จะเกิดอะไรขึ้นกับทีมนักบินอวกาศบนแคปซูล Orion ห้วงอวกาศของนาซาในกรณีที่ร่มชูชีพล้มเหลวในช่วงเวลาสุดท้ายก่อนที่จะสาดน้ำจากการกลับสู่ดวงจันทร์, ดาวเคราะห์น้อยหรือดาวอังคารเป็นเวลานานหลายสัปดาห์
ทีมงานขององค์การนาซ่ากำลังประเมินชะตากรรมของ Orion ภายใต้สถานการณ์ต่าง ๆ ในกรณีที่เรือบางลำใช้ระบบร่มชูชีพหลายลำประสบความล้มเหลวในการนำไปใช้งานบางส่วนหลังจากที่เรือประจวบความเร็วสูงกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลก
กลุ่มดาวนายพรานได้รับการติดตั้งระบบร่มชูชีพที่แตกต่างกันหลายแห่งรวมถึงสองรางล่อและสองรางหลักที่จำเป็นสำหรับการทำให้เสถียรและชะลอยานอวกาศ crewed สำหรับการลงจอดอย่างปลอดภัยในมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อสิ้นสุดภารกิจของ NASA“ Journey to Mars”
สัปดาห์นี้วิศวกรจากองค์การนาซ่าและผู้รับจ้างหลัก Lockheed Martin ได้ทำการทดสอบการตกอย่างสูงถึง 6 ไมล์ในท้องฟ้าเหนือทะเลทรายแอริโซนาในกรณีที่หนึ่งในร่มชูชีพของระบบ Orion และระบบหลักถูกตั้งค่าโดยไม่ตั้งใจ .
“ เราทดสอบร่มชูชีพของ Orion ถึงสุดขั้วเพื่อให้แน่ใจว่าเรามีระบบที่ปลอดภัยสำหรับการนำลูกเรือกลับมายังโลกในเที่ยวบินในอนาคตแม้ว่าจะมีบางอย่างผิดปกติ” CJ Johnson ผู้จัดการโครงการสำหรับระบบโดดร่มของ Orion กล่าวในแถลงการณ์
“ ประสิทธิภาพการกระโดดร่มของ Orion นั้นยากที่จะจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ดังนั้นการทดสอบในอากาศช่วยให้เราประเมินและคาดการณ์การทำงานของระบบได้ดีขึ้น”
แม้ว่ากลุ่มดาวนายพรานจะสัมผัสกับบรรยากาศมากกว่า 24,000 ไมล์ต่อชั่วโมงหลังจากกลับมาจากห้วงอวกาศ แต่มันก็ช้าลงอย่างมากหลังจากเข้าสู่ชั้นบรรยากาศอีกครั้ง
เมื่อถึงเวลาที่การกระโดดร่มครั้งแรกตามปกติโมดูลลูกเรือจะช้าลงถึง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง งานของพวกเขาคือทำให้ยานช้าลงถึงประมาณ 20 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยเวลาที่น้ำเริ่มเพียงไม่กี่นาทีต่อมา
เมื่อวันที่ 26 สิงหาคมองค์การนาซ่าได้ทำการทดสอบการตกกระแทกสูง 35,000 ฟุตจากห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบิน C-17 โดยใช้แบบทดสอบทางวิศวกรรมของแคปซูล Orion เหนือกองทัพบกยูยูพิสูจน์พื้นที่ในเมืองยูม่ารัฐแอริโซนา
“ โมเดลทางวิศวกรรมมีมวลคล้ายกับแคปซูล Orion ที่พัฒนาขึ้นสำหรับภารกิจในห้วงอวกาศและการเชื่อมต่อที่คล้ายกันกับระบบร่มชูชีพ” เจ้าหน้าที่กล่าว
