โบอิ้งเปิดตัวอย่างเต็มรูปแบบในเชิงพาณิชย์ CST-100 Space Taxi ’ของพวกเขาเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2014 ที่โรงงานผลิตที่ตั้งใจไว้ที่ Kennedy Space Center ในฟลอริดา ยานพาหนะส่วนตัวจะส่งนักบินอวกาศของสหรัฐอเมริกาไปยังวงโคจรของโลกที่ต่ำและสถานีอวกาศนานาชาติจากพื้นดินของสหรัฐ
เครดิต: Ken Kremer - kenkremer.com
อัปเดตเรื่องราวแล้ว [/ คำบรรยาย]
KENNEDY SPACE CENTER, ฟลอริด้า - โบอิ้งเปิดตัวการจำลองเต็มรูปแบบของ 'แท็กซี่แท็กซี่' เชิงพาณิชย์ CST-100 ในวันจันทร์ที่ 9 มิถุนายนที่บ้านแห่งใหม่ของโรงงานผลิตในอนาคตที่ศูนย์อวกาศเคนเนดีตั้งอยู่ภายในอาคารที่เพิ่งได้รับการตกแต่งใหม่ ถูกนำมาใช้เพื่อเตรียมกระสวยอวกาศ orbiters ของนาซ่าเพื่อปฏิบัติภารกิจที่สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)
เป้าหมายที่สำคัญคือการรีสตาร์ทขีดความสามารถของประเทศของเราในการปล่อยชาวอเมริกันออกสู่อวกาศจากอเมริกาอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุด
CST-100 ลูกเรือขนย้ายถูกเปิดเผยในพิธีเชิญเท่านั้นและเหตุการณ์สื่อที่จัดขึ้นเมื่อวันจันทร์ที่ 9 มิถุนายนภายในสีขาวแพรวพราวและได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์โรงเก็บรักษานาซาประมวลผลที่รู้จักกันในนาม Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) - และเข้าร่วมพื้นที่ นิตยสาร.
สิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่ 64,000 ตารางฟุตได้หยุดทำงานชั่วคราวหลังจากกระสวยอวกาศถูกปลดระวางหลังจากเที่ยวบินสุดท้ายของพวกเขาในเดือนกรกฎาคม 2554 และได้รับคำสั่งจากคริสเฟอร์กูสันซึ่งปัจจุบันดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการและภารกิจของโบอิ้ง
นิตยสาร Space ได้รับเชิญให้มาร่วมงานที่เคเอสซีสำหรับพิธีเปิดเผยครั้งยิ่งใหญ่ซึ่งครอบคลุมถึงวุฒิสมาชิกสหรัฐบิลเนลสัน (FL) และผู้บริหารโบอิ้งรวมทั้งผู้บัญชาการกองยานอวกาศของเฟอร์กูสันสำหรับการตรวจสอบยานอวกาศส่วนตัวส่วนตัวด้วยตนเอง ที่นั่งของแคปซูลออกแบบมาเพื่อนำมนุษย์อวกาศชาวอเมริกันไปสู่ High Frontier ในปี 2560
“ วันนี้เราเฉลิมฉลองแคปซูลลูกเรือเชิงพาณิชย์นี้” Sen. Nelson กล่าวในพิธีเปิดเผย “ ยานพาหนะคันนี้น่าอัศจรรย์มากและการผลักดันสู่อวกาศที่ CST-100 แสดงให้เห็นนั้นเป็นประวัติศาสตร์”
“ เราอยู่ในช่วงเริ่มต้นของยุคอวกาศใหม่ มันเสริมด้วยกิจกรรมเชิงพาณิชย์ที่ไปและกลับจากสถานีอวกาศแล้วออกไปนอกวงโคจรโลกต่ำ [กับ Orion] ในขณะที่เราไปสู่เป้าหมายสูงสุดของการไปยังดาวอังคาร อนาคตข้างหน้าสดใส”
จุดประสงค์ของการพัฒนาและสร้างแคปซูล CST-100 ที่มนุษย์ให้ไว้ส่วนตัวคือการคืนค่าความสามารถของอเมริกาในการส่งนักบินอวกาศไปยังวงโคจรต่ำโลกและสถานีอวกาศจากดินอเมริกันบนจรวดอเมริกาและทำให้เราต้องพึ่งพาแคปซูลโซยุซรัสเซียของรัสเซีย ตั๋วไปอวกาศและกลับ
ปรัชญาของ Boeing คือการทำให้ CST-100 เป็นความพยายามเชิงพาณิชย์ที่ง่ายและคุ้มค่าที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มันขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีที่ผ่านการพิสูจน์แล้วว่าได้รับมรดก 100 ปีในการบินและอวกาศของ Boeing
“ CST-100 มันเป็นเรื่องง่ายที่จะขี่ไปและกลับจากอวกาศ” เฟอร์กูสันบอกฉัน “ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องหรูหรา มันเป็นยานพาหนะที่ขึ้นและกลับเข้า - นั่นคือทั้งหมด!”
