เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ 45 ปีของภารกิจอพอลโล 13 นิตยสารอวกาศได้จัดทำ“ 13 สิ่งต่าง ๆ ที่ช่วยอพอลโล 13” กล่าวถึงจุดเปลี่ยนที่แตกต่างของภารกิจกับวิศวกรของเจอรี่วู้ดฟิล
บันทึกอากาศสู่พื้นดินตั้งแต่เวลาเกิดเหตุระเบิดที่ Apollo 13 แสดงให้เห็นถึงความสับสนของสิ่งที่เกิดขึ้น:
จิมโลเวลล์: ฮูสตันเรามีปัญหา เรามีบริการหลัก B บัสที่ไม่ได้รับการเปิดเผย
แคปคอม: โรเจอร์ หลัก B undervolt โอเคเยี่ยมชม 13. เรากำลังดูอยู่
Fred Haise: โอเค ตอนนี้ฮูสตันแรงดันไฟฟ้า - ดูดี และเรามีปังใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับข้อควรระวังและคำเตือนที่นั่น
จากนั้นโลเวลล์ก็เริ่มตั้งชื่อไฟเตือนและไฟเตือนที่ติดสว่างรวมถึงไฟนำทางและรีสตาร์ทเครื่องคอมพิวเตอร์รีสตาร์ทและตัวบ่งชี้ว่าอาจมีปัญหากับถังออกซิเจนและฮีเลียม
ข้อควรระวังและระบบเตือนภัยยานอวกาศของอพอลโลมีหน้าที่อย่างใดอย่างหนึ่ง: แจ้งเตือนนักบินอวกาศและการควบคุมภารกิจถึงความล้มเหลวของระบบที่อาจเกิดขึ้น กล่าวโดยชัดแจ้งว่าระบบเตือนและเตือนให้ยานอวกาศบอกเล่าเรื่องราวของสิ่งที่เกิดขึ้น
ในการสนทนาทั้งหมดของเราจนถึงกับวิศวกรของ NASA Jerry Woodfill เราเป็น ในที่สุด ปล่อยให้เขาพูดเกี่ยวกับระบบที่เขารับผิดชอบ: ระบบเตือนและเตือน (C&WS)
บทบาทของ Woodfill ในโปรแกรม Apollo นั้นไม่เหมือนใครในแง่ที่ว่าเขาดำรงตำแหน่งและความรับผิดชอบของวิศวกรระบบเตือนยานอวกาศ Apollo เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการซ่อมออกแบบและวิเคราะห์ประสิทธิภาพของระบบเตือนระหว่างการทดสอบและเที่ยวบินแรก ระหว่างอพอลโล 11 และอพอลโล 13 เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบ C&WS ที่สถานีของเขาซึ่งอยู่ติดกับอพอลโลควบคุมภารกิจในห้องประเมินผลทางวิศวกรรม
จากภาพด้านบนของแผ่นโลหะจากนักบินอวกาศอพอลโล 13 ขอบคุณทีมงานสนับสนุนภารกิจวูดฟิลล์กล่าวว่า“ นั่นคือระบบของฉัน ระบบเตือนภัยเป็นตัวเป็นตนถึงบทบาทของทีมในการให้ความระมัดระวังคำเตือนและความช่วยเหลือเพื่อความปลอดภัยของลูกเรือ”
จากรายงานของนาซ่าอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับระบบยานอวกาศอพอลโล:
“ เงื่อนไขสำคัญของระบบยานอวกาศส่วนใหญ่จะถูกตรวจสอบด้วยระบบเตือนและเตือนภัย ความผิดปกติหรือสภาวะที่ไม่อยู่ในความอดทนทำให้ไฟส่องสว่างของไฟแสดงสถานะที่ระบุความผิดปกติ นอกจากนี้ยังเปิดใช้งานวงจรสัญญาณเตือนหลักซึ่งส่องสว่างไฟสัญญาณเตือนต้นแบบสองดวงบน MDS และอีกหนึ่งดวงในช่องอุปกรณ์ด้านล่างและส่งสัญญาณเตือนไปยังชุดหูฟังของนักบินอวกาศ ไฟสัญญาณเตือนหลักและเสียงเตือนจะทำงานต่อไปจนกว่าลูกเรือจะรีเซ็ตวงจรสัญญาณเตือนหลัก สามารถทำได้ก่อนที่ลูกเรือจะจัดการกับปัญหาที่ระบุ ระบบเตือนและเตือนประกอบด้วยอุปกรณ์ที่จะตรวจจับความผิดปกติของตัวเอง”
หนึ่งในความรับผิดชอบของ Woodfill คือการเข้าสู่รายการตรวจสอบการปฏิบัติงานของลูกเรืออพอลโล 13 เมื่อคาดว่าจะมี "สัญญาณเตือนความรำคาญ" เนื่องจากโหมดการสลับชั่วขณะ แต่ส่วนใหญ่เขารับผิดชอบในการตั้งค่าเกณฑ์เมื่อจะเปิดใช้งานการเตือน เสียงสัญญาณเตือนภัยมากมายสำหรับ Apollo 13 ทำให้เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างร้ายแรงเกิดขึ้น
“ การแจ้งเตือนครั้งแรกที่ Apollo 13 ถูกคุกคามอย่างสิ้นเชิงนั้นมาจากสัญญาณเตือนภัยหลักของระบบเตือนภัยและเตือนภัยซึ่งเป็นผลมาจาก Main Bus B ที่อยู่ภายใต้แรงดันไฟฟ้า” Woodfill อธิบาย “ เป็นเพราะเกณฑ์ของระบบเตือนภัยสำหรับแรงดันไฟฟ้าต่ำได้ถูกกำหนดขึ้นว่าลูกเรือและการควบคุมภารกิจมีความตระหนักในสถานการณ์ที่เลวร้าย สิ่งนี้ช่วยประหยัดเวลาอันมีค่าในการวิเคราะห์แหล่งที่มาของความผิดปกติของ Apollo 13”
