เข้าร่วมนิตยสารอวกาศเพื่อฉลองครบรอบ 45 ปีของ Apollo 13 ด้วยข้อมูลเชิงลึกจากวิศวกรของ NASA Jerry Woodfill ขณะที่เราพูดคุยถึงจุดเปลี่ยนต่าง ๆ ในภารกิจ
ภายในไม่กี่นาทีที่เกิดอุบัติเหตุระหว่างภารกิจ Apollo 13 เป็นที่ชัดเจนว่าถังออกซิเจน 2 ในโมดูลบริการล้มเหลว จากนั้น Mission Control ได้ส่งสัญญาณขั้นตอนและพยายามหลายครั้งเพื่อพยายามรักษาออกซิเจนที่เหลืออยู่ใน Tank 1 แต่การอ่านค่าความดันยังคงลดลงและในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่า Tank 1 กำลังจะล้มเหลวเช่นกัน ณ จุดนั้นทั้งลูกเรือและผู้ที่อยู่ในเมืองฮุสตันได้ตระหนักถึงความร้ายแรงของสถานการณ์
ไม่มีออกซิเจนหมายความว่าเซลล์เชื้อเพลิงจะไม่ทำงานและเซลล์เชื้อเพลิงผลิตพลังงานไฟฟ้าน้ำและออกซิเจน - สามสิ่งที่สำคัญต่อชีวิตของลูกเรือและชีวิตของยานอวกาศ
สำหรับพลังงานในหน่วยคำสั่งสิ่งที่เหลืออยู่ก็คือแบตเตอรี่ แต่พวกมันจะเป็นแหล่งพลังงานเพียงแหล่งเดียวสำหรับการเข้าร่วมใหม่ นอกเหนือจากอากาศโดยรอบใน CM ออกซิเจนที่เหลืออยู่เพียงอย่างเดียวนั้นถูกบรรจุอยู่ใน 'ถังสำรอง' และอีกสามถังสำรองหนึ่งถัง O2 สิ่งเหล่านี้ก็ถูกสงวนไว้สำหรับ reentry เช่นกัน แต่มันจะถูกเคาะโดยอัตโนมัติในกรณีฉุกเฉินหากมีความผันผวนของออกซิเจนในระบบ
ในอัตชีวประวัติของ Chris Kraft Flight: My Life in Mission Controlอดีตผู้อำนวยการการบินและอดีตผู้อำนวยการศูนย์อวกาศจอห์นสันอ้างถึงการตัดสินใจของ Gene Kranz ในการแยกหรือปิดผนึกถังเก็บกระแสไฟฟ้าในทันทีเพื่อเป็นหนึ่งในสิ่งที่ทำให้ลูกเรือสามารถช่วยชีวิตได้
ทำไมจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมั่นใจว่าถังสำรองออกซิเจนสำรองใน CM ได้รับการปกป้อง?
“ ด้วยความหรูหราเกือบครึ่งศตวรรษเพื่อทบทวนการตัดสินใจแต่ละครั้งในช่วงเดือนเมษายนปี 1970” Jerry Woodfill วิศวกรของนาซ่ากล่าว“ เราสามารถมองย้อนกลับไปและเห็นว่าผู้ที่อยู่ในการควบคุมภารกิจได้ทำการตัดสินใจที่ถูกต้อง แต่ในเวลานั้น ต้องทำการตัดสินใจหลายอย่างโดยไม่รู้ปัญหาอย่างเต็มที่ แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือพวกเขามีความคิดที่จะมองข้ามปัญหาที่เกิดขึ้นทันทีและเห็นภาพรวมของวิธีการช่วยอพอลโล 13
ไม่นานหลังจากเกิดอุบัติเหตุการอ่านเอาต์พุตไฟฟ้าสำหรับเซลล์เชื้อเพลิง 1 และ 3 อยู่ที่ศูนย์ เซลล์เชื้อเพลิง 2 ยังทำงานอยู่ แต่หากไม่มีออกซิเจนจากถังหลักมันก็เริ่มดึงออกซิเจนออกจากถังสำรอง ถังความจุ 3.7 ปอนด์เรียกว่า 'ถังไฟกระชาก' เพราะหนึ่งในหน้าที่ของมันคือการดูดซับความผันผวนของแรงดันในระบบออกซิเจน เนื่องจากการสูญเสียของถังออกซิเจนหลักสองเซลล์เซลล์เชื้อเพลิงที่เหลือ 2 เริ่มดึงออกมาจากแหล่งจ่ายออกซิเจนขนาดเล็กของถังโดยอัตโนมัติ
