NASA WALLOPS FLIGHT FACILITY, VA - นักวิจัยตรวจสอบความล้มเหลวของหายนะเมื่อจรวดจรวดพาณิชย์ Antares ในสัปดาห์ที่ผ่านมาหลังจากที่ยกขึ้นชี้ไปที่เครื่องยนต์สร้างยุคโซเวียตจรวดซึ่งเป็นสาเหตุของการระเบิดครั้งใหญ่ที่ทำลายผู้สนับสนุนและปริมาณบรรทุกของ NASA ในลูกไฟที่โหมกระหน่ำหลังจากออกจากศูนย์การบิน Wallops ของ VA ของ NASA ตามรายงานของ Orbital Sciences ผู้จัดการ
Orbital Sciences ได้พัฒนาจรวด Antares เป็นการส่วนตัวโดยการระเบิดกลางอากาศอย่างกะทันหันประมาณ 15 วินาทีหลังจากที่ยานบินออกจาก Wallops Flight Facility ของ VA ที่ NASA เวลา 6:22 น. EDT ในวันอังคารที่ 28 ตุลาคม
ด่านแรกของ Antares ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ Aerojet Rocketdyne AJ26 ที่ได้รับการตกแต่งใหม่ แต่เดิมผลิตขึ้นเมื่อ 40 ปีที่แล้วในสหภาพโซเวียตและได้รับการแต่งตั้งให้เป็น NK-33 โดยรวมนี่เป็นการเปิดตัวครั้งที่ 5 โดยใช้เครื่องยนต์ AJ26
ดูภาพถ่ายสุดพิเศษของฉันด้านบนและด้านล่างที่แสดงเครื่องยนต์ AJ26 พร้อมลายฉลุ NK-33 ดั้งเดิมของพวกเขาในระหว่างการประมวลผลก่อนวางตลาดและการผสมพันธุ์ในขั้นตอนแรกภายใน Orbital's Horizontal Integration Facility (HIF) ที่ NASA Wallops
เดิม NK-33 ได้รับการออกแบบและผลิตในปี 1960 โดยสำนักออกแบบ Kuznetsov สำหรับจรวด N1 ของสหภาพโซเวียตที่วางแผนไว้เพื่อขับเคลื่อนนักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์ในระหว่างการแข่งขันในอวกาศกับโครงการ Apollo Moon Landing ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงของ NASA
นักพัฒนาจรวด Orbital Sciences Corp. กล่าวในวันนี้เมื่อ 5 พฤศจิกายนว่าอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นอาจเป็นเพราะ“ ความล้มเหลวในหนึ่งในสองของ Aerojet Rocketdyne AJ26 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์หลัก”
วิศวกรที่ช่วยคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุของวงโคจร (AIB) กล่าวว่าความล้มเหลวในเทอร์โบเทอร์โบ AJ26 นั้นเป็นสาเหตุ AIB นั้นมีนาย David Steffy ประธานหัวหน้ากลุ่ม Advanced Programs Group ของ Orbital เป็นประธาน
“ ในขณะที่งานของ AIB ยังคงดำเนินต่อไปหลักฐานเบื้องต้นและการวิเคราะห์ที่ดำเนินการจนถึงปัจจุบันชี้ให้เห็นถึงความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับ turbopump ในหนึ่งในสองของ Aerojet Rocketdyne AJ26 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์หลักหนึ่งเดียว” Orbital กล่าวในแถลงการณ์
“ ดังนั้นการใช้เครื่องยนต์เหล่านี้สำหรับยาน Antares น่าจะถูกยกเลิก” Orbital กล่าว
“ เราน่าจะยุติการใช้เครื่องยนต์จรวด AJ26 ที่ถูกใช้ในยานยนต์ห้าคันแรกที่เปิดตัว Antares เว้นแต่และจนกว่าเครื่องยนต์เหล่านั้นจะสามารถแสดงให้เห็นได้อย่างชัดเจนว่าเป็นเครื่องบินที่คุ้มค่า” เดวิดทอมป์สันประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Orbital กล่าว การประชุมนักลงทุน
ตัวเลือกของ Orbital สำหรับหนทางข้างหน้าจะถูกกล่าวถึงในเรื่องราวแยกต่างหาก
หายนะในการเปิดตัว 28 ตุลาคมเป็นเพียงปัญหาล่าสุดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ AJ-26 / NK-33
เมื่อต้นปีนี้เครื่องยนต์ AJ26 ล้มเหลวและระเบิดในระหว่างการทดสอบก่อนเปิดตัวบนแท่นทดสอบเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2014 ที่ศูนย์อวกาศ Stennis ของนาซ่าในมิสซิสซิปปี
นอกเหนือจากการทำลายเครื่องยนต์ AJ26 อย่างสมบูรณ์การระเบิดระหว่างการทดสอบเครื่องยนต์ยังทำให้แท่นทดสอบ Stennis เสียหายอย่างรุนแรง ต้องใช้เวลาหลายเดือนในการสร้างและเรียกคืนขาตั้งทดสอบแล้วนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง
การวิเคราะห์เครื่องยนต์การตรวจสอบและการยืนรอบการทดสอบเครื่องยนต์ที่กว้างขวางโดยวิศวกร Aerojet Rocketdyne และ Orbital Sciences ได้ดำเนินการเพื่อล้างเครื่องยนต์คู่ใหม่นี้สำหรับการบิน
Aerojet Rocketdyne ซื้อเครื่องยนต์ประมาณ 40 NK-33 ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 และ 'Americanized' ด้วยการปรับแต่งมากมายรวมถึงกลไกการบังคับเลี้ยวแบบ gimbal
ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ AJ26 ถูกสงสัยทันทีแม้ว่าจะไม่แน่นอนก็ตามจากการตรวจสอบภาพถ่ายและวิดีโอจำนวนมากจากตัวฉันเองและคนอื่น ๆ อีกหลายคนที่แสดงให้เห็นถึงการระเบิดอย่างรุนแรงที่เกิดจากฐานของจรวดสองขั้น
ส่วนที่เหลือของระยะแรกและ Antares ระยะบนทั้งหมดยังคงสภาพเดิมอย่างชัดเจนในช่วงเวลาของการระเบิดในภาพทั้งหมด
Antares แบกบรรทุกสินค้า Cygnus ที่ไม่มีคนควบคุมในภารกิจขนานนาม Orb-3 เพื่อเติมเสบียงลูกเรือหกคนที่อาศัยอยู่บนสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ด้วยการทดลองทางวิทยาศาสตร์และอุปกรณ์ที่จำเป็น
AIB กำลังดำเนินการอย่างรวดเร็วในการประเมินสาเหตุของอุบัติเหตุจากการวิเคราะห์ telemetry ของจรวดรวมถึงเศษซากจำนวนมากที่ถูกรวบรวมจากจรวดและเรือบรรทุกสินค้า Cygnus ที่ไซต์ Wallops
การตรวจสอบเบื้องต้นของข้อมูล telemetry และวิดีโอได้รับการดำเนินการและเศษซากจำนวนมากจากจรวด Antares และปริมาณ Cygnus ถูกรวบรวมและตรวจสอบ
จรวด Antares สูง 14 ชั้นเป็นยานพาหนะสองขั้น
ขั้นตอนแรกที่เติมเชื้อเพลิงเหลวนั้นเต็มไปด้วยออกซิเจนเหลวและปิโตรเลียมบริสุทธิ์ (LOX / RP) ประมาณ 550,000 ปอนด์ (250,000 กิโลกรัม) และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ AJ26 คู่หนึ่งที่สร้างแรงผลักดันระดับน้ำทะเลรวมกัน 734,000 ปอนด์ (3,265kN)
ภารกิจอีกต่อไปถูกผูกไว้กับสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) บนเครื่องบินเพื่อนำการทดลองวิทยาศาสตร์ 5000 ปอนด์ (2,200 กิโลกรัม) ของการทดลองวิทยาศาสตร์เครื่องมือวิจัยข้อกำหนดลูกเรือชิ้นส่วนอะไหล่ spacewalk และอุปกรณ์คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ที่สำคัญ resupply ภารกิจในเรือ resupply ของ Cygnus
ภารกิจ Orbital-3 หรือ Orb-3 คือภารกิจที่สามในแปดภารกิจการจัดหาพัสดุภัณฑ์ถึงสถานีอวกาศนานาชาติถึงปี 2559 ภายใต้รางวัลสัญญาการจัดหาทรัพยากร (NASDA Commercial Resupply Services (CRS) มูลค่า 1.9 พันล้านเหรียญสหรัฐ
วิทยาศาสตร์วงโคจรอยู่ภายใต้สัญญาที่จะส่งมอบการทดลองวิจัย 20,000 กิโลกรัมข้อกำหนดลูกเรือชิ้นส่วนอะไหล่และฮาร์ดแวร์สำหรับเที่ยวบิน ISS แปดเที่ยวบิน
ฉันเป็นสักขีพยานในการทำลายล้างอันยิ่งใหญ่ที่ได้รับความทุกข์ทรมานจากภารกิจ Orb-3 จากเว็บไซต์รับชมข่าวที่ NASA Wallops ซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 1.8 กิโลเมตร
ฉันถูกสัมภาษณ์โดย NBC News และคุณสามารถดูเรื่องราวทั้งหมดและดูภาพถ่ายระเบิดของฉัน Antares ที่แสดงใน NBC Nightly News ในวันที่ 29 ตุลาคมที่นี่
ดูภัยพิบัติจากการเปิดตัวของ Antares คลี่เข้าไปในนรกที่บ้าคลั่งในภาพถ่ายของฉันที่ถ่ายไว้ที่นี่
ลองชมวิดีโอดิบของการเปิดตัวที่นี่
อ่านบัญชีมือแรกของฉันที่นี่
ดูการสัมภาษณ์ของฉันที่ Space Magazine Weekly Space Hangout เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2014 ที่นี่
ดูที่นี่สำหรับการรายงานในสถานที่ของ Ken โดยตรงจาก NASA Wallops
ติดตามความคืบหน้าได้ที่นี่เพื่อรับข่าวสารเกี่ยวกับโลกและวิทยาศาสตร์ดาวเคราะห์และดาวเคราะห์อวกาศมนุษย์ของเคน
