การเดินทาง 34/35: วิศวกรยานอวกาศขององค์การอวกาศแคนาดา Chris Hadfield, ยุทผู้บัญชาการ Roman Romanenko และวิศวกรการบิน Tom Marshburn ของนาซ่า เครดิต: NASA
Chris Hadfield นักบินอวกาศชาวแคนาดาได้แบ่งปันกับเราว่ามีการเรียนรู้เท่าใดและการฝึกอบรมที่จำเป็นสำหรับการใช้ชีวิตบนสถานีอวกาศนานาชาติเป็นเวลาห้าเดือน แต่นักบินอวกาศและนักบินอวกาศยังต้องเรียนรู้วิธีการบินบนโซยุซรัสเซียด้วยเช่นกันในขณะนี้ไม่มีการเดินทางไปยังสถานีอวกาศอีกเลย
“ โซยุซเป็นยานอวกาศที่วิเศษสุด” แฮ็ดฟีลด์บอกกับนิตยสารสเปซ “ มันได้รับการขัดเกลาและเสริมสร้างและสมบูรณ์แบบมานานหลายทศวรรษราวกับว่าพวกเขาได้นำรูปปั้นบางอย่างมาก่อนและได้ทำลายมันอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มันสร้างขึ้นและปรับปรุงตามวัตถุประสงค์มากขึ้นเรื่อย ๆ ”
มุมมองของ Hadfield ภายในโปรแกรมจำลอง Soyuz เครดิต: NASA
รุ่นที่ทันสมัยที่สุด TMA-M นั้นดีเหมือนที่เคยทำมา Hadfield กล่าวด้วยการดัดแปลงและการปรับปรุงที่ดีเยี่ยมใน avionics, เซ็นเซอร์, กำลังประมวลผล
“ ดังนั้นมันจึงเป็นยานพาหนะที่มีความสามารถและออกแบบมาอย่างดี ยานพาหนะที่ยาก” เขากล่าว “ นั่นเป็นกำลังใจและความมั่นใจ มันมีความสามารถเต็มรูปแบบในการทำเกือบทุกอย่างด้วยตัวเอง แต่ยังเต็มไปด้วยความสามารถสำหรับเราที่จะยึดครองและทำเกือบทุกอย่างด้วยตนเองหากเราต้องการ”
“ มีความตื่นเต้นอย่างไม่น่าเชื่อในการเข้าสู่ยานอวกาศของคุณเอง นี่เป็นช่องเดียวกับที่เราจะใช้บน Launchpad” Hadfield กล่าวผ่าน Twitter
มันแข็งแกร่งมากที่มีเพียงนาฬิกาจับเวลาทีมงานสามารถนำมันกลับมาสู่โลกได้อย่างปลอดภัยและลงจอดในระยะ 10 กม. จากจุดที่พวกเขาต้องการสัมผัส
การฝึกอบรมทั้งหมดเป็นภาษารัสเซีย “ ทฤษฎีการควบคุมการเคลื่อนไหวแบบดิจิตอลของรัสเซียนั้นซับซ้อน” นายฮัดฟิลด์กล่าว “ ใช้เวลาหนึ่งปีเต็มในการศึกษาแบบตัวต่อตัวเพื่อเตรียมพร้อมที่จะเริ่มบินยุทยุ” วิดีโอนี้แสดงให้เห็นว่า Hadfield ทำงานในเครื่องมือจำลอง:
นายแฮ็ดฟีลด์กล่าวว่าไม่เพียง แต่เขาจะได้รับความเคารพอย่างมากจาก Soyuz แต่สำหรับการฝึกอบรมที่จัดโดยองค์การอวกาศรัสเซียชื่อ Roscosmos
“ พวกเขาจำลองมันได้ดีและโหลดพวกเราจนถึงขีด จำกัด ของสิ่งที่พวกเขาสอนเรา” เขากล่าว“ เข้าสู่สิ่งที่ลึกลับและซับซ้อนที่สามารถเกิดขึ้นได้”
