Elon Musk ไม่เคยเป็นหนึ่งเดียวที่จะรักษาแผนระยะยาวของเขาไว้กับตัวเอง นอกเหนือจากการพัฒนาจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่รถยนต์ไฟฟ้าและการปฏิวัติพลังงานแสงอาทิตย์เขายังเป็นแกนนำในการสร้างอาณานิคมบนดาวอังคารในช่วงชีวิตของเขา เป้าหมายที่นี่คืออะไรไม่น้อยไปกว่าการรับรองความอยู่รอดของเผ่าพันธุ์มนุษย์โดยการสร้าง "ที่ตั้งสำรอง" และเรียกร้องให้มีการวางแผนและสถาปัตยกรรมที่จริงจัง
แง่มุมต่าง ๆ เหล่านี้และภารกิจอื่น ๆ ของ Musk ที่นำเสนอไปยังดาวอังคารนั้นถูกระบุไว้ในบทความเรื่อง“ การสร้างมนุษย์เป็นดาวเคราะห์หลายสายพันธุ์” ซึ่งตีพิมพ์ในวารสารมิถุนายน 2560 ใหม่อวกาศ. บทความนี้เป็นบทสรุปของการนำเสนอที่เขาทำในการประชุมประจำปีครั้งที่ 67 ของการประชุมวิชาการอวกาศนานาชาติซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 26-30 กันยายน 2016 ที่เมืองกวาดาลาฮาราประเทศเม็กซิโก
บทความนี้จัดทำโดย Scott Hubbard อาจารย์ที่ปรึกษาของ Stanford University และ Editor-in-Chief of Newspace, และรวมเนื้อหาและสไลด์ทั้งหมดจากงานนำเสนอดั้งเดิมของ Musk ภายในบรรจุเป็นความคิดของ Musk เกี่ยวกับวิธีการทำให้อาณานิคมของดาวอังคารสำเร็จในศตวรรษนี้และปัญหาที่ต้องแก้ไข
สิ่งเหล่านี้รวมถึงค่าใช้จ่ายในการส่งคนและน้ำหนักบรรทุกไปยังดาวอังคารรายละเอียดทางเทคนิคของจรวดและยานพาหนะที่จะทำการเดินทางและการเสียค่าใช้จ่ายและระยะเวลาที่เป็นไปได้ แต่แน่นอนว่าเขายังตอบคำถามเชิงปรัชญาที่สำคัญเช่น“ ทำไมต้องไป” และ“ ทำไมต้องเป็นดาวอังคาร”
การตอบคำถามแรกนี้เป็นหนึ่งในประเด็นที่สำคัญที่สุดของการสำรวจอวกาศ จำคำพูดที่เป็นสัญลักษณ์ของ "จอห์นเอฟ. เคนเนดี" เราเลือกที่จะไปพระจันทร์ " คำพูดนี้เป็นข้ออ้างที่รัฐบาลเคนเนดี้ให้ความสำคัญตลอดเวลาพลังงานและเงินที่มอบให้กับโครงการอะพอลโล ด้วยเหตุนี้คำพูดของเคนเนดีจึงเน้นย้ำเหนือสิ่งอื่นใดว่าทำไมเป้าหมายจึงเป็นภารกิจที่สูงส่ง
เมื่อมองไปที่ดาวอังคาร Musk ก็มีเสียงคล้ายกันโดยเน้นการอยู่รอดและความต้องการของมนุษยชาติเพื่อขยายสู่อวกาศ ตามที่ระบุไว้:
“ ฉันคิดว่ามีสองเส้นทางพื้นฐานจริง ๆ ประวัติศาสตร์จะแยกไปสองทางตามสองทิศทาง เส้นทางเดียวคือเราอยู่บนโลกตลอดไปจากนั้นจะมีเหตุการณ์การสูญพันธุ์ในที่สุด ฉันไม่ได้มีคำทำนายวันโลกาวินาศทันที แต่ในที่สุดประวัติศาสตร์แนะนำว่าจะมีเหตุการณ์วันโลกาวินาศ ทางเลือกคือการกลายเป็นอารยธรรมที่มีอวกาศและสายพันธุ์หลายดาวเคราะห์ซึ่งฉันหวังว่าคุณจะเห็นด้วยเป็นวิธีที่เหมาะสมที่จะไป”
