คณะอนุกรรมการสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหรัฐอเมริกาได้จัดให้มีการไต่สวนเมื่อวานนี้เกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบความปลอดภัยในอนาคตของการบินของมนุษย์สู่อวกาศทั้งในเชิงพาณิชย์และหน่วยงานของรัฐ การไต่สวนมีพยานหลายคนเข้าร่วมเป็นตัวแทนขององค์การนาซ่าหนึ่งแห่งจากสมาพันธ์ยานอวกาศเชิงพาณิชย์, ซีอีโอของ บริษัท วิเคราะห์ความเสี่ยงและอดีตนักบินอวกาศ คณะอนุกรรมการเป็นประธานโดย Rep. Gabrielle Giffords
การไต่สวนนี้เกิดขึ้นที่ท้ายของรายงานขั้นสุดท้ายของ Augustine Commission ซึ่งตรวจสอบอนาคตของ spaceflight ในสหรัฐอเมริกาและวางแผน "เส้นทางที่ยืดหยุ่น" ซึ่งรวมถึงการใช้ บริษัท เอกชนเชิงพาณิชย์เพื่อการขนส่งมนุษย์สู่วงโคจรโลกต่ำ (LEO) และ สถานีอวกาศนานาชาติ.
การได้ยินเมื่อวานนี้มีขึ้นเพื่อช่วยให้สมาชิกรัฐสภาทราบเกี่ยวกับข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่นำเสนอต่อเที่ยวบินบรรจุและสิ่งที่จำเป็นต้องมีกฎระเบียบในอนาคตหาก บริษัท การค้าเริ่มมีบทบาทมากขึ้นในอวกาศมนุษย์ กฎบัตรการพิจารณาของรัฐเป็นวัตถุประสงค์:
ในวันที่ 2 ธันวาคม 2552 คณะอนุกรรมการด้านการบินและอวกาศจะจัดให้มีการไต่สวนในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการประกันความปลอดภัยของการบินอวกาศของมนุษย์ในอนาคตในระบบการขนส่งอวกาศของรัฐบาลและนอกภาครัฐ การไต่สวนจะพิจารณา (1) ขั้นตอนที่จำเป็นในการสร้างความมั่นใจในความสามารถของระบบการขนส่งอวกาศในการขนส่งสหรัฐและนักบินอวกาศคู่ค้าไปยังวงโคจรโลกที่ต่ำและกลับสู่โลกด้วยวิธีที่ปลอดภัย (2) ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับ การกำหนดกระบวนการเพื่อรับรองว่ายานพาหนะขนส่งอวกาศนั้นปลอดภัยสำหรับการขนส่งของมนุษย์และ (3) บทบาทที่ฝึกอบรมและมีประสบการณ์ในการเพิ่มความปลอดภัยของภารกิจอวกาศของมนุษย์
พยานในการพิจารณาคดีรวมถึงหัวหน้าฝ่ายความปลอดภัยและการรับรองพันธกิจสำหรับนาซ่าไบรอันโอคอนเนอร์ผู้จัดการโครงการกลุ่มดาวเจฟฟ์แฮนลีย์สมาชิกคณะมนตรีความปลอดภัยด้านการบินและอวกาศที่ปรึกษาจอห์นซีมาร์แชลล์ ดร. โจเซฟอาร์. ฟราโกลาและอดีตนักบินอวกาศร. ท. โทมัสพี. สแตฟฟอร์ด USAF ซึ่งบินในภารกิจ Apollo และราศีเมถุน
พยานแต่ละคนให้การแถลงต่อคณะผู้พิจารณาซึ่งทั้งหมดมีอยู่ในรูปแบบ. pdf บนเว็บไซต์ของคณะกรรมการ หลังจากได้ยินประจักษ์พยานของพยานเหล่านี้แล้วตัวแทน Giffords กล่าวว่า
“ ในตอนท้ายของวันฉันเหลือความมั่นใจอย่างแน่วแน่ว่ารัฐบาลสหรัฐฯจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันมีวิธีที่ปลอดภัยเสมอเพื่อให้นักบินอวกาศของมันไปยังอวกาศและกลับมา ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้วในอดีตฉันยินดีต้อนรับการเติบโตของความสามารถด้านพื้นที่เชิงพาณิชย์ใหม่ในอเมริกาและไม่เห็นว่าพวกเขาเป็นคู่แข่งด้วย แต่ควรเสริมให้กับระบบ Constellation ภายใต้การพัฒนา จากสิ่งที่เราได้ยินในวันนี้ฉันไม่เห็นเหตุผลที่จะเปลี่ยนทิศทางในเรื่องที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ฉันรู้สึกประทับใจมากกับขั้นตอนต่าง ๆ ที่ได้นำไปใช้เพื่อความปลอดภัยในโครงการ Constellation และต้องการสนับสนุนความพยายามอย่างต่อเนื่องของพวกเขาในการทำให้ Ares และ Orion ปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะทำได้ "
เหตุผลส่วนหนึ่งของการพิจารณาคดีคือเพื่อเปรียบเทียบความปลอดภัยของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์กับโครงการ Constellation เพื่อรับนักบินอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติหลังจากที่โปรแกรม Shuttle ปิดตัวลง กลุ่ม Constellation จะไม่พร้อมที่จะไปจนถึงปี 2015 อย่างเร็วที่สุดดังนั้นช่องว่างของห้าปีอาจจะเต็มไปด้วยผู้รับเหมาเอกชน
แน่นอนคุณอาจสังเกตเห็นว่ามีเพียงหนึ่งในสมาชิกของพยานหกคนเท่านั้นที่แสดงความสนใจในเชิงพาณิชย์ซึ่งทำให้นักวิจารณ์บางคน - เช่น Orlando Sentinel - เพื่อเรียกความปลอดภัยในการฟัง“ ชุมนุม Pro-Constellation” บล็อก Space Politics ยังชี้ให้เห็นถึงการขาดการนำเสนอนี้
แม้ว่า บริษัท การบินและอวกาศเชิงพาณิชย์อย่าง SpaceX, Masten Space Systems และ XCOR จะไม่ได้เป็นตัวแทนโดยตรงในคณะผู้ร่วมงานพวกเขาเป็นสมาชิกของ Commercial Spaceflight Federation เบรตตันอเล็กซานเดอร์ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของความปลอดภัยในแถลงการณ์ของเขาและยังชี้ให้เห็นว่า บริษัท อวกาศเอกชนสามารถเข้ามาในพื้นที่ส่วนใหญ่ของ LEO เปิดตัวที่นี่ที่บ้านเพื่อให้นาซ่าและพันธมิตรต่างๆ
ที่มา: คณะกรรมาธิการสภาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีคณะอนุกรรมการด้านการบินและอวกาศ
