เครดิตรูปภาพ: NASA
เครื่องบินวิจัยความเร็วสูง X-43A ลำที่สองของนาซ่าบินได้ประสบความสำเร็จในวันนี้เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินขับเคลื่อน scramjet ที่บินด้วยความเร็วได้บินอย่างอิสระ
ramjet การเผาไหม้เหนือเสียงของยานพาหนะที่ไม่มีการลงทะเบียนหรือ scramjet ติดไฟตามแผนที่วางไว้และดำเนินการตามระยะเวลาของการจัดหาเชื้อเพลิงไฮโดรเจนซึ่งใช้เวลาประมาณ 10 วินาที X-43A มาถึงความเร็วในการทดสอบของ Mach 7
“ มันเป็นวันที่ยิ่งใหญ่และทำลายสถิติ” Larry Huebner ผู้นำการผลิต Hyper-X ของ NASA Langley กล่าว “ เราประสบความสำเร็จในการเร่งความเร็วของรถในขณะที่เราปีนเขาและคงการควบคุมยานพาหนะไว้อย่างดีเยี่ยม นี่เป็นความเร็วที่สูงเป็นประวัติการณ์สำหรับการบินด้วยอากาศ” Huebner กล่าว
เที่ยวบินดังกล่าวมีต้นกำเนิดจากศูนย์วิจัยการบิน Dryden ของนาซ่าเริ่มต้นเวลา 12:40 น. PST เป็นเครื่องบิน B-52B ของนาซ่าที่บรรทุก X-43A ขึ้นจากรันเวย์ X-43A ซึ่งติดตั้งอยู่บนจรวดเพิ่มแรงบันดาลใจ Pegasus เปิดตัวจาก B-52B ก่อน 14.00 น. จรวดเพิ่มระดับ X-43A ขึ้นไปที่ระดับความสูงทดสอบประมาณ 95,000 ฟุตเหนือมหาสมุทรแปซิฟิกโดยที่ X-43A แยกออกจากตัวเสริมและบินอย่างอิสระเป็นเวลาหลายนาทีหลังจากการทำงานของเครื่องยนต์ scramjet เพื่อรวบรวมข้อมูลทางอากาศพลศาสตร์
“ วันนี้เป็นแกรนด์สแลมที่ด้านล่างของวันที่ 12” โจเอลซิทซ์ผู้จัดการโครงการ X-43A ของ NASA Dryden Flight Research Center กล่าว “ มันสนุกไปตลอดทางจนถึงมัค 7 เราแยกยานวิจัยออกจากยานยนต์รวมทั้งแยกของจริงออกจากจินตนาการ” Sitz กล่าว
ศูนย์วิจัย Langley ของ NASA, Hampton, Va. และศูนย์วิจัยการบิน Dryden, Edwards, Calif ได้ร่วมกันจัดทำโครงการ Hyper-X ATK GASL (ชื่อเดิม MicroCraft, Inc. ) ใน Tullahoma, Tenn. สร้างทั้งยานพาหนะและเครื่องยนต์และ Boeing Phantom Works ในฮันติงตันบีชรัฐแคลิฟอร์เนียออกแบบระบบป้องกันความร้อนและระบบออนบอร์ด บูสเตอร์เป็นจรวดเพกาซัสที่ถูกดัดแปลงที่สร้างขึ้นโดย Orbital Sciences Corp. Chandler, Ariz
แหล่งที่มาดั้งเดิม: NASA News Release
