ในเครือข่ายสังคมออนไลน์วันนี้หลายคนแบ่งปันความทรงจำเกี่ยวกับอุบัติเหตุกระสวยอวกาศโคลัมเบียซึ่งเกิดขึ้นเมื่อ 9 ปีที่แล้วเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2546 พวกเราทุกคนส่วนใหญ่มีเรื่องราว“ ฉันอยู่ที่ไหนและทำอะไรอยู่” แต่ หนึ่งในกระทู้ที่ฉุนเฉียวที่สุดในวันนี้มาจาก Michael Interbartolo ที่ทำงานให้กับองค์การนาซ่าและในปี 2546 เป็นทีมแนะแนวการเดินเรือและการควบคุม (GNC) Flight Control สำหรับกระสวยอวกาศ ในขณะที่เขาไม่ได้อยู่ใน Mission Control เมื่อโคลัมเบียหายไปเขายังคงรู้สึกถึงความเจ็บปวดจากอุบัติเหตุในแต่ละปีเมื่อวันที่ครบรอบเข้าใกล้
“ ทุกปีที่ฉันต่อสู้กับความรู้สึกผิดของผู้รอดชีวิต” เขาเขียนใน Google+“ และสงสัยว่าถ้าฉันมีเครื่องย้อนเวลา”
ในการแบ่งปันอีเมลเขาเขียนเพียงไม่กี่วันหลังจากเกิดอุบัติเหตุ Interbartolo กล่าวว่า“ ฉันรู้สึกเหมือนเราสูญเสียสมาชิกในครอบครัวไป 8 คน โคลัมเบียเป็นเหมือนสุนัขในตระกูลที่อายุมาก แต่เธอยังคงภักดีและซื่อตรงและคุณรู้ว่าคุณสามารถไว้ใจเธอ…มันเจ็บที่จะสูญเสียเพื่อนเช่นนี้ ฉันไม่รู้จักพวกเขาเป็นการส่วนตัวนอกจากการประชุมที่นี่และอาจจะอยู่ในซิมด้วยกัน แต่ตอนนี้รู้สึกว่าส่วนใหญ่ของฉันหายไป”
Interbartolo ยังคงแสดงความรักต่องานของเขา:“ การทำงานที่นี่ในการควบคุมภารกิจเป็นสิ่งที่น่าแปลกใจทุกวันและเป็นสิ่งที่ฝันทำ สำหรับบางคนนี่เป็นเพียงงานคนอื่น ๆ แบ่งปันความกระตือรือร้นและความรักของฉันต่อโปรแกรม แต่ทุกคนทุ่มเท 110% ทุกวันเพื่อให้นักบินอวกาศแต่ละคนกลับบ้านอย่างปลอดภัยทุกภารกิจและเมื่อพวกเขาไม่ทำเราก็รู้สึกเจ็บปวดและปวดร้าวเหมือนจริง ขณะนี้.”
เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ที่นี่อีกครั้ง Interbartolo บอกว่าเขาต้องผ่านสิ่งที่เขาและคนอื่น ๆ ใน Mission Control อาจทำในสิ่งที่แตกต่างออกไป “ ถ้าฉันสามารถย้อนเวลากลับไปเพื่อช่วยโคลัมเบียและทีมงานของเธอได้ล่ะ? ขณะนี้มีประสบการณ์ 9 ปีตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุรถรับส่งออกไปยังทุ่งหญ้าและไม่สามารถเข้าถึงพื้นที่ด้วยตัวเองการเปลี่ยนจุดในเวลานั้นดูเหมือนจะสำคัญกว่า”
Interbartolo เกิดสถานการณ์สี่อย่างที่อาจเกิดขึ้นได้หากเขามีไทม์แมชชีน:
ฉากสถานการณ์ One - Day of Deorbit:
ตั้งแต่เวลาที่ทีมงานเข้ามาในคอนโซลถึง GO สำหรับการเขียน deorbit โดยทั่วไปจะใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมง ดังนั้นมันจะเป็นสถานการณ์“ 12 Angry Men” ทีละน้อยพยายามโน้มน้าวให้ทีมโบกมือให้ลุกโชน ... แน่นอนว่ามันจะทำให้หนังเต็มไปด้วยความตึงเครียด แต่ความจริงก็คือการโบกมือจากการเผาไหม้และโน้มน้าวใจพวกเขาว่า ประตูห้องที่เปิดใช้งานแขนหุ่นยนต์และดูไม่มีอะไรแก้อาจจะ ลูกเรือจะรู้ว่าพวกเขาตายแล้ว พวกเขาสามารถใส่ยานอวกาศลงใน powerdown แต่เวลาจะสั้นลงด้วยวัสดุสิ้นเปลืองที่ จำกัด ในการซ่อมแซมที่จะทำงาน ในภาพยนตร์ฮอลลีวูดแน่นอนในชีวิตจริง? เสี่ยงเกินไปที่จะใช้ Time Machine ที่นี่เราจำเป็นต้องย้อนกลับไปอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าประสบความสำเร็จ
สถานการณ์สมมติที่สอง - วันที่บินสอง:
ภาพเริ่มปรากฏขึ้นในการแสดงการปะทะโฟม แต่เมื่อประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าทีมผู้บริหารไม่ได้ฟังและมีโอกาสพลาดไปมากมาย ดังนั้นฉันจะโน้มน้าวพวกเขาให้ดีขึ้นได้อย่างไร ใช้เวลาสองสามวันแล้วรับ DOD เพื่อใช้ทรัพย์สินของพวกเขาเพื่อสร้างภาพความเสียหายและถ้าฉันไม่ได้รับพลังของยานอวกาศเรายังมีเวลา จำกัด และวิธีการซ่อมแซม? Spacewalk เป็นไปได้ แต่เราไม่ได้มีชุดซ่อมปีกหรือกระเบื้องนำหน้าจนกว่าจะเกิดอุบัติเหตุจากโคลัมเบียดังนั้นตอนนี้เราจะต้องคิดขึ้นมาทันทีอาจจะยัดถุงน้ำชุดอวกาศหรืออะไรสักอย่างลงไปในหลุม แช่ปีกเย็นและหวังว่าชั้นเขตแดนที่ปั่นป่วนและพลาสมาจะถูกเก็บไว้ที่อ่าว เวลาสั้นและสิ่งนี้ก็ยังค่อนข้างเสี่ยงและแน่นอนว่ามีความพยายามด้านวิศวกรรมมากกว่าการติดตั้ง LiOH แบบสี่เหลี่ยมลงในรูกลม (ปัญหา Apollo 13) ต้องย้อนกลับไปอีก
สถานการณ์สมมติที่สาม - เปิดใช้งานล่วงหน้าไม่ดำเนินการ:
