เครดิตรูปภาพ: NASA
NASA ประกาศว่านักบินอวกาศเพิ่มเติมอีกสามคนจะบินไปในอวกาศบนกระสวยอวกาศเมื่อมันกลับมาบินได้หลังจากเดือนกันยายน 2547 วัตถุประสงค์ของภารกิจสำหรับการบินคือการทดสอบขั้นตอนความปลอดภัยใหม่ที่พัฒนาขึ้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสอบสวนอุบัติเหตุโคลัมเบีย และเทคนิคการซ่อม
ลูกเรือ STS-114 ซึ่งเพิ่มขึ้นโดยสมาชิกใหม่สามคนมีไว้สำหรับภารกิจกลับสู่การบินของกระสวยอวกาศ มีการเพิ่มผู้เชี่ยวชาญสามคนในสี่นักบินอวกาศในการฝึกอบรมสำหรับภารกิจ STS-114 ที่วางแผนไว้ว่าจะเปิดตัวเร็วกว่าเดือนกันยายน 2547
ลูกเรือคนใหม่ Andrew Thomas (Ph.D. ), Wendy Lawrence (Capt., USN) และ Charles Camarda (Ph.D. ) เข้าร่วมภารกิจผู้บัญชาการ Eileen Collins (พ.อ. , USAF) นักบิน James Kelly (ร.ท. พ.อ. ) , USAF), ผู้เชี่ยวชาญด้านภารกิจสตีเฟ่นโรบินสัน (Ph.D) และ Soichi Noguchi จากสำนักงานสำรวจอวกาศญี่ปุ่นซึ่งได้รับการเสนอชื่อให้เข้าร่วมการบินในปี 2544
“ STS-114 จะเป็นการทดสอบการบินที่ซับซ้อนและทีมนี้มีทักษะและประสบการณ์ที่เหมาะสมในการช่วยให้กระสวยอวกาศบินได้อย่างปลอดภัยอีกครั้ง” ผู้ดูแลระบบของ NASA สำหรับ Space Flight William Readdy กล่าว “ STS-114 มีกำหนดเสมอที่จะมีลูกเรือเจ็ดคน แต่ตอนนี้แทนที่จะเป็นลูกเรือสามคนหมุนเปิดและปิดสถานีอวกาศนานาชาติสมาชิกลูกเรือทุกคนจะทุ่มเทให้กับภารกิจของ STS-114” Readdy กล่าว
วัตถุประสงค์ภารกิจหลักของเที่ยวบิน STS-114 ได้เปลี่ยนจากโลจิสติกส์สถานีอวกาศนานาชาติและการหมุนเวียนลูกเรือไปเป็นการทดสอบและประเมินกระบวนการใหม่เพื่อความปลอดภัยการบิน ซึ่งรวมถึงเทคนิคการตรวจสอบและซ่อมแซมรถรับส่ง นอกจากนี้ยังรวมถึงภารกิจสถานีอวกาศขนาดเล็กจากสิ่งที่กำหนดไว้ก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุ Shuttle Columbia ในเดือนกุมภาพันธ์
“ นี่คือภารกิจที่เรียกร้องและการเพิ่ม Andy, เวนดี้และชาร์ลีให้กับทีมงานที่มีคุณสมบัติดีเหล่านี้ทำให้มั่นใจว่าพวกเขามีทักษะทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อตอบสนองความท้าทายของ Return to Flight และการกลับมาของ Space Shuttle สนับสนุนอวกาศนานาชาติ สถานี” บ็อบคาบาน่าผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการลูกเรือเที่ยวบินที่ Johnson Space Center ของนาซ่ากล่าว
“ แอนดี้นำประสบการณ์มากมายในทุกด้านของการดำเนินงานจากเที่ยวบิน Shuttle ก่อนหน้าและภารกิจสถานีอวกาศ Mir เวนดี้เป็นผู้ดำเนินการด้านหุ่นยนต์ที่ยอดเยี่ยมโดยมีความรู้อย่างละเอียดเกี่ยวกับระบบ Shuttle ทั้งหมด ชาร์ลีมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันกับกิจกรรมการซ่อมแซมระบบป้องกันความร้อนและได้รับการฝึกฝนให้เป็นลูกเรือสำรองของสถานีอวกาศ เขาคุ้นเคยกับระบบต่าง ๆ ที่อยู่บนสถานีอวกาศนานาชาติ” คาบาน่ากล่าว
“ เมื่อประกอบกับไอลีน, จิม, สตีฟและโซอิจิซึ่งได้รับการฝึกฝนให้ปฏิบัติภารกิจในภารกิจนี้ทีมงานเต็มจะมีความเชี่ยวชาญและเวลาลูกเรือเพื่อให้บรรลุภารกิจทุกภารกิจ” คาบาน่ากล่าว
คอลลินส์ทำหน้าที่เป็นนักบินใน STS-63 ในปี 1995 และ STS-84 ในปี 1997 เธอบินเป็นผู้บัญชาการในปี 1999 เมื่อ STS-93 เคลลี่ขับภารกิจแรกของเขาบนเรือ STS-102 ในปี 2544 โรบินสันอยู่ที่ STS-85 ในปี 1997 และ STS-95 ในปี 1998 เขาทำหน้าที่เป็นลูกเรือสำรองสำหรับการเดินทาง 4 โทมัสสถานีอวกาศรัสเซียเมียร์รุ่นเก๋า เสิร์ฟบนเรือ STS-77 ในปี 1996, STS-89 และ 91 ถึงและจากเมียร์ในปี 1998 และ STS-102 ในปี 2001 ลอว์เรนซ์ผู้มีประสบการณ์ด้านอวกาศอีกคนนำประสบการณ์จาก STS-67 ในปี 1995, STS-86 ในปี 1997 และ STS-91 ในปี 1998 Noguchi และ Camarda ซึ่งทั้งคู่เลือกเป็นนักบินอวกาศในปี 1996 จะทำการบินครั้งแรกสู่อวกาศบน STS-114
สำหรับข้อมูลชีวประวัติเกี่ยวกับลูกเรือ STS-114 และนักบินอวกาศอื่น ๆ บนอินเทอร์เน็ตเยี่ยมชมหน้าชีวประวัติของนักบินอวกาศนาซ่าที่:
http://www.jsc.nasa.gov/Bios/
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความพยายามในการกลับสู่เที่ยวบินของนาซาบนอินเทอร์เน็ตโปรดไปที่:
แหล่งที่มาดั้งเดิม: NASA News Release
