ชัยชนะครั้งยิ่งใหญ่และการปิดรับสายของกระสวยอวกาศแอตแลนติส

Send

กระสวยอวกาศแอตแลนติสตอนนี้พร้อมแล้วสำหรับเที่ยวบินสุดท้ายของเธอสู่อวกาศ EDT (1820 GMT) จากศูนย์อวกาศเคนเนดี

รถรับส่งของแอตแลนติสเป็นรถรับส่งแบบที่สี่ในห้าของเดิมและดึงน้ำหนักของเธอในการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จ 32 รายการเทียบกับ 39 สำหรับ Discovery และ 28 สำหรับโคลัมเบีย 25 สำหรับ Endeavour และ 10 สำหรับผู้ท้าชิง

เมื่อมองย้อนกลับไปแกนนำของรถรับส่งนี้มีส่วนแบ่งในไฮไลท์และภารกิจที่ประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน แต่ที่น่าตกใจก็คือมีการโทรติดต่อกันอย่างใกล้ชิดซึ่งยานอวกาศและทีมงานของเธอได้ส่ายไปมาบนขอบแห่งภัยพิบัติ

ประสบความสำเร็จ: เที่ยวบินแรกของ Atlantis มาเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม 1985 เที่ยวบิน STS-51-J สำหรับกระทรวงกลาโหมนำลูกเรือทหารห้าคนและดาวเทียมสื่อสาร DoD สองตัวขึ้นสู่อวกาศ

ปิดการโทร: ในเที่ยวบินถัดไปของแอตแลนติสเพียงหนึ่งเดือนต่อมา STS-61-B ซึ่งเป็นการเปิดตัวในคืนที่สองในโปรแกรมรถรับส่งหนึ่งในจรวดที่แข็งแกร่งรับประสบการณ์การพังทลายของโอริงหลักในข้อต่อหัวฉีดทั้งสอง มีก๊าซร้อนพัดผ่านโอริงหลัก การวิเคราะห์หลังการเปิดตัวได้นำปัญหามาสู่ความสนใจขององค์การนาซ่า แต่พวกเขาก็เพิกเฉยต่อปัญหาดังกล่าว เพียงสามเดือนต่อมาการรั่วไหลของโอริงในชาเลนเจอร์ทำลายยานพาหนะและสังหารลูกเรือเจ็ดคน

ปิดการโทร: เมื่อวันที่ STS-27 ในเดือนธันวาคม 1988 เพียงแค่ภารกิจที่สองหลังจากเกิดอุบัติเหตุผู้ท้าชิง 85 วินาทีหลังจากการเปิดตัวฉนวนหนึ่งชิ้นที่ปลายของบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งด้านขวาของกระสวยแตกออกและชนกับด้านขวาของแอตแลนติส หลังการบินวิศวกรของนาซ่ากล่าวว่าในขณะที่แอตแลนติสได้รับความเสียหายมากขึ้นกว่าปกติมันเป็น“ ไม่ใช่ปัญหาสำคัญ”

แต่แผ่นความร้อนมากกว่า 700 แผ่นได้รับความเสียหายและกระเบื้องหนึ่งแผ่นหายไปโดยสิ้นเชิง โลหะที่อยู่ข้างใต้ถูกละลายบางส่วน

ลูกเรือรู้เกี่ยวกับความเสียหายเนื่องจากการตรวจสอบความร้อนตามปกติ อย่างไรก็ตามเนื่องจากเป็นภารกิจของกระทรวงกลาโหมที่มีการจัดหมวดหมู่จึงไม่มีรูปภาพหรือโทรทัศน์ถูกเชื่อมโยงแม้แต่กับการควบคุมภารกิจ เนื่องจากมีการสื่อสารที่ จำกัด ระหว่างลูกเรือและฮุสตันปัญหาส่วนใหญ่ถูกมองข้ามโดยเจ้าหน้าที่ขององค์การนาซ่าและลูกเรือกลัวชีวิตของพวกเขา

“ เราใช้เงินทั้งหมดและสร้างและปรับปรุงใหม่ตลอดเวลาและเราได้เปิดตัวหนึ่งภารกิจที่ประสบความสำเร็จเรา [อาจ] สูญเสียภารกิจต่อไป” ผู้บัญชาการภารกิจ Robert กล่าว“ Hoot” Gibson ในบทความโดย Bill Harwood สำหรับ Spaceflightnow ดอทคอม “ ฉันคิดว่าสภาคองเกรสจะบอกว่าตกลงนั่นคือจุดจบพวกเราไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้อีก ฉันคิดว่าคงเป็นจุดจบของมัน”

