ผู้บริหารของนาซ่า Charles Bolden กล่าวถึงอนาคตของ NASA spaceflight ของมนุษย์ในระหว่างการสำรวจความคิดเห็นที่สำนักงานใหญ่ NASA, Washington, DC เครดิต: Ken Kremer- kenkremer.com
อัปเดตเรื่องราวแล้ว [/ คำบรรยาย]
NASA GODDARD SPACE FLIGHT CENTER, MD - เหตุใดโครงการลูกเรือเพื่อการพาณิชย์ของนาซ่าในการพัฒนาเรือขนส่งมนุษย์ส่วนตัวสู่วงโคจรโลกต่ำจึงมีความสำคัญ
นั่นคือคำถามที่ฉันโพสต์ถึงผู้ดูแลระบบ NASA Charles Bolden เมื่อเราพบกันเพื่อสัมภาษณ์พิเศษที่ NASA Goddard
Commercial Crew Program (CCP) เป็นเครื่องมือสำคัญในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานของวงโคจรในปี 2020 ผู้บริหารของนาซ่า Charles Bolden บอกกับนิตยสาร Space ในการสัมภาษณ์แบบตัวต่อตัวสุดพิเศษที่ศูนย์การบินอวกาศก็อดดาร์ดใน Greenbelt, Md
Bolden ผู้บัญชาการของกระสวยอวกาศที่บินสี่ครั้งไปยังอวกาศกล่าวว่า NASA ต้องการหนึ่งในยานอวกาศ crewed ส่วนตัวที่สร้างขึ้นใหม่ในอเมริกาภายใต้การพัฒนาโดย SpaceX โบอิ้งและเซียร์ราเนวาดา - ด้วยการระดมทุนของนาซ่า สถานีอวกาศ (ISS) และกลับสู่โลกภายในปลายปี 2017 เที่ยวบินสำหรับกิจการอวกาศเชิงพาณิชย์วงโคจรอื่น ๆ จะตามมาในภายหลังและในทศวรรษหน้า
นับตั้งแต่การปิดตัวโปรแกรมกระสวยอวกาศของนาซ่าหลังจากการบินรอบสุดท้ายโดย STS-135 ในปี 2554 (ได้รับคำสั่งจากคริสเฟอร์กูสัน) อเมริกานั้นพึ่งพาอาศัยชาวรัสเซีย 100% ในการบินนักบินอวกาศของเราไปยังสถานีอวกาศและกลับมา
“ ลูกเรือในเชิงพาณิชย์มีความสำคัญ เราต้องมีความสามารถของตัวเองในการพาลูกเรือออกไปยังพื้นที่” Bolden บอกกับฉันในระหว่างการไปเยี่ยมคลีนรูมขององค์การนาซาก็อดดาร์ดกับหน่วยงานด้านวิทยาศาสตร์ Magnetospheric Multiscale (MMS) ที่ล้ำสมัย
ผู้ดูแลระบบ Bolden เล็งเห็นถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในวิธีการที่สหรัฐจะดำเนินการเกี่ยวกับอวกาศในวงโคจรโลกต่ำ (LEO) เพียงทศวรรษจากนี้ สถาปัตยกรรม LEO ในอนาคตจะไม่ได้ถูกครอบงำโดย NASA และ ISS แต่จะถูกครอบงำโดยผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์และความพยายามในช่วงปี 2020
“ จะมีสถานีเชิงพาณิชย์อื่น ๆ หรือห้องปฏิบัติการอื่น ๆ ” Bolden บอกฉันด้วยความตื่นเต้น
และความพยายามของลูกเรือพาณิชย์ในการสร้างผู้ขนส่งนักบินอวกาศคนใหม่เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทำภารกิจสำรวจให้เสร็จ
“ ลูกเรือพาณิชย์มีความสำคัญต่อการสร้างโครงสร้างพื้นฐานของวงโคจรโลกต่ำที่จำเป็นสำหรับการสำรวจ”
“ เราต้องมีวิธีที่จะพาลูกเรือของเราไปยังอวกาศ”
“ คุณรู้ไหมว่าผู้คนพยายามที่จะแยกสิ่งต่าง ๆ ที่นาซ่าทำไว้ในแพ็คเกจเล็ก ๆ แต่มันไม่ใช่อย่างนั้นอีกแล้ว”
Bolden และ NASA มองไปไกลกว่าสถานีอวกาศนานาชาติในการวางแผนว่าจะใช้ยานอวกาศเชิงพาณิชย์แบบใหม่ที่พัฒนาโดย SpaceX, Boeing และ Sierra Nevada ในการเป็นหุ้นส่วนสาธารณะกับโครงการ Commercial Crew ของ NASA
