การอยู่รอด: ช่วงเวลาที่น่ากลัวในการบินอวกาศ

อวกาศเป็นธุรกิจที่อันตรายและอันตรายบางครั้ง แต่มีความสุขที่มีช่วงเวลาที่สถานการณ์เกิดขึ้นและนักบินอวกาศก็สามารถกู้คืนได้

ตัวอย่าง: วันนี้ (16 มีนาคม) ในปี 1966 นีลอาร์มสตรองและเดฟสก็อตต์เพิ่งเริ่มภารกิจของราศีเมถุน 8 พวกเขาเชื่อมโยงไปยังเป้าหมายของ Agena ด้วยความหวังว่าจะทำท่าจอดเรือ จากนั้นยานก็เริ่มหมุนอย่างลึกลับ

พวกเขาปลดออกและพบว่าตัวเองร่วงลงหนึ่งครั้งต่อวินาทีในขณะที่ยังอยู่ห่างจากสถานีภาคพื้นดิน ทรัสเตอร์ติดค้างเปิดอยู่ อาร์มสตรองคิดอย่างรวดเร็วมีส่วนร่วมในระบบลงจอดและทำให้ยานอวกาศเสถียร สิ่งนี้ทำให้ภารกิจสั้นลง แต่ช่วยชีวิตนักบินอวกาศ

นี่คือช่วงเวลาที่น่ากลัวอื่น ๆ ที่นักบินอวกาศในอวกาศเผชิญและรอดชีวิตมาได้:

มิตรภาพที่ 7: ตัวบ่งชี้กระเป๋าปลอม (2505)

John Glenn เป็นเพียงชาวอเมริกันคนที่สามในอวกาศดังนั้นคุณสามารถจินตนาการถึงจำนวนความสนใจของสื่อที่เขาได้รับระหว่างเที่ยวบินสามวงโคจรของเขา นาซ่าได้รับข้อบ่งชี้ว่ากระเป๋าลงจอดของเขาถูกนำไปใช้ในขณะที่เขายังอยู่ในอวกาศ ยานอวกาศของ Mercury มิตรภาพที่ 7 มีแผ่นกันกระแทกที่ด้านล่างของแผงป้องกันความร้อนดังนั้น NASA จึงกลัวว่ามันจะหลุดออกไป ในที่สุดเจ้าหน้าที่แจ้งให้เกล็นให้เก็บกล่องบรรจุยาน retrorocket ของเขาไว้กับยานอวกาศในระหว่างการเดินทางเข้า - ออกมากกว่าการทำมันด้วยความหวังว่าหีบห่อจะเก็บความร้อนไว้ Glenn กลับถึงบ้านอย่างปลอดภัย มันกลายเป็นตัวบ่งชี้ที่ผิดพลาด

Apollo 11: ถังน้ำมันเปล่า (1969)

ไม่นานหลังจากนีลอาร์มสตรองประกาศว่า“ ฮูสตันฐานอันเงียบสงบที่นี่นกอินทรีได้ลงจอดแล้ว” ในช่วงอพอลโล 11 ผู้สื่อสารทางแคปซูลชาร์ลีดุ๊กตอบว่า“ โรเจอร์ความสงบสุข เราคัดลอกคุณลงบนพื้น คุณมีผู้ชายหลายคนกำลังจะเปลี่ยนเป็นสีฟ้า เรากำลังหายใจอีกครั้ง ขอบคุณมาก." พวกเขาไม่ได้กลั้นหายใจเพียงเพราะมันเป็นท่าแรกที่ขึ้นสู่ดวงจันทร์ อาร์มสตรองกำลังสำรวจยานอวกาศที่เกือบหมดเชื้อเพลิง ยานอวกาศ Eagle ยิงลงจอดและอาร์มสตรองได้ทำการประลองยุทธ์หลายครั้งเพื่อวางไว้บนพื้นที่ค่อนข้างราบ บัญชีบอกว่าเขามีน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่า 30 วินาทีเมื่อเขาลงจอดในวันที่ 20 กรกฎาคม 1969

อพอลโล 12: สายฟ้าฟาด (2512)

ช่วงเวลาหลังจากอพอลโล 12 มุ่งหน้าจากพื้นดินสู่วงโคจรสายฟ้าฟาดเข้าใส่จรวดและทำให้ยานอวกาศเข้าสู่สิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นโหมดซอมบี้ จรวดยังคงบินอยู่ แต่นักบินอวกาศ (และผู้คนบนพื้นดิน) ไม่แน่ใจว่าจะทำอย่างไร Scrambling ผู้ควบคุมคนหนึ่งเสนอคำสั่งที่สำคัญในการรีเซ็ตยานอวกาศและ Apollo 12 ก็กำลังจะมา นาซ่าใช้เวลาพอสมควรในการตรวจสอบวงโคจรให้แน่ใจก่อนที่จะปฏิบัติภารกิจต่อไป หน่วยงานก็เปลี่ยนวิธีการเกี่ยวกับการเปิดตัวในสภาพอากาศที่มีพายุ

อพอลโล 13: การระเบิดของถังออกซิเจน (1970)

นักบินอวกาศของ Apollo 13 ทำการกวนถังออกซิเจนเป็นประจำในวันที่ 13 เมษายน 1970 นั่นคือเมื่อพวกเขารู้สึกว่ายานอวกาศสั่นสะเทือนรอบตัวพวกเขาและไฟเตือนก็สว่างขึ้น ปรากฎว่าถังออกซิเจนซึ่งได้รับความเสียหายจากข้อผิดพลาดทางพื้นดินได้ระเบิดในโมดูลบริการที่เลี้ยงยานโอดิสซีย์ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับระบบบางส่วน นักบินอวกาศรอดชีวิตมาได้หลายวันโดยใช้พลังงานน้อยที่สุดใน Aquarius โมดูลดวงจันทร์ที่มีสุขภาพดีซึ่ง แต่เดิมควรจะขึ้นฝั่งบนดวงจันทร์ พวกเขามาถึงบ้านหมดแรงและหนาวเย็น แต่ยังมีชีวิตอยู่

