เธอเป็นยานอวกาศที่อายุน้อยที่สุดในกองทัพเรือของนาซ่าและเธอกำลังถูกมองว่าจะทำให้ประเทศของเธออยู่ในอวกาศในช่วงเวลาที่ US United Space Alliance (USA) ยื่นข้อเสนอในช่วงหลังของปี 2010 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรอบการพัฒนาลูกเรือพาณิชย์ของนาซา 2 (CCDev2)
นาซ่าขอให้ บริษัท การบินและอวกาศสำหรับแนวคิดและแนวคิดเพื่อความก้าวหน้าของการขนส่งลูกเรือในเชิงพาณิชย์ นาซ่าเสนอให้เงินทุนแก่ บริษัท ต่างๆในการตรวจสอบระบบการบินอวกาศ สหรัฐอเมริกาส่งระบบการขนส่งอวกาศเชิงพาณิชย์ (CSTS) - ชื่อรุ่นดัดแปลงของระบบการขนส่งอวกาศของกระสวยอวกาศ
สหรัฐอเมริกาต้องการให้แน่ใจว่าตัวเลือกทั้งหมดสำหรับการขนส่งลูกเรือไปยังวงโคจรอยู่บนโต๊ะ นั่นรวมถึงการรักษา orbiters Atlantis และ Endeavour ในการให้บริการจนถึงปี 2017 หากแผนนี้ประสบความสำเร็จกระสวยอวกาศสามารถปฏิบัติภารกิจได้อย่างรวดเร็วในปี 2013 พวกเขาจะต้องรอรถถังภายนอกใหม่ที่จะผลิต สองเที่ยวบินต่อปีจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 1.5 พันล้าน
แม้ว่าบางคนกำลังเรียกข้อเสนอว่า“ ยิงยาว” แต่แผนมีข้อดีบางอย่างที่จับต้องได้ มันจะ จำกัด “ ช่องว่าง” ระหว่างจุดจบของยุคกระสวยอวกาศและเมื่อแท็กซี่อวกาศเชิงพาณิชย์สามารถเริ่มเดินทางข้ามอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) การให้บริการรถรับส่งในการให้บริการจะช่วยลดการพึ่งพารัสเซียโซยุซอย่างมากสำหรับการเข้าถึงด่านนอกที่กำลังโคจรอยู่
“ CSTS สามารถให้บริการในสหรัฐอเมริกาในระยะเวลาอันใกล้สำหรับการขนส่งลูกเรือจนกว่าระบบใหม่จะพร้อม มันสามารถให้แนวทางที่มีความเสี่ยงต่ำในการลดช่องว่างในยานอวกาศของมนุษย์เนื่องจากโครงการดังกล่าวได้ทำการบินมาตั้งแต่ปี 2524 และเป็นที่เข้าใจกันดี” โฆษกของสหรัฐอเมริกา Tracy Yates กล่าวกับนิตยสาร Space “ นอกจากนี้ยังสามารถให้ความซ้ำซ้อนสำหรับการเข้าถึงของมนุษย์ในสถานีอวกาศนานาชาติด้วยเหตุนี้จึงมั่นใจได้ว่าสินทรัพย์ที่สำคัญของชาติจะมีศักยภาพ แนวคิดนี้มีศักยภาพที่จะนำเสนอรถยนต์ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วซึ่งดำเนินงานโดยพนักงานที่มีประสบการณ์ในราคาที่เป็นตัวขับเคลื่อนตลาด มันรักษาขีดความสามารถในการลดมวลชนรักษาความมั่นคงส่วนใหญ่ของพนักงานที่ใช้เครื่องบินอวกาศของมนุษย์สำหรับโครงการนาซ่าในอนาคต
สำหรับพื้นที่ชายฝั่งข้อเสนอนี้ก็จะได้รับประโยชน์เพิ่มเติมจากการว่างงานที่หมดอำนาจซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการชกหนึ่งในสองในตอนท้ายของยุคกระสวยและการยกเลิกโครงการกลุ่มดาว
แม้ว่า CSTS จะมีการระบุวันที่เฉพาะเจาะจง (2017) - แต่ก็ยังสามารถใช้งานได้จนกว่าระบบการค้าใหม่จะออนไลน์ ข้อเสนอนี้จะช่วยให้องค์การนาซ่าใช้ยานอวกาศที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและแนวคิดโดยรวมของ“ โปรแกรมรถรับส่งเชิงพาณิชย์” นั้นไม่มีอะไรใหม่จริง ๆ - ความคิดดังกล่าวได้รับการรวบรวมมาตั้งแต่ยุค 90
อย่างไรก็ตามในขณะที่ค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 3 พันล้านเหรียญสหรัฐในค่าใช้จ่ายของโปรแกรมกระสวยอวกาศในปี 2010 แต่โดยพื้นฐานแล้วก็เป็นจำนวนเดียวกันกับที่ NASA จ่ายค่าเทคโนโลยีสำรวจอวกาศ (SpaceX) ให้กับ 12 ภารกิจไปยังสถานีอวกาศ บริษัท NewSpace แจ้งว่ามีเที่ยวบินสี่เที่ยวบินที่มีราคาประมาณ $ 550 ล้าน
“ สิ่งสำคัญที่โปรแกรมนี้ขัดต่อคือสิ่งนี้รถรับส่งมีอะไรที่ HTV, ATV, Soyuz และงานฝีมือเชิงพาณิชย์ในไม่ช้าไม่สามารถให้บริการได้” David M. Harland นักประวัติศาสตร์อวกาศกล่าว “ ในภาวะเศรษฐกิจปัจจุบันนี้มันสมเหตุสมผลมากกว่าที่จะจ่าย 50 ล้านเหรียญหรือประมาณหนึ่งที่นั่งสำหรับ Soyuz”