“ ทุกสิ่งที่เราทำ [ที่ NASA] นั้นถูกรวมเข้าด้วยกัน เราต้องมีทีมงานเชิงพาณิชย์ [สำหรับ] โครงสร้างพื้นฐานวงโคจรของโลกต่ำที่มีศักยภาพ - สถานที่ที่เราสามารถทำการทดสอบ - ตัวอย่างเช่นสิ่งที่เกิดขึ้นที่สถานีอวกาศนานาชาติในวันนี้”
“ และในปีที่ผ่านมาคุณจะต้องทำงานประเภทเดียวกัน”
“ แต่มันจะไม่เกิดขึ้นกับสถานีอวกาศนานาชาติ”
“ หลังจากปี 2024 หรือ 2028 ถ้าเราขยายมันอีกครั้งคุณจะเห็นผู้คนบนยานพาหนะเชิงพาณิชย์ จะมีสถานีอื่นหรือห้องปฏิบัติการอื่น ๆ ”
“ แต่จะไม่มีห้องปฏิบัติการผ่าตัดของนาซา พวกเขาจะทำงานได้ในเชิงพาณิชย์และห้องปฏิบัติการปฏิบัติการ”
กิจการ NewSpace ภาคเอกชนเป็นตัวแทนของการปฏิวัติครั้งใหม่จากแนวคิดการสำรวจอวกาศในปัจจุบัน แต่จะไม่มีการดำเนินการเชิงพาณิชย์เชิงปฏิวัติเกิดขึ้นหากเราไม่มีการเข้าถึงมนุษย์อย่างน่าเชื่อถือและคุ้มค่าต่อการโคจรจากดินอเมริกันด้วยจรวดอเมริกันบนยานอวกาศอเมริกา
“ เราจำเป็นต้องมีความสามารถของตัวเองในการพาลูกทีมไปยังพื้นที่ - ก่อนอื่น นั่นเป็นสาเหตุที่ลูกเรือพาณิชย์สำคัญจริงๆสำคัญจริงๆ” Bolden เน้นย้ำ
วิกฤตการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในยูเครนทำให้การพัฒนาผู้ขนส่งลูกเรือรายใหม่ของสหรัฐฯเพื่อยุติการพึ่งพายานอวกาศของรัสเซียทั้งหมดอย่างเร่งด่วนยิ่งขึ้น
“ ตอนนี้เราใช้ Soyuz รัสเซียแล้ว มันเป็นวิธีที่เชื่อถือได้มากในการพาลูกเรือของเราไปยังพื้นที่ ความร่วมมือของเรากับ Roscosmos แข็งแกร่งเหมือนที่เคยเป็นมา”
“ ดังนั้นเราแค่เฝ้าดูสิ่งที่เกิดขึ้นในที่อื่น ๆ ในโลก แต่เรายังคงทำงานกับ Roscosmos อย่างที่เรามีอยู่เสมอ” Bolden กล่าว
ตัวอย่างล่าสุดคือการเปิดตัวสัปดาห์ที่สามของลูกเรือรัสเซีย - สหรัฐ - เยอรมัน Expedition 40 คนใหม่สู่สถานีอวกาศนานาชาติบนยุทยุ
แน่นอนความเร็วที่สหรัฐฯพัฒนายานอวกาศมนุษย์ขึ้นอยู่กับระดับการระดมทุนสำหรับโครงการลูกเรือพาณิชย์
น่าเสียดายที่ความคืบหน้าในการเรียกแท็กซี่พื้นที่ที่สร้างขึ้นจริงและการบินช้าลงอย่างมากเนื่องจากการร้องขอการระดมทุน CCP ของ Obama Administration ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาประมาณ 800 ล้านดอลลาร์ถูกตัดครึ่งโดยสภาคองเกรสสหรัฐที่ลังเล ดังนั้นการบังคับให้นาซ่าชะลอเที่ยวบินทดสอบวงโคจรครั้งแรกอย่างน้อย 18 เดือนตั้งแต่ 2558 ถึง 2560
และการบังคับให้เลื่อนเวลาออกไปเป็น CCP ทำให้ผู้เสียภาษีของสหรัฐฯต้องจ่ายเงินอีก 70 ล้านดอลลาร์ต่อที่นั่งของลูกเรือไปยังรัสเซีย อันเป็นผลมาจากการที่สภาคองเกรส CCP ตัดเงินมากกว่า 1 พันล้านเหรียญสหรัฐถูกส่งไปยังรัสเซียแทนการสร้างการขนส่งลูกเรือของเราเอง - ทำให้คนงานด้านการบินในอเมริกาตกงานและโรงงานผลิตในอเมริกาถูกปิดลง
ฉันขอให้ Bolden ประเมินคำขอเงินทุนใหม่ของนาซ่าสำหรับปีงบประมาณ 2015 ที่กำลังจะมาถึงผ่านทางสภาคองเกรส
