จอห์นยังชายคนที่เก้าที่จะเดินบนดวงจันทร์บินไปบนโปรแกรมของนาซ่าสามรายการ ได้แก่ ราศีเมถุนอพอลโลและกระสวยอวกาศ
(ภาพ: © NASA)
จอห์นยังเป็นนักบินอวกาศที่ยาวที่สุดของนาซ่า เขากลายเป็นนักบินอวกาศเมื่อหน่วยงานกำลังบินแคปซูลอวกาศสองคน เขาจากไปเมื่อหน่วยงานกำลังบินกระสวยอวกาศ ในระหว่างนั้นเขาบินไปสำรวจอวกาศหกภารกิจซึ่งเป็นคนแรกที่ทำเช่นนั้น
ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมากับต้นสังกัดหนุ่มยองเหตุการณ์สำคัญหลายอย่าง เขาทำให้มันถึงย่านของดวงจันทร์สองครั้งและเดินบนมันอีกครั้ง เขาสั่งการบินกระสวยอวกาศครั้งแรกจากนั้นกลับเข้ามาในอวกาศอีกครั้งเพื่อสั่งการอีกครั้ง ประสบการณ์การบินของเขาครอบคลุมสามรายการที่แตกต่าง: Gemini, Apollo และกระสวยอวกาศ
ในปี 2004 ด้วยการฝึกอบรม spaceflight ที่น่าประทับใจ 15,000 ชั่วโมงตลอดระยะเวลาสี่สิบปี Young ได้เกษียณจาก บริษัท Young เสียชีวิตเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2018 หลังจากเกิดโรคแทรกซ้อนจากโรคปอดบวม .. เขาอายุ 87 ปี
นักบินอวกาศจอห์นยังก์ผู้เดินบนดวงจันทร์และนำรถรับส่ง 1 ภารกิจเสียชีวิตที่ 87
นักบินอวกาศตำนานจอห์นยังจำได้ในภาพถ่าย
ชีวิตในวัยเด็ก
John Watts Young เกิดเมื่อวันที่ 24 กันยายน 1930 ในซานฟรานซิสโกรัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อเขาอายุ 18 เดือนพ่อแม่ของ Young ย้ายไปที่ Georgia ก่อนจากนั้น Orlando, Florida ซึ่งเขาเข้าเรียนชั้นประถมและมัธยมปลาย
Young สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีวิทยาศาสตร์สาขาวิศวกรรมการบินจาก Georgia Institute of Technology ในปี 1952
หลังจากสำเร็จการศึกษาเขาได้เข้าสู่กองทัพเรือสหรัฐฯรับใช้กฎหมายเรือพิฆาต USS ในสงครามเกาหลีจากนั้นเข้าฝึกการบินก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้กองเรือรบเป็นเวลาสี่ปี
หนุ่มสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทดสอบกองทัพเรือสหรัฐฯในปี 1959 และรับราชการที่ศูนย์ทดสอบกองทัพเรือที่สถานีอากาศทหารเรือ Patuxent River ในรัฐแมรี่แลนด์ที่ซึ่งเขาได้ประเมินระบบอาวุธสงครามครูเสดและ Phantom ในปี 1962 เขาได้บันทึกเวลาไต่ระดับโลกเป็นระดับความสูง 3,000 และ 25,000 เมตร (82,021 และ 9,843 ฟุต) ใน F-4 Phantom
'Snoopy และ Charlie Brown กอดกัน'
NASA เลือก Young เป็นนักบินอวกาศในเดือนกันยายน 1962 เช่นเดียวกับโปรแกรมยานอวกาศ Mercury หนึ่งเดียวที่กำลังคดเคี้ยวและโปรแกรม Gemini ก็เริ่มขึ้น อันที่จริงแล้ว Young ยังบินในเที่ยวบินแรกของ Gemini - Gemini 3 - ในปี 1965 ถ่ายโอนทักษะการทดสอบนักบินของเขาเพื่อหายานอวกาศใหม่
Young เข้าร่วม Michael Collins เพื่อนัดพบสองครั้งกับยานอวกาศ Agena เป้าหมายสองตัวในปี 1966 ระหว่าง Gemini 10 การทำงานในบริเวณใกล้เคียงกับยานอวกาศอื่นเป็นข้อกำหนดสำหรับภารกิจของดวงจันทร์เมื่อยานอวกาศสองลำจะต้องเชื่อมต่อกัน กลับบ้าน.
