เมื่อยานอวกาศ Enterprise - SpaceShipTwo ของ Virgin Galactic ไม่ใช่ยานอวกาศ Star Trek - ได้ยิงเครื่องยนต์จรวดเป็นครั้งแรกในการบินเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
มีคนมากกว่า 500 คนที่สำรองไว้ $ 200,000 ราคาจะสูงขึ้นไปถึง $ 250,000 ในอนาคตอันใกล้ตามรายงานของสื่อเพื่อปรับอัตราเงินเฟ้อ
ในบรรดาคนหลายร้อยคนนั้นมีความเป็นไปได้ที่มีคนจำนวนน้อยที่อ่อนแอต่ออาการเมารถ
ในอวกาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณลอยไปมาอย่างอิสระมันเป็นเรื่องยากสำหรับร่างกายของคุณในการบอกกล่าว สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้แม้ว่าคุณจะนั่งนิ่ง นักบินอวกาศคนหนึ่งเคยบอกนาซาว่าร่างกายของเขาหลุดพ้นไปอย่างไรเมื่อเขาตื่นขึ้นมาในตอนเช้าโดยคาดว่าจะนอนทางด้านขวาตามปกติ เขาอยู่ในตำแหน่งนั้น แต่จ้องมองที่เพดาน
เมื่อ SpaceShipTwo ไปสู่อวกาศมันจะสร้างพาราโบลาใหญ่หนึ่งเส้นโค้งที่พุ่งสูงขึ้นก่อนที่จะกลับสู่โลก มันเป็นวิถีที่คล้ายกันกับหนึ่งรอบบินโดย "Vomit Comet" ซึ่งเป็นโปรแกรมที่น่าอับอายที่ดำเนินการโดย NASA เพื่อทำการทดลองและวิจัยบนเครื่องบินในสภาวะไร้น้ำหนักชั่วคราว เครื่องบินพุ่งขึ้นและลงหลายสิบครั้งในการวิ่งทั่วไปและสภาพแวดล้อมจะพลิกจากแรงโน้มถ่วงเป็นแรงดึงที่แรงกว่าปกติมาก สิ่งนี้สามารถสร้างอาการท้องร่วง
แต่ลองปรับกลุ่มอาการของการปรับพื้นที่ให้เป็นมุมมอง วุฒิสมาชิกเจคการ์เด้นเมื่อเขาบินไปบนกระสวยดิสคัฟเวอรีดิสคอตต์ในปี 2528 ชื่อเสียงโด่งดังค่อนข้างไม่ดีด้วยเหตุผลหลายประการที่ทำให้เกิดอาการเมารถ หลังจากที่เขากลับมามีคนอยู่ในองค์การนาซ่าซึ่งเริ่มตรวจวัดปริมาณของการเจ็บป่วยในอวกาศใน“ Garns” ตามที่นายแพทย์ Robert Stevenson ในการสัมภาษณ์กับ NASA เมื่อปี 1999 ตามขนาดนั้นปัญหาการเจ็บป่วยโดยทั่วไปจะค่อนข้างอ่อน
Jake Garn เขาได้ทำเครื่องหมายในคณะนักบินอวกาศเพราะเขาแสดงให้เห็นถึงระดับสูงสุดของการเจ็บป่วยในอวกาศที่ทุกคนสามารถเข้าถึงได้และดังนั้นเครื่องหมายของการเจ็บป่วยโดยสิ้นเชิงและไร้ความสามารถโดยสิ้นเชิงคือหนึ่ง Garn ผู้ชายส่วนใหญ่อาจจะถึง Garn ที่สิบถ้าสูง และภายในกองทหารอวกาศเขาจะถูกจดจำไปตลอดกาล
ตามที่ Virgin แม้ว่าพวกเขาคาดหวังจริงไม่มี Garns เลย นี่คือสิ่งที่เจสสิก้าบัลลาร์ดโฆษกบริสุทธิ์ (ซึ่งอยู่กับกริฟฟินคอมมิวนิเคชั่นกรุ๊ป) กล่าวนิตยสารอวกาศ:
แทบไม่มีลูกค้าบนเครื่องบินรูปโค้งใด ๆ ที่มีผลต่อการเคลื่อนไหวในพาราโบลาแรก เนื่องจากประสบการณ์ของเราอาจถูกมองว่าเป็นพาราโบลาเดี่ยวขนาดใหญ่เราจึงคาดว่าจะมีอุบัติการณ์การเกิดเอฟเฟกต์เคลื่อนไหวต่ำมาก นอกจากนี้ประสบการณ์ของเราจะมีการเปลี่ยนช้าลงอย่างมากระหว่าง zero-g และ G บวกมากกว่าเที่ยวบินพาราโบลิคซึ่งเราคาดว่าจะปรับปรุงประสบการณ์ของลูกค้าของเรา
ดังนั้นเราคาดว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่ของเราจะไม่ต้องการยารักษาอาการเมารถ การตัดสินใจใช้ยาป้องกันโรคและควรใช้ยาในรูปแบบใดจะพิจารณาเป็นกรณี ๆ ไปสำหรับผู้โดยสารแต่ละคน ด้วยเหตุนี้เราจึงมั่นใจว่าลูกค้าของเราจะพร้อมและกระตือรือร้นที่จะลุกขึ้นจากที่นั่งเมื่อมีพื้นที่ว่าง
คุณมีความรู้สึกไวต่ออาการเมาและเกิดขึ้นกับคุณในการบิน? แจ้งให้เราทราบในความคิดเห็น.