สำหรับสิ่งที่ทำให้ดาวอังคารเป็นตัวเลือกตามธรรมชาตินั่นคือการขายที่ยากขึ้นอีกเล็กน้อย ได้รับดาวอังคารมีความคล้ายคลึงกันมากกับโลก - เหตุใดจึงมักเรียกว่า "Earth's Twin" - ซึ่งทำให้มันเป็นเป้าหมายที่ยั่วเย้าสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ แต่มันก็มีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่ทำให้การอยู่ระยะยาวบนพื้นผิวดูเหมือนน้อยกว่าการดึงดูด เหตุใดจึงเป็นตัวเลือกตามธรรมชาติ
ตามที่ Musk อธิบายความใกล้ชิดมีส่วนเกี่ยวข้องกับมันมาก แน่นอนวีนัสอยู่ใกล้กับโลกมากที่สุดใกล้ 41 ล้านกม. (25,476,219 ไมล์) เมื่อเทียบกับ 56 ล้านกม. (3,4796,787 ไมล์) กับดาวอังคาร แต่สภาพแวดล้อมที่เป็นมิตรของวีนัสมีเอกสารที่ดีและรวมถึงบรรยากาศที่มีความหนาแน่นสูงอุณหภูมิร้อนพอที่จะละลายตะกั่วและฝนกรดซัลฟูริก! ดาวพุธร้อนเกินไปและไม่มีอากาศและดวงจันทร์ Jovian อยู่ไกลมาก
สิ่งนี้ทำให้เรามีสองตัวเลือกสำหรับอนาคตอันใกล้เท่าที่ Musk เป็นห่วง หนึ่งคือดวงจันทร์ซึ่งมีแนวโน้มที่จะมีการตั้งถิ่นฐานถาวรในปีที่ผ่านมา ในความเป็นจริงระหว่าง ESA, NASA, Roscosmos และองค์การอวกาศแห่งชาติ Chines ไม่มีปัญหาการขาดแคลนแผนการสร้างด่านหน้าทางจันทรคติซึ่งจะทำหน้าที่เป็นผู้สืบทอดของสถานีอวกาศนานาชาติ
แต่เมื่อเปรียบเทียบกับดาวอังคารมันเป็นทรัพยากรที่น้อยกว่าไม่มีบรรยากาศและแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญเท่าที่มีแรงโน้มถ่วง (0.165) ก. เทียบกับ 0.376 ก.) และระยะเวลาของวัน (28 วันเทียบกับ 24.5 ชั่วโมง) นี่คือเหตุผลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่จะไปดาวอังคารซึ่งเป็นความจริงที่ว่าตัวเลือกของเรามี จำกัด และดาวอังคารเป็นเหมือนโลกมากที่สุดของร่างกายทั้งหมดที่เราสามารถเข้าถึงได้ในปัจจุบัน
ยิ่งไปกว่านั้น Musk ยังให้การสนับสนุนสำหรับความจริงที่ว่าชาวอาณานิคมสามารถเริ่มต้นกระบวนการเริ่มต้นการก่อตัวของดินเพื่อให้โลกมีสภาพเหมือนโลกมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ในขณะที่เขาระบุ (เพิ่มตัวหนาสำหรับการเน้น):
“ ในความเป็นจริงตอนนี้เราเชื่อว่าดาวอังคารยุคแรกเหมือนโลกมาก ถ้าเราสามารถอุ่นดาวอังคารขึ้นมาได้เราก็จะมีชั้นบรรยากาศที่หนาและมหาสมุทรที่เป็นของเหลว ดาวอังคารอยู่ห่างจากดวงอาทิตย์ประมาณครึ่งเท่าโลกดังนั้นมันจึงยังคงมีแสงแดดที่เหมาะสม มันเย็นนิดหน่อย แต่เราสามารถอุ่นเครื่องได้ มันมีบรรยากาศที่เป็นประโยชน์มากซึ่งโดยหลักแล้วจะเป็นคาร์บอนไดออกไซด์กับไนโตรเจนและอาร์กอนและธาตุอื่น ๆ ไม่กี่หมายความว่าเราสามารถปลูกพืชบนดาวอังคารเพียงแค่บีบอัดชั้นบรรยากาศ