อย่างไรก็ตามถังสำรองยังทำหน้าที่เป็นถังสำรองออกซิเจนซึ่งลูกเรือจะใช้ในการหายใจในระหว่างการกลับเข้าสู่โลกหลัง Service Module (พร้อมกับ - ในระหว่างภารกิจปกติ - ถังออกซิเจนขนาดใหญ่เต็มรูปแบบและใช้งานได้สองเครื่อง) ได้ถูกโยนทิ้ง แต่เมื่อถังเหล่านั้นเสียหายและว่างเปล่าเซลล์เชื้อเพลิงที่เหลือก็เริ่มวาดลงบนแหล่งจ่ายไฟขนาดเล็กของถังจ่ายไฟเพื่อให้พลังงานไหล
การตัดสินใจของ Kranz ในการแยกรถถังมีความสำคัญ แต่แน่นอนว่าเขาไม่ได้ทำการตัดสินใจเพียงอย่างเดียว ในบทความใน IEEE Spectrum เจ้าหน้าที่ EECOM (สิ่งแวดล้อมทางไฟฟ้าและวัสดุสิ้นเปลือง) สำหรับ Apollo 13 Sy Liebergot เล่าถึงช่วงเวลาที่เขาตระหนักว่า Service Module กำลังหมดอำนาจและออกซิเจนอย่างถาวร เขาเองก็ไม่ได้ตระหนักเช่นนั้นด้วยตนเอง
ในฐานะนักเขียนสตีเฟ่นคาสอธิบายใน IEEE Spectrum“ ผู้ควบคุมการบินแต่ละคนในการควบคุมภารกิจเชื่อมต่อกันผ่านทางเสียงที่เรียกว่าลูป - ช่องเสียงการประชุมที่กำหนดไว้ล่วงหน้า - กับผู้เชี่ยวชาญด้านการสนับสนุนจำนวนหนึ่งในห้องด้านหลัง ผู้ซึ่งนั่งอยู่ที่คอนโซลเดียวกันกับผู้ที่อยู่ในการควบคุมภารกิจ” (ซึ่งรวมถึงห้องประเมินผลภารกิจที่ Jerry Woodfill ตรวจสอบข้อควรระวังและระบบเตือนภัย)
Liebergot กำลังสื่อสารกับทีมลงจากโถงควบคุมภารกิจในอาคาร 30 ซึ่งประกอบด้วย Dick Brown ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบพลังงานและ George Bliss และ Larry Sheaks ผู้เชี่ยวชาญการช่วยชีวิตทั้งคู่ เมื่อพวกเขายืนยันว่าถังกระชากถูกแตะพวกเขาตระหนักว่าพวกเขาต้องแก้ไขลำดับความสำคัญของพวกเขาจากการทำให้ Odyssey คงที่ไปจนถึงการเก็บรักษารายการสำรองของโมดูลคำสั่งใหม่เพื่อให้ลูกเรือสามารถกลับมาสู่โลกในที่สุด
Liebergot กล่าวว่าการเรียกร้องให้เขาแยกถังป้องกันไฟกระชากในขั้นต้นก็เอา Kranz ออกไปเพราะมันตรงข้ามกับสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้เซลล์เชื้อเพลิงตัวสุดท้ายทำงานได้
แต่ Liebergot และทีมของเขามองไปข้างหน้า “ เราต้องการประหยัดถังเก็บคลื่นซึ่งเราต้องการสำหรับการเข้าใช้งาน” ผู้เขียนคาสพูด Liebergot และ Kranz เกือบจะเข้าใจในทันที “ โอเคฉันอยู่กับคุณ ฉันอยู่กับคุณ” Kranz กล่าวลาออกและเขาสั่งให้ลูกเรือแยกถังไฟกระชาก