เช่นเดียวกับที่เราพูดคุยกันในตอนที่ 5 ของชุดนี้มันเป็นการกำหนดเกณฑ์ของแสงเตือนคาร์บอนไดออกไซด์ที่ส่งเสียงสัญญาณเตือนภัยหลักซึ่งเตือนลูกเรือให้ทราบถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนถังลิเทียมไฮดรอกไซด์เพื่อกรองคาร์บอนไดออกไซด์อันตรายที่ ถูกสะสมในโมดูลจันทรคติ
“ ส่วนประกอบเตือนความส่องสว่างของแสง CO2 ในขณะที่สำรองข้อมูลโดยมาตรวัดอย่างไรก็ตามทำให้ความต้องการโซลูชันมีความชัดเจนยิ่งขึ้น” วูดฟิลล์กล่าว
และแน่นอนว่าเมื่อเซ็นเซอร์ปริมาณออกซิเจนถัง 2 ล้มเหลวสัญญาณเตือนภัยหลักจะส่งเสียงเตือนจากระบบเตือนและเตือนเป็นการแจ้งเตือนพร้อมกับการอ่านมาตรวัดปริมาณควรดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น
Woodfill ตั้งข้อสังเกตว่าเนื่องจากอินพุตหลายตัวจากถังเป็น“ OR-gated” (ระบบแยกอิเล็กทรอนิกส์แบบลอจิก) ในระบบเตือนภัยการระเบิดที่เกิดขึ้นจริงของถังออกซิเจน 2 ไม่ได้ตั้งปิดสัญญาณเตือนภัย Master ผ่านอินพุตถังออกซิเจนไปยัง C&WS แต่จะให้ความรู้สึกรองที่เกิดขึ้นโดย C&WS ของอินพุตบัส B หลักซึ่งมีค่าต่ำเกินไป แต่เขาเชื่อว่าความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ Tank 2 นั้นก่อนหน้านี้ได้ปิด Master Alarm เพื่อเริ่มต้นการแก้ไขปัญหาโดยไม่ถูกปิดบังด้วย“ OR-gating” ของรายการอื่น
ในซีรี่ส์ดั้งเดิมของเรา“ 13 สิ่งที่ช่วยอพอลโล 13” วูดฟิลล์อธิบายว่าไฟของอพอลโล 1 นั้นน่าสลดใจอย่างไร - มีส่วนทำให้ความสำเร็จของเที่ยวบินอพอลโลในอนาคตและประหยัด Apollo 13 โดยการปรับปรุงการออกแบบ .
“ สิ่งนี้ส่งผลให้มีการปรับปรุงโมดูลคำสั่งของอพอลโลที่มีความปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น” Woodfill กล่าว
Woodfill กล่าวว่า C&WS ช่วยเพิ่มเติมทั้งก่อนและหลังเกิดเพลิงไหม้เพื่อเปิดเผยสิ่งที่เกิดขึ้นในการผลิตยานอวกาศ Block One ที่โชคร้ายที่ทำมาแล้วครั้งแรกซึ่งทำให้เกิดเพลิงไหม้ซึ่งทำให้ค่าใช้จ่ายของลูกเรือ Apollo 1 ในเดือนมกราคมปี 1967 .
“ ระบบข้อควรระวังและคำเตือนเผยให้เห็นข้อบกพร่องมากมายข้อบกพร่องรายงานความไม่ลงรอยกันการเหยียดหยามการกำกับดูแลและข้อบกพร่องจำนวนมาก” Woodfill กล่าว “ แต่ระบบเตือนภัยในการทำงานได้นำไปสู่การปรับปรุงการออกแบบในยานอพอลโลรุ่นต่อไปซึ่งรวมถึงอพอลโล 13 แม้ว่าจะถูกโจมตีด้วยถัง O2 ที่เสียหาย Apollo 13 มีคุณสมบัติมากมายที่เพิ่มขึ้นจากยานอวกาศ 012 อันน่ากลัว ไฟ."
ส่วนของ Woodfill ในการปรับปรุงระบบเป็นกุญแจสำคัญ ทั้ง C&WS ของ Command and Lunar Module ได้รับการปรับปรุงหลังจากเกิดเพลิงไหม้และได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อให้มั่นใจว่าทุกระบบได้รับการอัพเกรดอย่างปลอดภัยเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่ฆ่าลูกเรือ Apollo 1 การปรับปรุงเหล่านี้ใน C&WS ของ Lunar Module นั้นอยู่ในรายการ Apollo Experience Report Woodfill ร่วมเขียนในฐานะวิศวกรระบบเตือนภัยซึ่งสามารถอ่านได้ที่นี่
“ หากไม่มีระบบเตือนและเตือนช่วยแจ้งเตือนองค์การนาซ่าและทีมผู้รับเหมาว่ามีการสร้างเรือสั่งการอย่างเลวร้ายอย่างไรอพอลโล 13 น่าจะรอดชีวิตจากการระเบิดของถังออกซิเจนไม่ได้” Woodfill กล่าว
บทความก่อนหน้าในชุดนี้:
ส่วนที่ 4: การเข้าสู่ Lander ก่อนกำหนด