แต่แอตแลนติสคืนลูกเรือของเธออย่างปลอดภัยแม้กับกระเบื้องที่เสียหาย

ประสบความสำเร็จ: แอตแลนติสกลายเป็นเครื่องจักรที่ใช้ดาวเทียม! ในเดือนพฤษภาคมและตุลาคม 2532 มีการเปิดตัวภารกิจวิทยาศาสตร์ดาวเคราะห์สองหลักจากแอตแลนติส: มาเจลลันถึงวีนัสและกาลิเลโอถึงจูปิเตอร์ จากนั้นในเดือนเมษายน 2534 หอสังเกตการณ์รังสีแกมมาคอมป์ตันถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจโดยลูกเรือแอตแลนติส ดาวเทียมอื่น ๆ อีกหลายตัวเปิดตัวจากช่องบรรทุกของแอตแลนติสรวมถึงดาวเทียม DoD และดาวเทียมถ่ายทอดข้อมูลการติดตาม (TDRS-5)

ประสบความสำเร็จ: ในเดือนมิถุนายน 2538 แอตแลนติสกลายเป็นกระสวยอวกาศคันแรกที่จอดเทียบกับสถานีอวกาศรัสเซียมิร์ ภารกิจ STS-71 เริ่มต้นในช่วงแรกของโครงการแลกเปลี่ยนนักบินอวกาศ - นักบินอวกาศที่เรียกว่าโปรแกรม Shuttle - Mir ซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่โครงการสถานีอวกาศนานาชาติ แอตแลนติสได้เดินทางไปยังเมียร์อีกหกครั้งจากทั้งหมดเก้ารายการด้วยรถรับส่ง

ประสบความสำเร็จ: แอตแลนติสเป็นผู้มีส่วนร่วมสำคัญในการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติและในเดือนกุมภาพันธ์ 2544 ได้นำ Destiny Lab - หนึ่งในองค์ประกอบหลัก - ไปที่สถานีภารกิจปัจจุบันนี้จะเดินทางไปยังสถานีอวกาศนานาชาติของแอตแลนติส

ปิดการโทร: เรือกู้ภัย: หลังจากเกิดอุบัติเหตุในโคลัมเบียแอตแลนติสได้เตรียมพร้อมสำหรับเที่ยวบินกู้ภัยหลายแห่ง - เรียกว่าภารกิจเปิดตัวเมื่อต้องการรวมถึงการกลับสู่ภารกิจการบิน STS-114 หลังจากเกิดอุบัติเหตุในโคลัมเบียขอแนะนำให้รถรับส่งกู้ภัยอยู่ในโหมดเตรียมพร้อมซึ่งจะติดตั้งเพื่อช่วยลูกเรือยานอวกาศถ้ารถของพวกเขาได้รับความเสียหายและถือว่าไม่สามารถกลับมาประสบความสำเร็จได้ แอตแลนติสจะเปิดใช้งานสแตนด์บายในฐานะ LON ซึ่งกำหนดเป็น STS-335 สำหรับเที่ยวบินสุดท้ายของรถรับส่ง

ปิดการโทร: แอตแลนติสถูกปลดประจำการเกือบ นาซ่าวางแผนที่จะถอนแอตแลนติสออกจากการให้บริการในปี 2551 เพื่อซ่อมแซมกระสวยซ่อมอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามเนื่องจากการเกษียณครั้งสุดท้ายของกองเรือกระสวยในปี 2010 จึงไม่สมเหตุสมผลในการทำสิ่งที่เรียกว่าระยะเวลาบำรุงรักษายานอวกาศ Orbiter แต่ชิ้นส่วนที่มีอายุมากขึ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนและตกแต่งใหม่และบางส่วนที่สำคัญต้องผ่านช่วงอายุการออกแบบ เดิมทีมีการวางแผนว่าแอตแลนติสจะถูกเก็บไว้ในสภาพการบินใกล้เคียงเพื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งสำหรับ Discovery และ Endeavour อย่างไรก็ตามด้วยตารางการบินที่มีการวางแผนอย่างมีนัยสำคัญจนถึงปี 2010 วิศวกรของนาซ่าได้ค้นพบวิธีที่จะทำให้แอตแลนติสอยู่ในสภาพการบินรวมถึงวิธีการใหม่ของถังฮีเลียมแบบใช้แรงกดเพื่อลดความเสี่ยงต่อการแตก แอตแลนติสถูกเปลี่ยนเป็นเที่ยวบินเดียวของ Discovery และ Endeavour

