การพัฒนาของ เอ็นเตอร์ไพรส์ - ระบบเปิดตัวที่หนักเป็นพิเศษของ SpaceX ซึ่งจะนำสินค้าและลูกเรือไปยังวงโคจรดวงจันทร์และแม้แต่ดาวอังคาร - เต็มไปด้วยความพ่ายแพ้และความยุ่งยาก แต่มัสค์ไม่มีความตั้งใจที่จะหยุดและยังวางแผนล่วงหน้าสำหรับวันที่ เอ็นเตอร์ไพรส์ และ ซุปเปอร์หนัก กำลังทำการบินปกติ
เพื่อเป็นการรักษาสิ่งนี้ SpaceX เพิ่งเปิดตัวคู่มือผู้ใช้ Payload สำหรับผู้บริโภคที่ให้บริการในรูปแบบที่ระบบการให้บริการจะเปิดให้บริการเมื่อเปิดใช้งานแล้ว ในขณะที่ยังไม่มีการกำหนดจุดราคาคู่มือจะให้บทสรุปที่ดีเกี่ยวกับ เอ็นเตอร์ไพรส์’ข้อกำหนดและความสามารถทางเทคนิคของ
สิ่งเหล่านี้ได้สรุปไว้ในช่วงต้นของคู่มือซึ่งระบุว่า“ Starship มีความสามารถในการส่งดาวเทียม payloads ลูกเรือและสินค้าไปยังวงโคจรและโลกหลากหลาย Lunar หรือ Martian Landing …ที่ Starship ที่ไม่ได้รับอนุญาตช่วยให้ขนส่งได้ ดาวเทียมหอสังเกตการณ์ขนาดใหญ่ขนส่งสินค้าถังเติมเชื้อเพลิงหรือสินทรัพย์ไร้คนขับอื่น ๆ ”
สิ่งที่ตามมาคือการรักษาอย่างละเอียดของ เอ็นเตอร์ไพรส์อินเทอร์เฟซของ payload fairing เครื่องบินถูกอธิบายว่าเป็น“ โครงสร้างแบบฝาพับ” ที่มีตัวรวมและยังคงปิดจนกว่าจะถึงเวลาของการปรับใช้ เส้นผ่านศูนย์กลาง 9 เมตร (29.5 ฟุต) จากด้านนอก SpaceX อ้างว่างานของพวกเขาคือ“ ปริมาณบรรจุที่ใช้งานได้มากที่สุดในปัจจุบันหรือในตัวเรียกใช้การพัฒนา”
คำแนะนำจะกล่าวต่อไปว่ารูปทรงเรขาคณิตของ เอ็นเตอร์ไพรส์ อนุญาตสำหรับปริมาณบรรจุที่เพิ่มขึ้น 22 ม. (72 ฟุต) ซึ่งสามารถอำนวยความสะดวกในการบรรจุใหม่เพิ่มโอกาสในการแบ่งปันและใช้งานกลุ่มดาวเทียมทั้งหมด (เช่น SpaceX Starlink ดาวเทียมอินเทอร์เน็ต) ในการเปิดตัวครั้งเดียว
ยานอวกาศยังนำหน้าจาก NASA กระสวยอวกาศนำเสนอทางเลือกในการวางส่วนต่อท้ายแบบ Trunnion บนพื้นผิวด้านในเพื่อรองรับสินค้าได้มากขึ้น ให้ความสนใจกับวิธีการที่ระบบเรียกใช้ยังรองรับระบบ payload อินเตอร์เฟสมาตรฐานและอินเตอร์เฟสไฟฟ้า
คำแนะนำนั้นจะอธิบายสภาพแวดล้อมของน้ำหนักบรรทุกในแง่ของความสามารถในการจัดการกับการเร่งความเร็วตามแนวแกนและด้านข้าง (ซึ่งจะอยู่ในช่วง -2 ก. ถึง 6 ก. แกนและ -2 ก. ถึง 2 ก. ด้านข้าง) รวมถึงอะคูสติกและแรงกระแทก
ในแง่นี้ SpaceX ใช้มาตรฐานอุตสาหกรรมและประสบการณ์ของตัวเองกับ เหยี่ยวนกเขา ครอบครัวของจรวด (โดยเฉพาะ ฟอลคอนหนัก):
“ การใช้ประโยชน์จากมรดกและบทเรียนที่ได้เรียนรู้จากการพัฒนาระบบส่งเหยี่ยวฟอลคอน 1, ฟอลคอน 9 และฟอลคอนเฮฟวี่เวท SpaceX กำลังออกแบบ Starship และ Super Heavy เพื่อมอบสภาพแวดล้อมที่เป็นภาระให้มากที่สุด”