สถานที่ที่จะเข้าไปข้างในโฟมเป็นปัญหาตั้งแต่ STS-1 และไม่ได้ถูกมองว่าเป็นปัญหา Heck แม้หลังจากโคลัมเบียเรายังมีปัญหาเรื่องฟองสบู่และต้องออกแบบ Ice Frost Ramps และส่วนต่อประสานอื่น ๆ การโน้มน้าวให้ทีมโบยบินก่อนเปิดตัวจะต้องมีการวิเคราะห์เศษซากเพื่อแสดงว่าโฟมสามารถโจมตีด้วยความเร็วสูงที่ปีกรวมถึงการทดสอบแรงกระแทกเพื่อแสดงว่ามันเสียหายมากเพียงใด ดังนั้นตอนนี้เราจึงทำให้กองทัพเรือทำงานบนโฟมเพิ่มสินทรัพย์ / การวิเคราะห์ภาพทางขึ้น แต่เรายังต้องใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับเทคนิคการตรวจสอบและตัวเลือกการซ่อมแซม การเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในวิธีที่เราทำธุรกิจและคิดเกี่ยวกับโฟมสิ่งที่เกิดขึ้นเพราะโคลัมเบียเท่านั้นซึ่งจะต้องมีการเอาชนะความคิด "ล้มเหลวในจินตนาการ" อืมเราอาจต้องกลับไปอีก
สถานการณ์ที่สี่ - การออกแบบ STS:
ย้อนกลับไปยังยุค 70 ของระบบปีกที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ซึ่งติดตั้งอยู่บนถังโฟมขนาดใหญ่ที่ต้องการระยะทาง 1,500 นาโนเมตรสำหรับเที่ยวบิน Polar DOD หนึ่งครั้งจาก Vandenburg ดังนั้นลงมาที่นิกสันเท่านั้นที่สามารถช่วยโคลัมเบียได้ด้วยการออกแบบและออกมาอย่างอื่น หากเราสามารถลดการสูญเสียโฟมหรือหนีจากปีกเสริมคาร์บอนที่เปราะบางในเขตอันตรายบางทีโคลัมเบียอาจถูกบันทึกไว้ (และบางทีเราสามารถแก้ไขโอริงและบันทึกผู้ท้าชิงได้) ดังนั้นตอนนี้เราแลกเปลี่ยน 7 ชีวิตเป็นเวลา 30 ปีของการปฏิบัติการรับส่งเปิดตัวกล้องโทรทรรศน์ / ยานอวกาศและสร้างสถานีอวกาศ เราสามารถออกแบบยกของหนักอีกอันที่สามารถเปลี่ยนได้ตั้งแต่จรวดไปจนถึงรถบรรทุกอวกาศไปจนถึงการโคจรรอบสถานีอวกาศไปจนถึงอิฐลอยฟ้า? นี่คือโคบายาชิมารุสำหรับนักท่องกาลเวลาและโปรแกรมกระสวยอวกาศฉันจะเสี่ยงต่อการค้นพบความรู้วิทยาศาสตร์และสถานีอวกาศโดยเปลี่ยนการออกแบบเพื่อช่วยโคลัมเบีย บางทีวันที่ 1 กุมภาพันธ์อาจเป็นจุดคงที่ในเวลาและสถานที่จริง ๆ
ในท้ายที่สุด Interbartolo พูดไม่มีเวลาเครื่องจักร; โคลัมเบียและลูกเรือของเธอยังคงสูญหายไป Shuttle เสร็จภารกิจของเธอในการสร้างสถานีอวกาศและตอนนี้เรามีช่องว่างที่ไม่สามารถเปิดตัวนักบินอวกาศของเราได้
“ จะมีการสูญเสียชีวิตในอนาคตในการแสวงหาพื้นที่เพราะมันเป็นสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและไม่เอื้ออำนวยกับวัตถุที่เดินทางเกิน 17,500 ไมล์ต่อชั่วโมงและจะมีสิ่งที่ไม่รู้จักนิรนาม” Interbartolo เขียน "แต่ดังที่กัส (กริสซัม) กล่าวว่า" การพิชิตพื้นที่มีค่าต่อความเสี่ยง "และจากโศกนาฏกรรมของอพอลโล 1 ผู้ท้าชิงและโคลัมเบียเราได้รับการเตือนว่าเราต้องระวังและระวังอันตรายจากยานอวกาศ ไม่เคยยอมรับความสำเร็จในฐานะตัวแทนของความเข้มงวดในทุกสิ่งที่เราทำ เราต้องตระหนักไว้เสมอว่าในทันทีทันใดและไม่คาดคิดเราอาจพบตัวเองในบทบาทที่การแสดงของเรามีผลที่สุด และในที่สุดเราก็ต้องตระหนักว่าข้อผิดพลาดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดนั้นไม่ใช่การพยายามและล้มเหลว แต่ในการพยายามเราจะไม่พยายามอย่างเต็มที่”
นิตยสารอวกาศขอบคุณ Michael Interbartolo ที่อนุญาตให้เราแบ่งปันความทรงจำและความเศร้าโศกของเขา
