จรวด Arianespace Ariane 5 เปิดตัวจากเฟรนช์เกียนาเมื่อวันที่ 5 เมษายน 2561 ถือดาวเทียมสื่อสารสองดวงขึ้นสู่วงโคจร
(ภาพ: © Arianespace)
Ariane 5 เป็นจรวดยกที่ออกแบบมาเพื่อนำดาวเทียมและน้ำหนักบรรทุกอื่น ๆ เข้าสู่วงโคจรถ่ายโอน geostationary หรือวงโคจรโลกต่ำ จรวดนี้ดำเนินการและทำการตลาดโดย Arianespace และสร้างโดยผู้รับเหมาหลัก Airbus Defense and Space โปรแกรมนี้ได้รับการดูแลโดย European Space Agency (ESA) และ CNES ซึ่งเป็นองค์การอวกาศของฝรั่งเศส
Ariane 5 ปัจจุบันมีการกำหนดค่าการทำงานสองแบบ: Ariane 5 ECA และ Ariane 5 ES การกำหนดค่าที่ผ่านมารวมถึง Ariane 5 G (1996-2003), Ariane 5 G + (2004) และ Ariane 5 G5 (2005 ถึง 2009) ตาม ESA จรวด Ariane 5 ทั้งหมดเปิดตัวจากศูนย์อวกาศ Guiana ใน French Guiana
ESA อธิบายว่า Ariane 5 เป็นจรวดที่มีความน่าเชื่อถือสูงในราคาที่เปิดตัวได้ "Ariane 5 เป็นรากฐานที่สำคัญของการเข้าถึงพื้นที่ในยุโรปอย่างอิสระความน่าเชื่อถือความพร้อมใช้งานและความสามารถในการจ่ายได้ขึ้นอยู่กับกลยุทธ์ที่ต้นทุนส่วนหนึ่งที่สำคัญของการแสวงหาผลประโยชน์ผ่านกิจกรรมเชิงพาณิชย์"
เมื่อวันที่เมษายน 2018, Ariane 5 ECA ได้เปิดตัว 70 ครั้งและ Ariane 5 ES แปดครั้งตาม ESA การเปิดตัวเหล่านี้ประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของการเปิดตัวโปรแกรม Ariane ซึ่งอยู่ที่ 98 สาย Ariane 5 ได้เปิดตัวดาวเทียมมากกว่า 200 ดวงในระหว่างการปฏิบัติงานของ Arianespace
อีเอสเอระบุว่าคาดว่าจะมีรถยนต์เปิดตัวรุ่นต่อเนื่องชื่อ Ariane 6 ซึ่งมีเที่ยวบินแรกในปีพ. ศ. 2563
ลักษณะทางกายภาพ
ความสูง
- Ariane 5 ECA: 166 ถึง 174 ฟุตหรือ 50.5 ถึง 53 เมตร (Arianespace และองค์การอวกาศยุโรปแสดงรายการความสูงต่าง ๆ บนเว็บไซต์ของพวกเขา) จรวดนี้ถูกออกแบบมาสำหรับการถ่ายโอนวงโคจร geostationary (GTO)
- Ariane 5 ES: สูงสุด 164 ฟุต (50 เมตร) จรวดนี้ถูกออกแบบมาสำหรับวงโคจรโลกต่ำ (LEO) หรือวงโคจรโลกกลาง
จำนวนสเตจ: 2
เชื้อเพลิง
- Ariane 5 ECA: ไฮโดรเจนเหลวและออกซิเจนเหลว
- Ariane 5 ES: monomethyl hydrazine, dinitrogen tetroxide, ไฮโดรเจนเหลวและออกซิเจนเหลว
ความจุ
- Ariane 5 ECA: 11 ตัน (10 เมตริกตัน) ถึง GTO และ 22 ตัน (20 เมตริกตัน) ถึง LEO
- Ariane 5 ES: 7,500 ปอนด์ (3,400 กิโลกรัม) ถึง LEO
เปิดตัวเด่น
การเปิดตัวครั้งแรกของโปรแกรม Ariane 5 (ประเภท G) คือวันที่ 4 มิถุนายน 1996 และล้มเหลวเนื่องจากข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยระดับพิสัยเลือกที่จะทำลายจรวดในระหว่างการปล่อยตามรายงานความล้มเหลวของ Ariane 5 Flight 501
เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 1997 จรวด Ariane 5 G มีประสิทธิภาพต่ำกว่าการเปิดตัวซึ่งเป็นครั้งที่สองของรายการ ในขณะที่มันเปิดตัวดาวเทียมสู่อวกาศ แต่ดาวเทียมก็มาถึงวงโคจรที่ต่ำกว่าที่วางแผนไว้ตามรายงานของนักเศรษฐศาสตร์
เที่ยวบินแรกของ Ariane 5 ES เมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2551 ประสบความสำเร็จมากขึ้นเนื่องจากเปิดตัว Automated Transfer Vehicle (ATV) คันแรกที่ส่งสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ รถเอทีวีคันแรกถูกเรียกว่า Jules Verne Ariane 5 ES ประสบความสำเร็จในการยกรถ ATV อีกสี่คันซึ่งถูกเรียกว่า Johannes Kepler, Edoardo Amaldi, Albert Einstein และ Georges Lemaitre โปรแกรมสรุปในปี 2014
จรวด Ariane 5 G อีกตัวมีปัญหาในการนำดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรในวันที่ 12 กรกฎาคม 2544 เนื่องจากชั้นบนมีประสิทธิภาพต่ำกว่ามาตรฐานอ้างอิงจากซีเอ็นเอ็นทั้งอาร์เทมิสและ BSat ถูกใส่ผิดวงโคจร ภารกิจของอาร์ทิมิสหายไปเมื่อผู้ปฏิบัติงานใช้น้ำมันเชื้อเพลิงออนบอร์ดบางส่วนเพื่อยกขึ้นสู่วงโคจรที่ถูกต้อง แต่ BSat ไม่สามารถกู้คืนได้
เที่ยวบิน Ariane 5 ECA เที่ยวแรกเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2002 ประสบปัญหาเมื่อเครื่องยนต์ cryogenic หลักของ Vulcain 2 ล้มเหลวตามรายงานจากองค์การอวกาศยุโรป
เมื่อวันที่ 25 มกราคม 2018 จรวดอวกาศ ECA 5 ของ Ariane สามารถจัดการกับดาวเทียมได้ในอวกาศหลังจากบินออกนอกเส้นทางระหว่างการเปิดตัวตาม Spaceflight 101 อย่างไรก็ตามดาวเทียม SES 14 และ Al Yah 3 อยู่ในระยะที่โดดเด่น วงโคจรปฏิบัติการ ดาวเทียมทั้งสองรายงานว่ามีสุขภาพที่ดีหลังจากการเปิดตัวและผู้ดำเนินการวางแผนที่จะดำเนินภารกิจต่อไป