ประสบการณ์นี้มีประโยชน์สำหรับ Apollo 10 ในปี 1969 ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างดวงจันทร์กับยานอวกาศสองดวง ที่ส่วนควบคุมของโมดูลคำสั่ง Charlie Brown หนุ่มประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมกับโมดูลจันทรคติ Snoopy ซึ่งได้ทำการทดสอบการเชื่อมโยงไปถึงไม่กี่ไมล์เหนือพื้นผิว
"ด้อมและชาร์ลีบราวน์กอดกัน!" ทอมสต๊าฟฟอร์ดผู้งอกงามผู้ซึ่งเป็นผู้บังคับบัญชาอพอลโล 10 กล่าว
ขับรถบนดวงจันทร์
เด็กหนุ่มกลับไปยังดวงจันทร์ในปี 2515 ในช่วงที่อพอลโล 16 เขาสั่งการเดินทางอย่างทะเยอทะยานทางวิทยาศาสตร์สู่เดส์การตส์ไฮแลนด์ค้นหาหินภูเขาไฟและร่องรอยที่เป็นไปได้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของดวงจันทร์ เขาและเพื่อนร่วมงานของเขา Charles Duke และ Ken Mattingly นำกลับมา£ 200 ของหินในช่วงมากกว่า 20 ชั่วโมงบนพื้นผิว
Young และ Duke พบหินตะกอนตามทางซึ่งทำให้นักวิทยาศาสตร์ประหลาดใจที่กลับบ้าน อย่างไรก็ตามความท้าทายผู้ชายก็ยังคงมีอารมณ์ขัน พวกเขาทำการทดสอบที่ควบคุม แต่ดูเป็นธรรมชาติด้วยรถแลนด์โรเวอร์บนดวงจันทร์ยกตัวอย่างเช่นการกระแทกบนพื้นผิวหน้ากล้องวิดีโอ
"แรงโน้มถ่วงหนึ่งในหกบนพื้นผิวของดวงจันทร์นั้นน่ายินดี" Young กล่าวในการสัมภาษณ์ปี 2549 กับ NASA “ มันไม่เหมือนกับการอยู่ในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์คุณรู้คุณสามารถวางดินสอด้วยแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์และมองหามันเป็นเวลาสามวันในแรงโน้มถ่วงหนึ่งในหกคุณแค่มองลงไปที่นั่น
หลังจากอพอลโล
ในปี 1974 Young ได้รับเลือกให้เป็นหัวหน้าคนที่ห้าของสำนักงานนักบินอวกาศหลังจากรับใช้เป็นเวลาหนึ่งปีในฐานะหัวหน้าสาขากระสวยอวกาศของสำนักงาน เป็นเวลา 13 ปี Young นำคณะนักบินอวกาศของนาซ่าดูแลทีมงานที่ได้รับมอบหมายให้ทำโครงการทดสอบ Apollo-Soyuz วิธีทดสอบและลงจอดด้วยต้นแบบยานอวกาศต้นแบบและภารกิจกระสวยอวกาศ 25 ภารกิจแรก
ในปี 1981 Young ย้ายไปที่ยานพาหนะชนิดต่าง ๆ : กระสวยอวกาศซึ่งทำหน้าที่และทำหน้าที่เหมือนเครื่องบินมากกว่ายานอวกาศ การพัฒนายานยนต์ที่ทะเยอทะยานนั้นไม่ได้เกิดขึ้นหากไม่มีความท้าทายในขณะที่ Young และเพื่อนร่วมทีมของเขา Robert Crippen ค้นพบ
"ฉันจำได้ว่า [บ็อบอาวุโสอย่างเป็นทางการของนาซา] Gilruth บอกฉันว่ามันน่าเชื่อถือเหมือน DC-8 และหลังจากที่เขาบอกว่า Crip และฉันทุกครั้งที่เราออกไปที่ Rocketdyne หรือที่ไหนสักแห่งเพื่อดูว่าเกิดอะไรขึ้นเครื่องยนต์ ดังนั้นฉันจึงไม่แน่ใจว่ามันจะเชื่อถือได้เหมือน DC-8 มันสนุกมาก "Young เหน็บ