ตัวอย่างเช่นในการจำลองแบบเต็มรูปแบบที่ลูกเรืออยู่ในชุดความกดดันผู้ฝึกสอนจะทำสิ่งต่าง ๆ เช่นเติมห้องนักบินด้วยควันราวกับว่ามีไฟไหม้บนกระดานดังนั้นจึงไม่สามารถมองเห็น "แผงควบคุม" และ ลูกเรือต้องรู้วิธีบินต่อไป
“ Centrifuges ทำให้คุณเวียนหัวในขณะที่เร่งความเร็วและลดความเร็วและทำให้คุณสับสนเมื่อคุณขยับศีรษะ มิฉะนั้นตกลง” Hadfield เริ่มต้น
ในวิดีโอนี้ Hadfield อธิบายเครื่องหมุนเหวี่ยงโซยุซซึ่งเป็นเครื่องหมุนเหวี่ยงที่มนุษย์นิยมมากที่สุดในโลกซึ่งทำให้นักบินอวกาศและนักบินอวกาศอยู่ในสภาพแวดล้อมเดียวกัน - G-Force-wise - พวกเขาจะอยู่ในระหว่างการสืบเชื้อสายบาดใจเมื่อพวกเขากลับบ้าน จมดิ่งลงสู่ชั้นบรรยากาศของโลกและสัมผัสกับแรงโน้มถ่วงของโลก 4-8 เท่า
“ คุณต้องสามารถเข้าใจความรู้สึกที่มีต่อร่างกายของคุณและไม่ว่าคุณจะสามารถทำงานในสภาพแวดล้อมนั้นได้หรือไม่” Hadfield กล่าว
“ ฟักสู่อีกโลกหนึ่ง - ดูเหมือนว่าจะปีนสู่ยานอวกาศโซยุซ จากนั้นเราก็คลานเข้าไปในที่นั่งของเรา” นายแฮ็ดฟีลด์กล่าวผ่านทางทวิตเตอร์
จรวดโซยุซนั้นแข็งแกร่งและเป็นหนึ่งในจรวดที่น่าเชื่อถือที่สุดเท่าที่เคยมีมา “ Soyuz เปิดตัวทุกสภาพอากาศ -40 องศาถึง +40 องศา” นายแฮ็ดฟีลด์กล่าว “ มันทนทานสร้างจากประสบการณ์มันไม่ได้ละเอียดอ่อน ฉันเชื่อใจกับชีวิตของฉัน”
“ ต้องใช้เครื่องยนต์ทั้ง 32 ตัวนี้เพื่อให้มนุษย์ทั้งสามเหล่านี้อยู่เหนืออากาศอย่างปลอดภัย และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น” Hadfield กล่าวผ่าน Twitter
“ รายการตรวจสอบ Soyuz ของฉัน - จาก L ถึง R: เรียกใช้ / เข้า, ทำงานผิดปกติ, เที่ยวบินโคจร รหัสสีสำหรับเครื่องบินอวกาศง่าย” Hadfield กล่าวผ่าน Twitter
Hadfield พูดเกี่ยวกับเทคโนโลยีรัสเซียสำหรับจรวดและยานอวกาศที่เขาจะบินใน:
ลูกชายและลูกสะใภ้ของ Hadfield ให้ของขวัญวันคริสต์มาสเหมือนเที่ยวบินก่อน:
“ ยุทจำลองคนแรกของฉัน! ฤดูร้อนปี 1964 เกือบ 5 ปี อย่าเร็วเกินไปที่จะเริ่มการฝึกอบรม” Hadfield ได้แชร์บน Twitter
บทความก่อนหน้าในชุดนี้:
วิธีการรถไฟเที่ยวบินอวกาศระยะยาวกับ Chris Hadfield
วิธีการฝึกอบรมภารกิจสู่สถานีอวกาศนานาชาติ: Medical Mayhem
วิธีการฝึกอบรมภารกิจสู่สถานีอวกาศนานาชาติ: การกินในอวกาศ