“ มันค่อนข้างสนุกที่ได้อยู่บนดาวอังคารเพราะคุณจะมีแรงโน้มถ่วงประมาณ 37% ของโลกดังนั้นคุณจะสามารถยกของหนัก ๆ นอกจากนี้วันนั้นยังใกล้เคียงกับโลกมาก เราต้องเปลี่ยนประชากรเพราะปัจจุบันเรามีเจ็ดพันล้านคนบนโลกและไม่มีบนดาวอังคาร”
แน่นอนว่าไม่มีภารกิจใดที่จะเกิดขึ้นได้หากปราศจากยานเกราะที่สำคัญทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ Musk จึงใช้การประชุม IAC ประจำปีเพื่อเปิดเผยแผนการของ บริษัท ของเขาสำหรับระบบการขนส่งทางดาวเคราะห์ รุ่นล่าสุดของ Mars Colonial Transporter (ซึ่ง Musk เริ่มพูดถึงในปี 2012), ITS จะประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก - ผู้สนับสนุนจรวดที่ใช้ซ้ำได้และยานอวกาศดาวเคราะห์
กระบวนการในการเดินทางสู่ดาวอังคารด้วยองค์ประกอบเหล่านี้เกี่ยวข้องกับขั้นตอนไม่กี่ขั้นตอน อย่างแรกผู้สนับสนุนจรวดและยานอวกาศถอดออกจากกันและยานอวกาศถูกส่งเข้าสู่วงโคจร ถัดไปในขณะที่ยานอวกาศคิดว่าเป็นวงโคจรที่จอดรถผู้สนับสนุนกลับสู่โลกเพื่อโหลดใหม่ด้วยยานบรรทุกน้ำมัน ยานพาหนะคันนี้มีการออกแบบเหมือนกับยานอวกาศ แต่มีถังเชื้อเพลิงขับเคลื่อนแทนพื้นที่เก็บสัมภาระ
เรือบรรทุกน้ำมันถูกเปิดตัวสู่วงโคจรด้วยบูสเตอร์ซึ่งจะพบกับยานอวกาศและเติมเชื้อเพลิงให้กับการเดินทางสู่ดาวอังคาร โดยรวมเรือบรรทุกจรวดจะขึ้นที่ใดก็ได้จากสามถึงห้าครั้งเพื่อเติมรถถังของยานอวกาศในขณะที่มันอยู่ในวงโคจร ชะมดประมาณการว่าเวลาตอบสนองระหว่างการส่งยานอวกาศกับการค้นพบบูสเตอร์ในที่สุดอาจต่ำเพียง 20 นาที
กระบวนการนี้ (หากมัสค์เข้ามาถึงแล้ว) จะขยายออกเพื่อรวมยานอวกาศจำนวนมากซึ่งทำให้การเดินทางไปและกลับจากดาวอังคารทุก ๆ 26 เดือน (เมื่อดาวอังคารและโลกใกล้กัน)
“ ในที่สุดคุณจะมียานอวกาศมากกว่า 1,000 ลำหรือมากกว่านั้นที่รออยู่ในวงโคจร ดังนั้นกองยานอาณานิคมของดาวอังคารจะออกเดินทาง มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะโหลดยานอวกาศขึ้นสู่วงโคจรเพราะคุณมีเวลา 2 ปีในการทำเช่นนั้นจากนั้นคุณสามารถใช้งานบูสเตอร์และเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อนำกลับมาใช้ซ้ำได้อย่างหนัก ด้วยยานอวกาศคุณจะได้รับการใช้ซ้ำน้อยลงเพราะคุณต้องพิจารณาว่าจะใช้เวลานานแค่ไหน - อาจจะ 30 ปีซึ่งอาจจะเป็น 12-15 เที่ยวบินของยานอวกาศมากที่สุด "
ในแง่ของโครงสร้างของจรวดมันจะประกอบไปด้วยภายนอกคาร์บอนไฟเบอร์ขั้นสูงรอบ ๆ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งจะขึ้นอยู่กับระบบแรงดันอัตโนมัติ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงและออกซิเจนที่ถูกทำให้เป็นแก๊สผ่านการแลกเปลี่ยนความร้อนในเครื่องยนต์ซึ่งจะถูกใช้เพื่อสร้างแรงดันให้กับถัง นี่เป็นระบบที่ง่ายกว่าการใช้จรวด Falcon 9 ในปัจจุบัน