“ เนื่องจากยีนเป็นผู้อำนวยการการบินในเวลาที่กำหนด” วูดฟิลล์อธิบาย“ การตัดสินใจของเขาเป็นผลมาจากข้อมูลจากทีมผู้เชี่ยวชาญ เขาก็เหมือนกับผู้กำกับการบินหลักทุกคนในที่สุดก็รับผิดชอบในการกำหนดและชั่งน้ำหนักข้อมูลจากตัวควบคุมหัวหน้าระบบที่ได้รับคำแนะนำและข้อมูลจากทีมสนับสนุนเช่นเดียวกัน ด้วยเหตุนี้ 'Flight' จึงเป็นผู้รับผิดชอบในการตัดสินใจขั้นสุดท้ายซึ่งส่งผ่านไปยัง CapCom ซึ่งในที่สุดก็สั่งให้ลูกเรืออวกาศทำการแสดง บ่อยครั้งที่ผู้เชี่ยวชาญไม่ทราบอาจเป็นแหล่งต้นฉบับของการสอนตามกระบวนการนั้น”
นี่แสดงให้เห็นว่ามันเป็นความพยายามของทีมในการช่วยอพอลโล 13 และการตัดสินใจที่อาจดูเหมือนไม่อาจเข้าใจได้ในท้ายที่สุดว่าเป็นสิ่งที่ถูกต้อง
“ การสูญเสียความสามารถของโมดูลคำสั่ง - พลังงานจากแบตเตอรี่หรือออกซิเจน - ขู่ว่าจะเป็นสถานการณ์ที่อันตรายถึงชีวิตในระหว่างการเข้าสู่แคปซูลของโลกกลับคืนมา” วูดฟิลล์กล่าว โชคดีที่ตามที่ระบุไว้ในบทความของเราชุดแรกของ“ 13 Things” เทคนิค charge jumper-charge จัดการกับการชาร์จแบตเตอรี่ reentry ใน CM
แต่ในขณะที่ LM มีออกซิเจนเพียงพอ - ในรูปแบบของถังออกซิเจนสำหรับ repressurization หลังจากที่เดินบนดวงจันทร์, รถถังในขั้นตอนการสืบเชื้อสายและขึ้นของแลนเดอร์และในระบบช่วยชีวิตแบบพกพา (PLSS) ในอวกาศที่จะถูกใช้ในช่วง Moonwalks - เห็นได้ชัดว่าไม่มีวิธีที่คล้ายกันเพื่อแทนที่ออกซิเจนใน CM จากร้านค้าออกซิเจนของแลนเดอร์
Woodfill ตั้งข้อสังเกตว่าถ้าถังจ่ายไฟกระชากถูกใช้งานโดยโมดูลบริการ O2 ที่ล้มเหลวอาจมีแผนการสำรองข้อมูลย้อนกลับของลูกเรือที่สวมชุดยิงจรวดและระบบลูกขุนบางประเภทที่ใช้ออกซิเจนจากออกซิเจนของระบบ PLSS .
“ รายการ sleeve เสื้อแขน ’จะไม่เกิดขึ้น” Woodfill กล่าว “ สิ่งนี้อาจทำให้เกิดกระบวนการคล้ายกับนักดำน้ำสามคนที่หายใจจากปอดน้ำหนึ่งคู่หลังจากความล้มเหลวของหนึ่งในสามตัว”
Woodfill ตั้งข้อสังเกตข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง “ ทั้งการควบคุมภารกิจและทีมงานของอพอลโล 13 นั้นแน่นอนว่ามีถังออกซิเจนที่ทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าจะเหมาะกับพื้นที่น้อยกว่า”
คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมจาก Sy Liebergot ในหนังสือของเขา Apollo EECOM การเดินทางของชีวิตและคริสคราฟท์ในหนังสือของเขา Flight: My Life in Mission Control.
พรุ่งนี้: เสาอากาศ S-Band / Hi-Gain ที่ทำลายไม่ได้
บทความก่อนหน้าในชุดนี้:
ส่วนที่ 4: การเข้าสู่ Lander ก่อนกำหนด