“ มันดูดีขึ้น มันไม่ดีเลย แต่ตอนนี้มันดูดีขึ้นกว่าเดิม” Bolden ตอบ
“ ถ้าคุณดูเครื่องหมายของเจ้าของบ้านซึ่งเป็นข้อบ่งชี้ในเชิงบวกอย่างมากว่างบประมาณสำหรับทีมพาณิชยกรรมจะค่อนข้างดี”
ก้าวของความก้าวหน้าในการทำให้ทีมงานของเรากลับไปสู่วงโคจรสามารถสรุปได้โดยสรุป
“ No Bucks, No Buck Rogers,” Chris Ferguson ผู้ซึ่งตอนนี้เป็นหัวหน้าทีมงานของ Boeing บอกกับฉันในการสัมภาษณ์พิเศษสำหรับนิตยสารอวกาศ
CST-100 ของ Boeing, Sierra Nevada Dream Chaser และ SpaceX Dragon 'space taxis' ทั้งหมดกำลังแย่งชิงเงินทุนในสัญญารอบถัดไปที่จะได้รับจาก NASA ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2014 หรือที่เรียกว่า Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap)
ทั้งสาม บริษัท มีความก้าวหน้าที่ยอดเยี่ยมในการบรรลุเป้าหมายสำคัญขององค์การนาซ่าในระยะเวลาของสัญญาปัจจุบันที่รู้จักกันในชื่อ Commercial Crew Integrated Capability (CCiCAP) ภายใต้การอุปถัมภ์ของโปรแกรมลูกเรือพาณิชย์ของ NASA
โดยรวมแล้วพวกเขาได้รับเงินทุนมากกว่า 1 พันล้านเหรียญสหรัฐจากองค์การนาซ่าภายใต้โครงการ CCiCAP ปัจจุบัน Boeing และ SpaceX ได้รับสัญญามูลค่า 460 ล้านดอลลาร์และ 440 ล้านดอลลาร์ตามลำดับ เซียร่าเนวาดาได้รับรางวัลครึ่งหนึ่งมูลค่า $ 212.5 ล้าน
Elon Musk CEO ของ SpaceX เพิ่งเปิดตัวยานอวกาศ Dragon V2 ของเขาเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม
Chris Ferguson ของ Boeing บอกฉันว่าการชุมนุมของบทความทดสอบ CST-100 จะเริ่มขึ้นเร็ว ๆ นี้ที่ Kennedy Space Center
เจ้าหน้าที่ขององค์การนาซ่าบอกฉันว่าหนึ่งในสามของคู่แข่งจะได้รับการคัดเลือกในปีนี้ในระยะต่อไปภายใต้ CCtCAP เพื่อสร้างยานอวกาศรุ่นต่อไปเพื่อข้ามฟากนักบินอวกาศไปและกลับจากสถานีอวกาศนานาชาติในปี 2560
เพื่อรับรองความปลอดภัยและความปลอดภัยของผู้ขนส่งลูกเรือคนใหม่สัญญา CCtCAP จะระบุว่า“ ผู้ได้รับรางวัลแต่ละคนทำการทดสอบการบินอย่างน้อยหนึ่งคนเพื่อตรวจสอบยานอวกาศของพวกเขาสามารถเชื่อมต่อไปยังสถานีอวกาศและระบบทั้งหมดทำงานได้อย่างที่คาดหวัง”
ในขณะเดียวกันองค์การนาซ่ากำลังพัฒนายานพาหนะลูกเรือ Orion สำหรับการสำรวจอวกาศ แคปซูลที่ล้ำสมัยนี้จะนำมนุษย์อวกาศกลับไปยังดวงจันทร์และอีกมากมายในการเดินทางไปยังดาวเคราะห์น้อยและวันหนึ่งสู่ดาวอังคาร
“ เราจำเป็นต้องมีความสามารถของตัวเองในการพาลูกทีมไปยังอวกาศ ลูกเรือพาณิชย์มีความสำคัญต่อการสร้างโครงสร้างพื้นฐานวงโคจรของโลกที่ต่ำซึ่งจำเป็นสำหรับการสำรวจ” นั่นคือข้อความบรรทัดล่างจากการสัมภาษณ์ของฉันกับผู้ดูแลระบบ Bolden ของ NASA
ติดตามความคืบหน้าได้ที่นี่เพื่อดู SpaceX อย่างต่อเนื่องของ Boeing, Sierra Nevada, Orbital Sciences, พื้นที่การค้า, Orion, Mars rover, MAVEN, MOM และข่าวอวกาศและดาวเคราะห์มนุษย์อื่น ๆ