ผู้สนับสนุนจะใช้เครื่องยนต์ 42 Raptor ที่จัดเรียงในวงแหวนศูนย์กลางเพื่อสร้างแรงผลักดัน ด้วย 21 เครื่องยนต์ในวงแหวนรอบนอก 14 ในวงแหวนด้านในและอีกเจ็ดตัวในกลุ่มศูนย์กลางผู้สนับสนุนจะมีแรงขับยกที่คาดการณ์ไว้ที่ 11,793 เมตริกตัน (13,000 ตัน) - 128 เมกะนิวตัน - 128 เมกะนิวตัน - และแรงดูดสุญญากาศ 12,714 เมตริก ตัน (14,015 ตัน) หรือ 138 MN นี่จะทำให้มันเป็นยานอวกาศคันแรกที่แถบแสดงประสิทธิภาพของจรวดมีขนาดเกินกว่าขนาดทางกายภาพของจรวด
สำหรับยานอวกาศการออกแบบเรียกส่วนแรงดันที่ด้านบนด้วยส่วนที่ไม่มีแรงดันใต้ ส่วนที่มีแรงดันนั้นจะรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 100 คน (คิดว่า Musk หวังว่าจะเพิ่มความจุ 200 คนต่อการเดินทาง) ในขณะที่สัมภาระและสิ่งของที่จำเป็นสำหรับการสร้างอาณานิคมของดาวอังคารจะถูกเก็บไว้ในส่วนที่ไม่มีแรงกดดันด้านล่าง
สำหรับส่วนของลูกเรือนั้นมัสค์มั่นใจว่าจะแสดงให้เห็นว่าเวลาในพวกเขาจะไม่น่าเบื่อเนื่องจากเวลาในการเดินทางนั้นยาวนาน “ ดังนั้นห้องลูกเรือหรือห้องผู้โดยสารจึงถูกติดตั้งเพื่อให้คุณสามารถเล่นเกมที่ไม่มีแรงโน้มถ่วงได้ - คุณสามารถลอยได้” เขากล่าว “ จะมีภาพยนตร์ห้องบรรยายห้องโดยสารและร้านอาหาร มันจะสนุกจริงๆที่จะไป คุณจะมีช่วงเวลาที่ดี!”
ด้านล่างทั้งสองส่วนนี้มีถังออกซิเจนเหลวถังเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ยานอวกาศอยู่ เครื่องยนต์ซึ่งติดโดยตรงกับกรวยแรงขับที่ฐานจะประกอบด้วยวงแหวนรอบนอกของเครื่องยนต์ระดับทะเลสามเครื่องซึ่งจะสร้างแรงกระตุ้นเฉพาะ 361 วินาทีและกลุ่มภายในของเครื่องยนต์สุญญากาศหกตัวที่ จะสร้าง Isp 382s
ด้านนอกของยานอวกาศจะถูกติดตั้งด้วย heatshield ซึ่งจะประกอบด้วยวัสดุเดียวกันกับที่ SpaceX ใช้กับยานอวกาศ Dragon เรื่องนี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อฟินอลิก - คาร์บอนที่ระเหย (PICA) ซึ่ง SpaceX อยู่ในรุ่นที่สามของ โดยรวมแล้ว Musk ประมาณการว่ายานอวกาศของดาวเคราะห์จะสามารถขนส่งสินค้า 450 ตันไปยังดาวอังคารขึ้นอยู่กับจำนวนครั้งที่เรือบรรทุกน้ำมันสามารถเติมเรือได้
และขึ้นอยู่กับการนัดพบ Earth-Mars เวลาในการเดินทางอาจน้อยเพียง 80 วันทางเดียว (การหาความเร็ว 6km / s) แต่เมื่อเวลาผ่านไปมัสค์ก็หวังว่าจะลดจำนวนลงเหลือเพียง 30 วันซึ่งจะทำให้สามารถสร้างจำนวนประชากรบนดาวอังคารได้ในระยะเวลาอันสั้น ตามที่ Musk ได้ระบุไว้เลขเวทย์มนตร์ที่นี่ใน 1 ล้านหมายถึงจำนวนผู้คนที่จะสร้างอาณานิคมที่ค้ำจุนตนเองบนดาวอังคาร