ดังนั้น CST-100 จึงเป็นแท็กซี่ขึ้นและลงจาก LEO โปรแกรมการบินอวกาศมนุษย์ของนาซ่าที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะลูกเรือ Orion ได้รับการออกแบบสำหรับการสำรวจอวกาศลึก
อ่านบทสัมภาษณ์แบบเจาะลึกแบบตัวต่อตัวกับ Chris Ferguson ผู้บัญชาการกระสวยอวกาศคนสุดท้ายของอเมริกาเกี่ยวกับ CST-100 ที่นี่และที่นี่
บันไดสู่การเข้าถึงอวกาศของมนุษย์ในอนาคตในที่สุดก็เป็นรูปเป็นร่างขึ้นมาจากชายฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง
Sen. Nelson ผู้ให้การสนับสนุนการสำรวจอวกาศที่แข็งแกร่งสำหรับ NASA และผู้ที่บินไปในภารกิจกระสวยอวกาศในโคลัมเบียเมื่อเดือนมกราคม 2529 เป็นคนแรกที่ไต่บันไดและเข้าไปในช่องที่นำไปสู่บันไดของโบอิ้งไปสู่สวรรค์
“ นี่เป็นการยากที่จะได้รับมากกว่ารถรับส่ง แต่เบาะนั่งก็สบาย” เนลสันบอกฉันขณะที่เขาปีนขึ้นไปด้านในแคปซูลแล้วเคลื่อนตัวเข้าไปในที่นั่งนักบินร่วมตรงกลาง
เนลสันได้รับไกด์นำเที่ยวส่วนตัวของยานอวกาศ CST-100 จากเฟอร์กูสัน
แคปซูลมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.56 เมตร (175 นิ้ว)
สื่อรวมทั้งตัวฉันเองก็ได้รับอนุญาตให้นั่งในแคปซูลและให้รายละเอียดโดยย่อเกี่ยวกับแผนทะเยอทะยานของโบอิ้งในการสร้างผู้ขนส่งนักบินอวกาศที่เรียบง่ายและคุ้มค่า
ยานพาหนะมีที่นั่งเอนกายห้าที่นั่ง, ฟักและ windows, คอนโซลควบคุมนักบินที่มีแท็บเล็ต Samsung หลายตัวสำหรับเชื่อมต่อกับลูกเรือด้วยอินเทอร์เน็ตไร้สาย, พอร์ตเชื่อมต่อไปยังสถานีอวกาศนานาชาติและพื้นที่เพียงพอสำหรับ 220 กิโลกรัมของการจัดเก็บสินค้า และการทดลองวิทยาศาสตร์ขึ้นอยู่กับทางเลือกการจัดสรรของนาซ่า
การตกแต่งภายในมีไฟ LED บนท้องฟ้าของ Boeing ที่มีโทนสีน้ำเงินปรับได้ตามเครื่องบิน 787 Dreamliner เพื่อเพิ่มบรรยากาศให้กับลูกเรือ
โบอิ้งเป็นหนึ่งในสามของ บริษัท การบินและอวกาศของอเมริการวมถึง SpaceX และ Sierra Nevada Corp เพื่อชิงสัญญารอบต่อไปในการสร้าง 'space แท็กซี่' ของอเมริกาในการเป็นหุ้นส่วนของรัฐ / เอกชนกับ NASA โดยใช้เงินเมล็ดภายใต้การอุปถัมภ์ของลูกเรือพาณิชย์ โปรแกรม (CCP)
ตั้งแต่ปี 2010 องค์การนาซ่าใช้เงินกว่า 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐในการทำธุรกิจเชิงพาณิชย์
โบอิ้งได้รับเงินประมาณ 600 ล้านดอลลาร์และตั้งเป้าหมายที่จะดำเนินการตามขั้นตอนของสัญญา CCP ทั้งหมดที่องค์การนาซ่ากำหนดในช่วงสัญญาปัจจุบันที่รู้จักกันในชื่อ Commercial Crew Integrated Capability (CCiCAP) ภายในกลางปี 2014