Young และ Crippen ยกตัวขึ้นในกระสวยอวกาศโคลัมเบียในเดือนเมษายน 1981 บนเครื่องบินทดสอบของยานพาหนะที่ไม่เคยมีมาก่อนในอวกาศ มีคำถามเกี่ยวกับวิธีการทำงานของระบบและระบบป้องกันความร้อนของกระเบื้องใหม่สำหรับการกลับเข้ามาใหม่จะเกิดขึ้นหรือไม่ เที่ยวบินประสบความสำเร็จ
ยังคงมีรสนิยมสำหรับยานอวกาศหนุ่มกลับไปสู่อวกาศอีกครั้งที่หางเสือของ STS-9 เที่ยวบินนี้เหมือนกับภารกิจสุดท้ายของอพอลโลของเขา ลูกเรือบินโมดูล Spacelab ทดลองเป็นครั้งแรกโดยทำการแสดงชั่วโมงการทดลองในช่วง 10 วัน “ ภารกิจส่งคืนข้อมูลทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคมากกว่าภารกิจก่อนหน้าของอพอลโลและสกายแล็ปทั้งหมดที่รวบรวมกัน” NASA กล่าว
หลังจากการสูญเสียกระสวยอวกาศชาเลนเจอร์และทีมงานเจ็ดคนในเดือนมกราคมปี 1986 Young ได้เขียนบันทึกภายในที่สำคัญของความสนใจของนาซ่าต่อเรื่องความปลอดภัยหัวข้อที่เขาปกป้องมาตั้งแต่สมัยที่เขาบิน Gemini หนุ่มแสดงความกังวลเกี่ยวกับแรงกดดันจากตารางและเขียนว่านักบินอวกาศคนอื่น ๆ ที่เปิดตัวในภารกิจก่อนภารกิจ STS-51L ที่โชคไม่ดีนั้นโชคดีมากที่ยังมีชีวิตอยู่
ต่อมา Young ถูกมอบหมายให้เป็นผู้ช่วยพิเศษให้กับผู้อำนวยการศูนย์อวกาศ Johnson เพื่องานด้านวิศวกรรมการปฏิบัติงานและความปลอดภัยจนถึงปี 1996 เมื่อเขาได้รับการเสนอชื่อเป็นผู้ช่วยผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคตำแหน่งที่เขาดำรงตำแหน่งจนกระทั่งเกษียณจาก NASA เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2004
ยังเป็นผู้รับรางวัลเกียรติยศมากมายสำหรับการมีส่วนร่วมในการสำรวจอวกาศรวมถึง Medal Space Medal of Honor, เหรียญรางวัล NASA Distinguished Service, Rotary National Achievement Space Award และปริญญาเอกกิตติมศักดิ์หกคน Young ถูกแต่งตั้งให้เข้าสู่หอเกียรติยศการบินแห่งชาติในปี 1988 และหอเกียรติยศนักบินอวกาศในปี 1993
เขาได้รับรางวัลเอกอัครราชทูตด้านการสำรวจของนาซ่าในปี 2548 รวมถึงหินดวงจันทร์ที่เขามอบหมายให้แสดงที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ธรรมชาติฮุสตันและมอบให้แก่นายพลเจมส์อี. ฮิลล์รางวัลความสำเร็จด้านอวกาศตลอดชีวิตจากมูลนิธิอวกาศในปี 2010 Florida State Road 423 ที่ไหลผ่าน Orlando มีชื่อว่า John Young Parkway เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา
สะท้อนให้เห็นถึงเวลาของเขาในฐานะผู้มีประสบการณ์ในสามรายการหนุ่มกล่าวว่าบทบาทของนักบินอวกาศไม่ได้เปลี่ยนแปลงแม้ว่าเทคโนโลยีจะทำ
“ ฉันไม่คิดว่ามันจะเปลี่ยนแปลงอะไรเลย” เขาบอกฮุสตันโครนิเคิลในปี 2004“ คุณเพียงแค่ต้องเรียนรู้ระบบมากมายและเรียนรู้วิธีการใช้งานและเป็นบุคคลที่มีระบบนั่นคือสิ่งที่เราเป็นเราเป็นระบบ ผู้ประกอบการ."
การรายงานเพิ่มเติมโดย Robert Z. Pearlman บรรณาธิการ collectSPACE.com