เขายอมรับว่านี่จะเป็นความท้าทายที่สำคัญและอาจนานถึงหนึ่งศตวรรษกว่าจะเสร็จสมบูรณ์:
“ ถ้าคุณสามารถไปได้ทุก ๆ 2 ปีและถ้าคุณมี 100 คนต่อลำนั่นคือ 10,000 เที่ยว ดังนั้นอย่างน้อย 100 คนต่อการเดินทางคือลำดับความสำคัญที่ถูกต้องและเราอาจจะขยายแผนกลูกเรือและท้ายที่สุดจะมีผู้เข้าร่วมมากกว่า 200 คนขึ้นไปต่อเที่ยวบินเพื่อลดต้นทุนต่อคน อย่างไรก็ตาม 10,000 เที่ยวบินเป็นเที่ยวบินจำนวนมากดังนั้นในที่สุดคุณจะต้องการในลำดับ 1,000 เรือ ใช้เวลาสักครู่ในการสร้างสูงสุด 1,000 ลำ ใช้เวลานานเท่าไหร่ถึงขีด จำกัด ล้านคนจากจุดที่เรือลำแรกไปสู่ดาวอังคารน่าจะอยู่ระหว่าง 20 ถึง 50 ครั้งการพบดาวอังคารทั้งหมด - ดังนั้นจึงใช้เวลา 40–100 ปีในการบรรลุเป้าหมายอย่างเต็มที่ อารยธรรมที่ยั่งยืนบนดาวอังคาร”
เมื่อ ITS พร้อมที่จะเปิดตัวมันจะทำเช่นนั้นจาก Launch Pad 39A ที่ Kennedy Space Center ในฟลอริดาซึ่ง SpaceX ปัจจุบันใช้เพื่อดำเนินการ Falcon 9 เปิดตัวจาก แต่แน่นอนว่าสิ่งที่น่ากลัวที่สุดของการตั้งอาณานิคมคือค่าใช้จ่าย ในปัจจุบันและการใช้วิธีการปัจจุบันการส่งผู้คนไปยังดาวอังคารมากกว่า 1 ล้านคนนั้นไม่แพง
การใช้วิธีการของยุค Apollo ในฐานะ touchstone นั้น Musk ระบุว่าค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปดาวอังคารจะอยู่ที่ประมาณ 10 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อคนซึ่งมาจากความจริงที่ว่าโปรแกรมนั้นมีราคาระหว่าง $ 100 ถึง $ 200 พันล้าน (ปรับตามภาวะเงินเฟ้อ) นักบินอวกาศ 12 คนเดินเท้าบนดวงจันทร์ ตามธรรมชาติแล้วมันสูงเกินไปสำหรับการสร้างอาณานิคมที่ยั่งยืนด้วยตนเองซึ่งมีประชากร 1 ล้านคน
เป็นผลให้ Musk อ้างว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งผู้คนไปยังดาวอังคารนั้นจะต้องลดลงถึง 5 ล้านเปอร์เซ็นต์! ความต้องการของมัสค์ในการลดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการเปิดตัวอวกาศเป็นที่รู้จักกันดีและเป็นเหตุผลที่ทำให้เขาก่อตั้ง SpaceX และเริ่มพัฒนาเทคโนโลยีที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายจะต้องลดลงจนถึงจุดที่ตั๋วไปดาวอังคารจะมีค่าใช้จ่ายเท่ากันกับค่ามัธยฐานของบ้าน - นั่นคือ $ 200,000 - ก่อนการเดินทางไปดาวอังคารอาจเกิดขึ้นได้