แคปซูลลูกเรือ CST-100 ของ Boeing เปิดเผยเมื่อวันที่ 9 มิถุนายนมาเพียงสองสัปดาห์หลังจากการแสดงสด Hollywoodesqe Hollywoodesqe glitzy ซีอีโอของ SpaceX ในวันที่ 29 พฤษภาคมดึงม่านออกจากยานพาหนะลูกเรือ Dragon ของ บริษัท ของเขาในโปรแกรมการค้าของนาซ่า
เจ้าหน้าที่ขององค์การนาซ่ากล่าวว่าสัญญารอบต่อไปมีเป้าหมายที่จะสร้างยานพาหนะการบินระดับมนุษย์เพื่อจอดที่สถานีอวกาศนานาชาติภายในปลายปี 2560
ขั้นตอนการทำสัญญาครั้งต่อไปที่เรียกว่า Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) จะส่งผลให้ NASA ได้รับรางวัลหนึ่งรางวัลหรือมากกว่าในช่วงฤดูร้อนนี้ประมาณเดือนสิงหาคมหรือกันยายน
Sen. Nelson แสดงความหวังว่าการแข่งขันจะดำเนินต่อไปเนื่องจากสภาคองเกรสดูเหมือนจะอนุมัติบางสิ่งบางอย่างใกล้กับคำขอเงินทุน CCP ของประธานาธิบดีมากกว่า $ 800 ล้านในงบประมาณ NASA ปีงบประมาณ 2015
“ ด้วยเงินประมาณ 800 ล้านเหรียญนั่นเป็นเงินที่เพียงพอสำหรับนาซ่าในการแข่งขันอย่างน้อยสองคนและอาจมากกว่านี้” เนลสันกล่าว “ แน่นอนว่าขึ้นอยู่กับองค์การนาซ่าเมื่อประเมินข้อเสนอทั้งหมด”
องค์การนาซ่าหวังที่จะบินภารกิจลูกเรือเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในกลางปี 2558
แต่การระดมทุน CCP ซ้ำหลายครั้งโดยสภาคองเกรสนับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 2553 ได้ก่อให้เกิดความล่าช้าอย่างมากในการเริ่มต้นภารกิจแท็กซี่อวกาศสำหรับทั้งสาม บริษัท ที่ต่อสู้กับสัญญาการค้าของนาซ่า
ในความเป็นจริงตารางเวลาได้ลดลงไป 18 เดือนแล้วเมื่อเทียบกับแผนเริ่มต้นของนาซ่าจึงบังคับให้ บริษัท ตัวแทนต้องซื้อที่นั่งโซยุซเพิ่มเติมจากรัสเซียในราคากว่า 70 ล้านเหรียญสหรัฐต่อครั้ง
แคปซูลที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้จะเปิดตัวขึ้นบนชายที่ได้รับคะแนน United Launch Alliance (ULA) Atlas V rocket
มันน่ายินดีที่ได้นั่งในยานอวกาศต่อไปของอเมริกาที่มีเป้าหมายเพื่อมนุษย์
เครื่องบินอวกาศมนุษย์รุ่นต่อไปของสหรัฐฯกำลังจะบรรลุผลในที่สุดหลังจากเวลาอันยาวนาน
อ่านบทสัมภาษณ์ใหม่สุดพิเศษของฉันกับผู้ดูแลระบบ NASA Charles Bolden อธิบายถึงความสำคัญของการนำทีมพาณิชย์ออนไลน์เพื่อขยายขอบเขตการเข้าถึงของเราที่นี่
ติดตามความคืบหน้าได้ที่นี่เพื่อรับชมโบอิ้ง, SpaceX, วิทยาศาสตร์การโคจร, พื้นที่เชิงพาณิชย์, Orion, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM และข่าวอวกาศและดาวเคราะห์อื่น ๆ ของมนุษย์
