เป็นครั้งแรกที่การสำรวจปีนขึ้นหนึ่งในสถานที่ที่เย็นที่สุดในโลก - ฟูจิโดมในการตกแต่งภายในของแอนตาร์กติกาตะวันออก - โดยใช้ยานพาหนะที่มีลมพัด
ในระหว่างการเดินทาง 52 วันดำเนินการโดยAsociación Polar Trineo de Viento ของสเปนทีมสี่คนใช้ "WindSled" เพื่อขึ้นไปบนโดมสูง 12,500 ฟุต (3,810 เมตร)
เต็นท์ขนส่งสินค้าการทดลองทางวิทยาศาสตร์และแผงโซลาร์เซลล์ถูกติดตั้งบนขนาดรถบรรทุกเลื่อนแบบแยกส่วนและดึงโดยว่าวขนาด 1,600 ตารางฟุต (150 ตารางเมตร)
“ มันเป็นเรื่องยาก แต่เราคิดว่านี่เป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ทางวิทยาศาสตร์เทคนิคและทางภูมิศาสตร์” นักประดิษฐ์ WindSled Ramón Larramendi กล่าวในแถลงการณ์วันนี้ (5 ก.พ. ) "เราได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นไปได้ที่จะเดินทางหลายพันกิโลเมตรด้วยสินค้าสองตันโดยไม่ก่อให้เกิดมลพิษและดำเนินการวิทยาศาสตร์ที่ทันสมัยในพื้นที่ที่ซับซ้อนและไม่สามารถเข้าถึงได้เช่นแอนตาร์กติกา"
ทีมออกจากฐาน Novolazarevskaya ของรัสเซียในทวีปแอนตาร์กติกาเมื่อวันที่ 12 ธันวาคมและเดินทาง 1,577 ไมล์ (2,538 กิโลเมตร) ในระหว่างการเดินทางไปกลับของพวกเขาซึ่งมีอุณหภูมิที่ต่ำที่สุดเท่ากับลบ 43.6 องศาฟาเรนไฮต์ (ลบ 42 องศาเซลเซียส)
ระดับความสูงสูงสุดที่บันทึกไว้คือ 12,362 ฟุต (3,768 เมตร) ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากจุดที่สูงที่สุดของฟูจิโดมซึ่งดูเหมือนจะยากที่จะระบุว่าภูมิทัศน์เป็นที่ราบมากกว่ายอดเขา
WindSled ไม่ได้ทำให้มันผ่านการเดินทางอย่างสมบูรณ์ ทีมรายงานว่าวได้รับความเดือดร้อนจากการถูกหิมะตกหนักและลมต่ำในระหว่างการเดินทาง
นอกเหนือจากการสาธิตการใช้งานที่เป็นไปได้สำหรับยานพาหนะแล้วทีมยังทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์หลายครั้ง
โครงการวิทยาศาสตร์ 11 โครงการบนเรือ WindSled ได้รวมการฝึกซ้อมพิเศษเพื่อเก็บตัวอย่างหิมะและน้ำแข็งสำหรับนักวิจัยที่มหาวิทยาลัยเมนเพื่อศึกษาประวัติศาสตร์การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ทีมยังได้ทดสอบเซ็นเซอร์สำหรับเครื่องวิเคราะห์สภาพแวดล้อมของดาวอังคาร (MEDA) ซึ่งเป็นเครื่องมือที่จะใช้ในยานยนต์ Mars 2020 Rover ของนาซ่าเพื่อวัดลมอุณหภูมิฝุ่นและปัจจัยอื่น ๆ จากสภาพอากาศ
การเดินทางครั้งนี้ยังมีเครื่องตรวจจับสัญญาณชีพแห่งศูนย์โหราศาสตร์สเปนซึ่งเป็นเครื่องมือที่ออกแบบมาเพื่อตรวจจับสัญญาณของแบคทีเรียและไวรัสที่ดัดแปลงเย็นซึ่งสามารถมองเห็นได้ว่าชีวิตของจุลินทรีย์อาจอยู่รอดบนดาวเคราะห์ดวงอื่นได้อย่างไร
องค์การอวกาศยุโรป (ESA) ทำสัญญาเร่งสำรวจเพื่อทดสอบประสิทธิภาพของกาลิเลโอระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลกที่เกือบจะเสร็จสมบูรณ์ซึ่งเป็นคู่แข่งกับระบบเช่นจีพีเอสของสหรัฐอเมริกาในการทดลองขนานนามว่า GESTA
"เรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งกับประสบการณ์ทางวิทยาศาสตร์นักบินซึ่งสามารถรวบรวมการตรวจวัดกาลิเลโอได้ตลอดการเดินทางตามแผนที่วางไว้" Javier Ventura-Traveset หัวหน้าสำนักงานวิทยาศาสตร์นำทางกาลิเลโอของ ESA กล่าวในแถลงการณ์จาก ESA "การเดินทางไปถึงละติจูดที่อยู่ใกล้ 80 องศาทางใต้เพื่อความรู้ของเราการวัดละติจูดที่ทางใต้มากที่สุดที่เคยทำในกาลิเลโอกับแหล่งกาลิเลโอในสถานะกลุ่มดาวปัจจุบันใกล้เสร็จสมบูรณ์"
การวัด GESTA ควรให้ข้อมูลเชิงลึกแก่นักวิจัยเกี่ยวกับวิธีการที่พายุ geomagnetic ที่เกิดจากกิจกรรมแสงอาทิตย์สามารถลดประสิทธิภาพการนำทางด้วยดาวเทียม
"ในช่วงเวลานี้ในวัฏจักรสุริยะ 11 ปีที่มีดวงอาทิตย์ใกล้กับกิจกรรมขั้นต่ำพายุสุริยะเต็มรูปแบบไม่บ่อยนัก แต่การสื่อสารอย่างต่อเนื่องระหว่างทีม WindSled และสำนักงานสนับสนุนการนำทางกาลิเลโอทำให้เราสามารถประสานงานการวัดเวลาระหว่าง พายุลูก geomagnetic 3 ลูกที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินทาง "มานูเอลคาสติลโลวิศวกรระบบของสำนักงานวิทยาศาสตร์กาลิเลโอนำร่องกล่าว
บทความต้นฉบับเกี่ยวกับ วิทยาศาสตร์สด.