สำหรับวิธีการนี้สามารถทำได้มีการกำหนดกลยุทธ์ต่าง ๆ ไว้หลายแห่งซึ่งมัสค์และเอเจนซี่อวกาศอย่างนาซ่ากำลังดำเนินการอย่างแข็งขันอยู่ พวกเขารวมถึงการใช้ซ้ำได้อย่างเต็มรูปแบบที่ทุกขั้นตอนของจรวดและโมดูลขนส่งสินค้า (ไม่เพียง แต่ในระยะแรก) จะต้องเรียกคืนและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ การเติมเชื้อเพลิงใน Orbit เป็นวิธีที่สองซึ่งหมายความว่ายานอวกาศไม่จำเป็นต้องพกเชื้อเพลิงทั้งหมดที่พวกเขาต้องการจากโลก
ยิ่งไปกว่านั้นจะต้องมีตัวเลือกสำหรับการผลิตจรวดบนดาวอังคารซึ่งยานอวกาศจะสามารถเติมเชื้อเพลิงที่ดาวอังคารเพื่อเดินทางกลับ แนวคิดนี้ได้รับการสำรวจในอดีตสำหรับภารกิจทางจันทรคติและดาวอังคาร และในกรณีของดาวอังคารการปรากฏตัวของCO²ในบรรยากาศและแช่แข็งและน้ำในดินและหมวกน้ำแข็งขั้วโลกก็หมายความว่าก๊าซมีเทนออกซิเจนและไฮโดรเจนสามารถผลิตได้ทั้งหมด
สุดท้ายมีคำถามที่ว่าตัวขับเคลื่อนใดจะดีที่สุด มันมีตัวเลือกพื้นฐานเมื่อมันมาถึง - น้ำมันก๊าด (เชื้อเพลิงจรวด), ไฮโดรเจนและมีเทน สิ่งเหล่านี้เป็นข้อได้เปรียบและสามารถผลิตได้ในแหล่งกำเนิดบนดาวอังคาร แต่ขึ้นอยู่กับการแยกส่วนต้นทุน - ผลประโยชน์มัสก์อ้างว่าก๊าซมีเทนจะเป็นตัวขับเคลื่อนที่คุ้มค่าที่สุด
และเช่นเคย Musk ยังแจ้งปัญหาเกี่ยวกับกำหนดเวลาและขั้นตอนต่อไป สิ่งนี้ประกอบไปด้วยบทสรุปของความสำเร็จของ SpaceX ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาและครึ่งหนึ่งตามด้วยโครงร่างของสิ่งที่เขาหวังว่าจะเห็น บริษัท ของเขาทำในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
เหล่านี้รวมถึงการพัฒนายานอวกาศดาวเคราะห์ดวงแรกในเวลาประมาณสี่ปีซึ่งจะตามมาด้วยเที่ยวบินทดสอบ suborbital เขาบอกเป็นนัยว่ายานอวกาศจะมีแอพพลิเคชั่นในเชิงพาณิชย์ได้อย่างไรเพื่อใช้ในการขนส่งสินค้าทั่วโลกอย่างรวดเร็ว สำหรับการพัฒนาของบูสเตอร์นั้นเขาระบุว่านี่จะเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างตรงไปตรงมาเพราะมันเกี่ยวข้องกับการขยายขนาดของฟอลคอน 9 ที่มีอยู่
นอกเหนือจากนั้นเขาคาดการณ์ว่า (คาดว่าทุกอย่างเป็นไปด้วยดี) กรอบเวลาสิบปีจะพอเพียงสำหรับการรวมส่วนประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกันเพื่อที่มันจะทำงานเพื่อนำผู้คนไปยังดาวอังคาร สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุดเขาเสนอบางส่วนของสิ่งที่สามารถทำได้ด้วย ITS นอกเหนือจากดาวอังคาร ตามชื่อที่ระบุมัสค์ก็หวังว่าจะสามารถทำภารกิจไปยังจุดหมายปลายทางอื่น ๆ ในระบบสุริยะได้ซักวันหนึ่ง
เนื่องจากโอกาสในการผลิตเชื้อเพลิงในแหล่งกำเนิด (ขอบคุณน้ำแข็งที่อุดมสมบูรณ์) ทำให้ดวงจันทร์ของดาวพฤหัสและดาวเสาร์ได้รับการกล่าวถึงว่าเป็นจุดหมายปลายทางที่เป็นไปได้ แต่นอกเหนือจากดวงจันทร์อย่างยูโรปาเอนเซลาดัสและไททัน (ทั้งหมดนี้ถูกกล่าวถึง) แม้แต่จุดหมายปลายทางในภูมิภาคทรานส์เนปจูนของระบบสุริยะก็มีความเป็นไปได้