โครงการทดสอบ Apollo-Soyuz: ไอระเหยที่เป็นพิษระหว่างการลงจอด (1975)

โครงการทดสอบ Apollo-Soyuz ควรทดสอบว่าระบบอเมริกันและรัสเซีย (และผู้คน) จะทำงานร่วมกันในอวกาศได้ดีเพียงใด ด้วยการใช้คำสั่งอพอลโลและโซยุซรัสเซียนักบินอวกาศและนักบินอวกาศมาพบกันในวงโคจรและทำภารกิจแรกระหว่างสองประเทศ เกือบจะจบลงด้วยโศกนาฏกรรมเมื่อชาวอเมริกันกลับสู่โลกและยานอวกาศของพวกเขาถูกน้ำท่วมโดยไม่ได้ตั้งใจด้วยไอระเหยจากเชื้อเพลิงทรัสเตอร์ “ ฉันเริ่มทำเสียงฮึดฮัดหายใจเพื่อให้แน่ใจว่าฉันได้รับแรงกดดันในปอดของฉันเพื่อให้หัวของฉันชัดเจน ฉันมองไปที่ Vance [Brand] แล้วเขาก็แค่แขวนสายรัดไว้ เขาไร้สติ” เดเคลสเลย์ตันผู้บังคับการจำในหนังสือประวัติศาสตร์ของนาซ่าเกี่ยวกับเหตุการณ์ Slayton ทำให้ลูกเรือทั้งหมดมีหน้ากากออกซิเจนทำให้ Brand ฟื้นขึ้นอย่างรวดเร็วและภารกิจก็จบลงในไม่ช้า

เมียร์: ไฟ (1997)

ลูกเรือของเมียร์กำลังจุดไฟกระป๋องเปอร์คลอเรตเพื่อเติมออกซิเจนเมื่อมันติดไฟโดยไม่คาดคิด ขณะที่พวกเขาตะกายขึ้นเพื่อดับไฟนักบินอวกาศ Jerry Linenger ค้นพบหน้ากากออกซิเจนอย่างน้อยหนึ่งอันบนเครื่องก็ทำงานผิดปกติเช่นกัน ลูกเรือจัดการเพื่อบรรจุไฟอย่างรวดเร็ว แม้ว่ามันจะส่งผลกระทบต่อชีวิตบนสถานีหลังจากนั้นไม่นานลูกเรือก็รอดชีวิตไม่จำเป็นต้องอพยพออกไปและช่วยให้ NASA เรียนรู้บทเรียนที่พวกเขายังคงใช้บนสถานีอวกาศนานาชาติในวันนี้

STS-51F: ยกเลิกไปยังวงโคจร (1985)

ลูกเรือของกระสวยอวกาศชาเลนเจอร์ทนสองยกเลิกภารกิจนี้ ครั้งแรกเกิดขึ้นที่ T-3 วินาทีในวันที่ 12 กรกฎาคมเมื่อวาล์วน้ำหล่อเย็นในหนึ่งในเครื่องยนต์กระสวยทำงานผิดปกติ นาซ่าแก้ไขปัญหาเพียงเพื่อเผชิญกับสถานการณ์การยกเลิกอีกครั้งหลังจากการเปิดตัวในวันที่ 29 กรกฎาคมหนึ่งในเครื่องยนต์ปิดตัวลงเร็วเกินไปบังคับให้ลูกเรือต้องยกเลิกการโคจร ลูกเรือสามารถปฏิบัติภารกิจได้อย่างไรก็ตามรวมถึงการทดลองทางวิทยาศาสตร์มากมายบน Spacelab

STS-114: โฟมชนค้นพบ (2548)

เมื่อ Discovery ยกตัวออกไปในปี 2005 ชะตากรรมของโปรแกรมกระสวยทั้งหมดได้วางอยู่บนไหล่ของมัน NASA ได้ดำเนินการแก้ไขหลายอย่างหลังจากเกิดภัยพิบัติในโคลัมเบียในปี 2003 รวมถึงการออกแบบกระบวนการที่นำไปสู่การขับไล่ฟองออกจากถังภายนอกของโคลัมเบียและทำลายปีกกระสวยอวกาศ เวย์นเฮลเจ้าหน้าที่อาวุโสของโปรแกรมกระสวยในภายหลังได้ระลึกถึงความหวาดกลัวของเขาเมื่อเขาได้ยินเรื่องการสูญเสียฟองในการค้นพบ:“ ฉันคิดว่าคงต้องเป็นการเรียกที่แย่ที่สุดในชีวิตของฉัน เมื่อก่อนหน้านี้ฉันได้รับโทรศัพท์ว่าลูกของฉันประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์และถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในโรงพยาบาล นั่นเป็นการโทรที่ไม่ดี มันแย่กว่านี้” โฟมขอบคุณไม่มีอะไรสำคัญและลูกเรือรอดชีวิตมาได้ ต่อมาองค์การนาซ่าได้ค้นพบรอยแตกในโฟมนั้นเชื่อมโยงกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รถถังประสบและทำการเปลี่ยนแปลงในเวลาสำหรับภารกิจที่ประสบความสำเร็จในปี 2549

เราอาจพลาดช่วงเวลาที่น่ากลัวไปในอวกาศดังนั้นช่วงไหนที่คุณจำได้