ประสบความสำเร็จ: พฤษภาคม 2552 ภารกิจบริการฮับเบิลครั้งที่ 4 แอตแลนติสนำลูกเรือของ STS-125 ไปที่กล้องโทรทรรศน์อวกาศฮับเบิลเพื่อปฏิบัติภารกิจขั้นสุดท้ายเพื่อปรับปรุงและยืดอายุการใช้งานของกล้องโทรทรรศน์อวกาศที่มีเกียรติและเป็นสัญลักษณ์ ลูกเรือของ Atlantis ได้ทำการเดินอวกาศ 5 ครั้งเพื่อทำการซ่อมแซมหลายครั้งรวมถึงการติดตั้ง Cosmic Origins spectrograph ซึ่งเป็นเครื่องมือที่ออกแบบมาเพื่อให้ฮับเบิลมองไกลออกไปสู่จักรวาลในสเปกตรัมแสงอุลตร้าไวโอเล็ตมากกว่าที่เคยเป็นมา ช่วยให้นักดาราศาสตร์สังเกตวิวัฒนาการกาแลคซีสสารมืดและพลังงานมืดได้ดีขึ้น มันเป็นภารกิจที่ยอดเยี่ยม IMAX สร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับมัน!

ปิดการโทร: หลังจากภารกิจ STS-125 ลูกบิดไฟทำงานถูกค้นพบติดอยู่ในช่องว่างระหว่างหนึ่งในหน้าต่างด้านหน้าภายในของแอตแลนติสและโครงสร้างแผงควบคุมยานอวกาศ เชื่อว่าลูกบิดเข้าสู่อวกาศในระหว่างการบินเมื่อ Orbiter ที่มีแรงดันถูกขยายให้มีขนาดสูงสุด จากนั้นเมื่อกลับสู่โลกยานอวกาศก็หดตัวติดขัดลูกบิดอยู่ในสถานที่ วิศวกรตัดสินใจทิ้งปุ่มไว้ในจุดที่ไม่ปลอดภัยสำหรับเที่ยวบินและตัวเลือกบางอย่างสำหรับการลบ (รวมถึงการเปลี่ยนหน้าต่าง) จะรวมภารกิจล่าช้าครั้งต่อไปของ Atlantis ในภารกิจ 6 เดือน (วางแผนว่าจะเป็น STS-129) หากการถอนตัวลูกบิดไม่สำเร็จสถานการณ์ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคือแอตแลนติสอาจถูกปลดออกจากการบินโดยออกจาก Discovery และ Endeavour เพื่อแสดงรายการให้เสร็จสมบูรณ์เพียงอย่างเดียว

แต่เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2552 แอตแลนติสได้รับแรงกดดันถึง 17 psi / 120 kPa ซึ่งบังคับให้ยานอวกาศขยายตัวเล็กน้อย ปุ่มถูกแช่แข็งด้วยน้ำแข็งแห้งและถูกลบออกเรียบร้อยแล้ว

จะมีอีกหนึ่ง - และอีกสองชัยชนะ?

ภารกิจปัจจุบันนี้จะเป็นเที่ยวบินกระสวยอวกาศอันดับที่ 132 ของนาซ่า แต่จะเป็นแอตแลนติสหรือไม่ เนื่องจากแอตแลนติสจะทำหน้าที่เป็นกระสวยกู้ภัย LON และโดยพื้นฐานแล้วจะพร้อมบินผู้เสนอกระสวยบางคนบอกว่าควรบิน - ทำไมต้องเสียกระสวยอวกาศที่พร้อมจะปล่อยสู่อวกาศ? คนอื่น ๆ เสนอให้มีการขยายโปรแกรมรถรับส่งเพื่อลดช่องว่างจนกระทั่งยานมนุษย์ต่อไปของ NASA - สิ่งที่อาจจะ - พร้อมแล้ว เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่าเงินทุนจะได้รับการจัดสรรสำหรับเที่ยวบินเพิ่มเติมหรือส่วนขยายโปรแกรมก่อนที่กองเรือกระสวยอวกาศจะกลายเป็นสิ่งประดิษฐ์ในพิพิธภัณฑ์หรือไม่

แต่แอตแลนติสได้พิสูจน์การทดสอบของเวลาและเป็นเวลา 25 ปีที่มีช่วงเวลาที่น่าจดจำมากมาย

Godspeed, Atlantis