เนื่องจากพลูโตยังมีน้ำแข็งที่อุดมสมบูรณ์อยู่บนพื้นผิวของมัน Musk อ้างว่าสามารถสร้างสถานีเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่นี่เพื่อรับใช้ภารกิจที่ Kuiper Belt และ Oort Cloud “ ฉันจะไม่แนะนำสิ่งนี้สำหรับการเดินทางระหว่างดวงดาว” เขายอมรับ“ แต่ระบบพื้นฐานนี้ - หากเรามีสถานีเติมน้ำมันระหว่างทาง - หมายถึงการเข้าถึงระบบสุริยจักรวาลทั้งหมดได้อย่างเต็มที่”
การตีพิมพ์บทความนี้หลายเดือนหลังจาก Musk นำเสนอรายละเอียดของแผนของเขาต่อการประชุม IAC ประจำปีได้สร้างการอนุมัติและความสงสัยตามธรรมชาติ ในขณะที่มีคนที่ตั้งคำถามเกี่ยวกับกำหนดเวลาของ Musk และความสามารถของเขาในการส่งข้อเสนอที่อยู่ในนั้นคนอื่น ๆ เห็นว่าเป็นขั้นตอนสำคัญในการเติมเต็มความปรารถนาอันยาวนานของ Musk ที่จะเห็นการล่าอาณานิคมของดาวอังคารเกิดขึ้นในศตวรรษนี้
สำหรับสก็อตต์ฮับบาร์ดมันเป็นสิ่งที่มีคุณค่าต่อประวัติศาสตร์การสำรวจอวกาศสิ่งที่คนรุ่นต่อไปจะสามารถเข้าถึงได้เพื่อให้พวกเขาสามารถสร้างแผนภูมิประวัติศาสตร์ของการสำรวจดาวอังคารในแบบเดียวกับที่ใช้ในการศึกษาประวัติศาสตร์ของ NASA ของการลงจอดดวงจันทร์ ตามที่เขาพูด
“ ในมุมมองของฉันการตีพิมพ์บทความนี้ไม่เพียงให้โอกาสแก่ชุมชน spacefaring ในการอ่านวิสัยทัศน์ SpaceX ในการพิมพ์ด้วยแผนภูมิทั้งหมดในบริบท แต่ยังทำหน้าที่เป็นเอกสารอ้างอิงที่มีค่าสำหรับการศึกษาและการวางแผนในอนาคต เป้าหมายของฉันคือการทำให้ New Space เป็นเวทีสำหรับการเผยแพร่แนวคิดการสำรวจนวนิยายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งที่แนะนำเส้นทางการเป็นผู้ประกอบการสำหรับมนุษย์ที่เดินทางสู่อวกาศ
Elon Musk ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับการคิดที่ยิ่งใหญ่และการฝันที่ยิ่งใหญ่ และในขณะที่ข้อเสนอของเขาหลายครั้งในอดีตไม่ได้เกิดขึ้นในกรอบเวลาที่เขาระบุไว้ แต่เดิมไม่มีใครสงสัยว่าเขาส่งมาแล้ว มันจะน่าตื่นเต้นมากที่ได้เห็นว่าเขาสามารถก่อตั้ง บริษัท ที่เขาก่อตั้งเมื่อ 15 ปีก่อนเพื่อสนับสนุนการสำรวจดาวอังคารและใช้มันเพื่อนำไปสู่การล่าอาณานิคม!
ปรับปรุง: Musk ทวีตขอบคุณฮับบาร์ดสำหรับการตีพิมพ์และระบุว่ามี“ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสำหรับแผนในเร็ว ๆ นี้”
และอย่าลืมตรวจสอบวิดีโอคำพูดเต็มรูปแบบของ Musk ในการประชุมประจำปีครั้งที่ 67 ของ IAC ด้วยความอนุเคราะห์จาก SpaceX:
