง 2050 การแผ่รังสีการบินบังคับจาก contrails และละออง
- บทความวิจัย: การเปลี่ยนผ่านของสิ่งกีดขวางไปสู่เมฆขนปุย
- บทความวิจัย: การพัฒนาในอนาคตของฝาครอบ Contrail ความลึกของแสงและการบังคับใช้ Radiative: ผลกระทบของการเพิ่มปริมาณการใช้อากาศและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
- นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน: ทำไมเจ็ตส์ถึงทิ้งรอยขาวไว้บนท้องฟ้า?
- รายงานการวิจัย: การแผ่รังสีระดับโลกที่บังคับจาก cirrus contrail