สิ่งต่อไปนี้ที่คาดการณ์ได้คือบทสรุปของความสามารถในการส่งต่อวงโคจรของระบบเปิดตัวโดยขึ้นอยู่กับการไม่มีและการปรากฏตัวของการเติมเชื้อเพลิงวงโคจรที่จอดรถ (POR) ถึง Low Earth Orbit (LEO) ซึ่งพวกเขานิยามว่าเป็นวงโคจรวงกลมสูงถึง 500 กม. (310 ไมล์) ซึ่งในทั้งสองกรณีจะเกิน 100 เมตริกตัน (110 US ตัน)
ไปยัง Geostationary Transfer Orbit (GTO) ระบบจะสามารถส่ง 21 เมตริกตัน (23 US ตัน) โดยไม่มี POR และมากกว่า 100 ด้วย นอกจากนี้ยังมีการระบุไซต์เชื่อมโยงไปถึงที่เป็นไปได้สำหรับภารกิจที่ต้องมีผลตอบแทน พวกเขารวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ของ SpaceX ที่ Kennedy Space Center ในฟลอริดาและ Boca Chica, Texas
สำหรับการบรรทุกสินค้าไปยังดวงจันทร์และดาวอังคารพวกเขาระบุว่า“ ยานอวกาศได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มแรกเพื่อให้สามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่า 100 ตันไปยังดาวอังคารและดวงจันทร์”
สำหรับภารกิจ crewed นั่นเป็นสิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษ เพื่อให้สอดคล้องกับวิสัยทัศน์ของ SpaceX ในการทำให้ชีวิตเป็น "ดาวเคราะห์หลายดวง" เอ็นเตอร์ไพรส์ การกำหนดค่าลูกเรือเน้นการเคลื่อนย้ายคนอย่างมีสไตล์ ตามที่เขียนไว้:
“ จากประสบการณ์ในการพัฒนาโปรแกรม Dragon for the Crew Crew Commercial การกำหนดค่าลูกเรือ Starship สามารถขนส่งผู้คนได้มากถึง 100 คนจากโลกสู่ LEO และสู่ดวงจันทร์และดาวอังคาร การกำหนดค่าลูกเรือของ Starship รวมถึงห้องโดยสารส่วนตัวพื้นที่ส่วนกลางขนาดใหญ่ที่เก็บส่วนกลางศูนย์ที่พักพิงจากพายุสุริยะและแกลเลอรี่รับชม
ยังไม่มีข้อมูลราคา แต่เนื่องจากระบบการเปิดใช้มีจุดมุ่งหมายที่จะนำมาใช้ซ้ำได้อย่างสมบูรณ์เราจึงต้องสมมติว่ามันจะแข่งขันกับบริการเปิดตัวอื่น ๆ (และแม้แต่ยานอวกาศคันก่อนของ SpaceX) ยิ่งไปกว่านั้นความคุ้มค่าคือสิ่งที่เขียนลงในพันธกิจของ SpaceX
ในปัจจุบันก็ยังไม่ทราบเมื่อ เอ็นเตอร์ไพรส์ และ Super-หนัก จะเริ่มทำการบินเชิงพาณิชย์ ด้วยปัญหาที่พวกเขากำลังประสบกับการทดสอบ เอ็นเตอร์ไพรส์ ต้นแบบมันเป็นที่ชัดเจนว่า 2022 กำหนดเส้นตายสำหรับภารกิจสู่ดวงจันทร์อาจไม่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตามชะมดเป็นที่รู้จักในแง่ดีเกี่ยวกับระยะเวลาของเขาไม่ต้องพูดถึงความดื้อรั้นและความเพียรของเขาในการเผชิญกับความพ่ายแพ้
