ในเซสชั่นวันนี้จากการประชุมการพัฒนาอวกาศระหว่างประเทศที่จะเกิดขึ้นในออร์แลนโด, ฟลอริดา, ซีอีโอของ บริษัท พื้นที่เชิงพาณิชย์ XCOR Aerospace มีคำแนะนำเล็กน้อยสำหรับผู้ที่ชื่นชอบพื้นที่กระตือรือร้นที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินทดสอบ ในหลาย ๆ คำ Jeff Greason กล่าวว่าทุกคนต้องการทำใจให้สบายเกี่ยวกับผลลัพธ์จากเที่ยวบินทดสอบครั้งแรก แน่นอนว่าเขากำลังพูดถึงทุกเที่ยวบินทดสอบที่เกิดขึ้นด้วยความพยายามของพื้นที่เชิงพาณิชย์ แต่ด้วย Ares 1-X เตรียมพร้อมที่จะมุ่งหน้าไปที่ยิงจรวดสำหรับการทดสอบการบินครั้งแรกซึ่งมีกำหนดในเดือนสิงหาคมบางทีเราทุกคนต้องฟังคำแนะนำของ Greason และให้ผู้เชี่ยวชาญทำหน้าที่ของตน
Greason กล่าวว่าในอดีตเมื่อพวกเขาเริ่มทดสอบการออกแบบครั้งแรกของพวกเขา“ ไม่มีใครรู้ว่าโมฮาวีอยู่ที่ไหนเราสามารถทดสอบสิ่งแปลกประหลาดทุกประเภทและผู้คนจะไม่พูดเบาและตื่นเต้นเกี่ยวกับสิ่งที่เราทำทุกวัน แต่ตอนนี้มันกำลังเกิดขึ้นภายใต้แสงจ้าของการเผยแพร่ "
ในขณะที่เขาชื่นชมความสนใจที่ทุกคนแสดงในอุตสาหกรรมอวกาศเชิงพาณิชย์ที่เพิ่งตั้งไข่และวิธีการที่ผู้คนเฝ้าดูด้วยความกระตือรือร้นและบริโภคเศษข่าวทุกเรื่องเขาไม่ได้ตื่นเต้นอย่างแน่นอนกับน้ำเสียงของคำวิจารณ์บางส่วนเกี่ยวกับสิ่งที่กล่าว .
“ เรียกว่าการทดสอบการบินด้วยเหตุผลใดก็ตาม” นายเกรสันกล่าว “ คุณพบปัญหาคุณทำอยู่เสมอ เครื่องบินทุกลำที่คุณเคยขี่มานั้นมีปัญหาเกิดขึ้นกับโปรแกรมการทดสอบการบิน โปรแกรมเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จที่สุดในประวัติศาสตร์บางรายการมีปัญหาที่น่าขันปรากฏขึ้นในโปรแกรมทดสอบการบิน ไม่มีความสัมพันธ์ใด ๆ ไม่ว่าคุณหรือคุณมีปัญหาในโปรแกรมการทดสอบการบินและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็นอย่างไร แต่มันมีความสัมพันธ์อย่างมากไม่ว่าคุณจะแก้ไขปัญหาที่คุณพบในการทดสอบการบิน ”
Greason กล่าวว่าไม่เป็นประโยชน์สำหรับนักข่าวและสาธารณะในการกระโดดข้ามความผิดพลาดและปัญหาที่เกิดขึ้นในทุกภารกิจและบอกว่าท้องฟ้ากำลังตกลงมา “ แค่รอจนกว่าการทดสอบเที่ยวบินจะเสร็จสิ้นและควรจะมีคำตอบ ฉันเห็นบล็อกจำนวนมากโพสต์สามนาทีหลังจากการทดสอบการบินบอกว่าท้องฟ้ากำลังตกลงมา สิ่งที่เกิดขึ้น ดังนั้นฉันมีข้ออ้างสำหรับคนที่มีความรู้ที่นั่น: เมื่อคุณเพื่อนบ้านบอกว่า "ท้องฟ้ากำลังจะตก" บอกพวกเขาว่า "ไม่มันเป็นแค่การทดสอบการบิน"
Greason กล่าวว่าการทดสอบการบินได้รับการออกแบบมาเพื่อค้นหาปัญหาและช่วยให้วิศวกรสามารถแก้ไขปัญหาได้ แต่พวกเขาใช้เวลา “ นั่นเป็นสาเหตุที่ฉันหรือคนอื่นไม่เคยผูกมัดว่าจะต้องทำการทดสอบการบินนานเท่าใด การทดสอบการบินใช้เวลานานเท่าที่จะทำได้ เมื่อคุณแก้ไขปัญหานั่นคือจุดสิ้นสุดของโปรแกรมทดสอบการบิน”
Greason กล่าวว่าเขารู้ว่าทุกคนกระตือรือร้นเพราะพวกเขาต้องการเห็นภารกิจที่เกิดขึ้น แต่ยานพาหนะทุกคันเป็น "สัตว์ร้ายตัวใหม่ที่มีปัญหาการออกแบบของตัวเอง"
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีที่ XCOR ออกแบบและทดสอบยานพาหนะของพวกเขาดูบทความนี้จาก TimeCompression.com