“ วิศวกรได้จำลองสถานการณ์ความล้มเหลวโดยเจตนาซึ่งหนึ่งในสองอันธพาลอันธพาลใช้เพื่อทำให้ Orion ช้าลงและทำให้เสถียรที่ระดับความสูงและหนึ่งในสามของหลักร่มชูชีพใช้เพื่อลดความเร็วของลูกเรือเพื่อความเร็วในการลงจอดไม่ปรับใช้”
นี่คือวิดีโอที่ให้รายละเอียดลำดับการทดสอบการตกทั้งหมดของเหตุการณ์ตั้งแต่การเตรียมการแบบ preflight ไปจนถึงการลงจอดที่ร่มชูชีพ
การทดลองที่มีความเสี่ยงสูงวันที่ 26 สิงหาคมคือการทดสอบการตกของนาซ่าในซีรีส์การประเมินทางวิศวกรรม การทดสอบชุดใหม่ในปี 2559 จะทำหน้าที่ให้มีคุณสมบัติระบบร่มชูชีพสำหรับเที่ยวบินที่มีลูกเรือ
ภารกิจแรกของ Orion ขนานนาม Exploration Flight Test-1 (EFT) ประสบความสำเร็จในการบินไร้ที่ติเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2014 บนยอดการเปิดตัว United Launch Alliance Delta IV Heavy Rocket Space Launch Complex 37 (SLC-37) ที่สถานีกองทัพอากาศ Cape Canaveral ฟลอริด้า
ร่มชูชีพดำเนินการอย่างไม่มีที่ติในระหว่างภารกิจ Orion EFT-1
การเปิดตัวครั้งต่อไปของ Orion ได้รับการตั้งค่าสำหรับเที่ยวบินทดสอบที่เรียกว่า Exploration Mission-1 (EM-1) มันจะระเบิดออกในช่วงต้นเที่ยวบินของจรวดมอนสเตอร์ยกน้ำหนัก SLS ของนาซ่าพร้อมกันภายใต้การพัฒนา - จาก Launch Complex 39-B ที่ Kennedy Space Center
เที่ยวบินทดสอบ SLS ครั้งแรกมีเป้าหมายไม่เกินเดือนพฤศจิกายน 2561 และจะกำหนดค่าเริ่มต้นในรุ่น 70- เมตริกตัน (77 ตัน) รุ่นแรกโดยมีแรงขับยก 8.4 ล้านปอนด์ มันจะเพิ่ม Orion ที่ไม่มีคนควบคุมในเที่ยวบินทดสอบที่ยาวประมาณสามสัปดาห์เกินกว่าดวงจันทร์และหลัง
เมื่อถึงตอนนั้น NASA กำลังทดสอบเครื่องยนต์สเตจแรกของ RS-25 ที่จะใช้ SLS ตามที่อธิบายไว้ในเรื่องล่าสุดของฉันที่นี่
นาซ่าวางแผนที่จะอัพเกรด SLS เพื่อให้สามารถยกระดับที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนได้ 130 เมตริกตัน (143 ตัน) ซึ่งจะช่วยให้ภารกิจที่อยู่ไกลออกไปยิ่งขึ้นไปอีกไกลยิ่งขึ้นในระบบสุริยะของเรา
ติดตามความคืบหน้าได้ที่นี่เพื่อรับข่าวสารเกี่ยวกับโลกและวิทยาศาสตร์ดาวเคราะห์และดาวเคราะห์อวกาศมนุษย์ของเคน
………….
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปิดตัว MUOS-4 USAF, Orion, SLS, SpaceX, โบอิ้ง, ULA, แท็กซี่อวกาศ, ยานสำรวจดาวอังคาร, Orbital ATK, Antares, ภารกิจของ NASA และอื่น ๆ ที่กิจกรรมที่กำลังจะเกิดขึ้นของ Ken:
31 ส.ค. - 2 ก.ย. :“ การเปิดตัว MUOS-4, Orion, ลูกเรือพาณิชย์, อยากรู้อยากเห็นสำรวจ Mars, Antares และอื่น ๆ ” Kennedy Space Center Quality Inn, Titusville, FL, ตอนเย็น
